Halvdan Hellenes

Herlig stort og flott Gunnar! Er vel kanskje en liten fornermelse å spørre om det, men flyr du i sanntid mellom alle disse i hvertfall delvis eksotiske destinasjonene og flyr du on-line, hva har du etterhvert opparbeidet deg av akkumulert tid som pilot på VATSIM?

På Pyramidene Reiser sine hjemmesider ser det ut til at dere skal fly med et selskap som heter Air Cairo. På internettet fant jeg at deres flåte består av nesten helt nye Airbus A320'er, mao. det ligger i alle fall flymessig an til en veldig god begynnelse og avslutning på ferien din Otto.

Flotte bilder fra en sikkert litt uvanlig og skikkelig spennende tur det her. Tusen takk for at du deler dem med oss. En overnatting på Loftleiðir er vel å regne som nesten absolutt obligatorisk for alle Nord-Atlantiske passasjer med mellomlanding på BIRK ja.

Og ikke å forglemme også en skikkelig flott flymaskin som oppførte seg på en slik eksemplarisk måte til tross for at ikke alle hjelpemidler tilgjengelig endog ble benyttet ("ditch-knappen").

Her er et par kanskje litt mindre kjente "leverandører", men erfaringsmessig dog med veldig god kvalitet etter min mening når det gjelder typisk litt mindre to-motors/turboprop maskiner som flyr cargo/taxi/ambulanse i mer grisgrendte strøk som Alaska og arktiske Canada (gjelder spesielt Take Flight som jeg har nesten alle DVD'ene til): -http://www.takeflightvideo.com/ -http://www.airutopia.com/

Takk for titten Oscar! Artig liten film det der med et glimt fra hverdagen til to hyggelige blide gutter (noen jenter også da).

Det er jo rel. sett et godt stykke til Bodrum, men ville uansett ha sjekket hos Vildanden og Widerøe med evt. hhv. ATR42 og Dash 8-100 eller -300 som kanskje de mest passende flymaskinene.

Nydelig, vakkert og stemningsfullt Gunnar. Skammer meg ikke en døyt over å innrømme jeg faktisk lengter etter skikkelig vinter når jeg ser bilder som dette.

www.fsd-international.com/

Vi har jo tidligere her inne fått navngitt nettopp en brite mener jeg å huske det var, så får håpe for hans (den skyldige altså) at dette er identiske personer. Men bra selvfølgig hvis det er den skyldige som nå er anmeldt. Det fikk jo store og langvarige negative ringvirkninger for entusiaster verden over den krasjen Avsim hadde i våres.

Bøyer meg i støvet i ydmykhet for hva dere har fått til, og mange mange gratulasjoner med den første landingen dere gjorde her. Det ser kjempegøy ut!

Helt enig, og attpåtil med en Birddog også av alle ting da, halehjul og det hele!

Andreas, kanskje du kan gjøre dette litt enklere med å sånn helt grovt anslå om dette var f.eks. var mer i gaten et kjapt jagerfly, et mange-motors kjempestort transportfly med propeller eller jetmotorer, et litet (motor-)seilfly, mikrofly, noe lignende en hangglider, et en-motors sportsfly, businessjet, 2-motors turboprop, høyvinget, lavvinget, gikk dette fort, var det stort, bråkte det mye, elegant eller klumpete former, hadde det noen friske farger på magen osv. osv. for å lette avgrensingen iom. at det altså kanskje kan være mulig at registreringsbokstavene kan ha blitt registrert feil av observatøren under observasjonen, kanskje?

Ok, så det er sånn den ser ut denne forhatte, utskjelte, gjentatte forbannede, fæle og inderlig bedritne 757'n til Captain Sim som er hovedinntrykket jeg sitter igjen med etter å ha lest div. om denne fuglen her inne i det siste. Men jeg syns i hvertfall den var skikkelig flott å se på både fra førerhuset og eksteriørt, noe som du flott fikk fram med disse kjempefine bildene Tor!

Mange fine bilder her. King Air'n i Widerøe-farger ble allikevel en klar vinner (fargene passet godt til maskinen også, burde få noen paint-spesialister å skrive Widerøe-logoen på siden og få opp måka på halen også. Da blir det kjempefint!)

Her er et bilde av utstyret:

OT, men mener bestemt å huske det var et rel. friskt debattinnlegg fra Kenneth Følstad her igår kveld, der jeg husker det var (ikke helt uventet!) et eller annet med sosialister og sosialisme som deler av innlegget. Noen som aner hvor dette innlegget har tatt veien (eller om det rett og slett er moderert bort)?

At man glemmer foldespaken er helt menneskelig. Selv om det finnes sjekklister, alarmsystemer og at spaken er delvis formet som et hjul for å redusere risikoen for feil, så "glemmer" allikevel folk å folde ut foldespaken hver eneste dag.

Kreativt og lækkert! Er det muligheter for jobbengagement som pilot hos KGA Tommy?

Grisefin!

Jeg syns den faktisk har linjer som i hvertfall grender til å bli kalt fin. Men spesiell, artig, morsom og uvanlig er den definitivt ja. Militærversjonene har jo her som det ellers også er eksempler på ofte en tendens å bli seendes litt rare og overfylte av saker og ting som stikker ut både her og der for å utfylle de nødvendige funksjonene de blir konvert til og vel ikke alltid er designet for i sivilversjonene. Men sivilversjonen Comet er utseendemessig i hvertfall definitivt et penere fly enn Nimroden, og her er syns jeg linjene er karakteriserbare som både tildels pene og også på grensen nesten til det litt elegante. Men noe så subjektiv som utseende er vanskelige greier å diskutere syns jeg.

De holder til på Kinloss-basen langs nordkysten øst for og ikke mange kilometerne fra Inverness ja, og Inverness har ofte besøk av dem for approach og T/G-trening, men Inverness er en sivil lufthavn uten noen svadroner tilknyttet seg. En spesiell og fin flymaskin dette, både å se på, men ikke minst å høøøøøre på (langt fra dagens "lydløse" airlinere).

Flotte og litt uvanlige bilder ift. tema og simulator dette! Og velkommen tilbake Morten, tror det må være flere år siden jeg så deg sist her inne?

Etter et litet søk på internettet ser det ut til at det er turen Newark til Singapore med Singapore Airlines (SQ21) med en Airbus A340-500 som på papiret skal ta 18 timer og 40 minutter. Flygæern eller ikke, som som passasjer (selv om det er Singapore Airlines) er dette nær opp til menneskelig tortur spør du meg.

Vakkert Ernie! Kan lure på hvorfor ikke før, men kjøpte faktisk Tongass Fjords X og Carenado's Cessna 206 Stationair med hjul/cargo/flottører (FSX-versjonen) for første gang igår kveld. Brukte noen timer på å få ned over 1 GB med godsaker, men vel installert og godt defragmentert gikk 1. tur gikk med 206 Cargo fra Ketchikan helt sør ved grensen til Canada og nordover med destinasjon Wrangell som er rett innenfor der dette fantastiske sceneriet starter. Dette var helt bevisst for på den måten fikk jeg se den tydelige overgangen dette var ift. default fra Microsoft. Også her med et økende hakeslepp omtrent direkte proposjonalt med graden av økende latitude. Gleder meg til å utforske mer av disse ca. 80.000 km2 med flusst av tildels også små detaljer, som også jeg har lest faktisk kan dukke opp selv om man har fløyet der før og det ikke var der da (som et slags levende og etter forholdene selvjusterende scenery).