Halvdan Hellenes

Et fantastisk flott bilde var det jo også det der da. :whistle: Det går noe for fort både med biler, overskrifter og bilder tydeligvis.

Huff, huff. Med det grunnlaget som eksisterer når det gjelder bevegelser med biltrafikk på en rullebane (som vel i tillegg også er gjenstand for overvåkning og kommunikasjon med tårnet), skal det godt gjøres å klare å kræsje der. Men alt er tydeligvis mulig.

Dette er han Snorre, dermed basta!!

Ja, hjertelig velkommen tilbake igjen skal du være du både verdens tørste passasjerfly og monsterfly!

Ja, ser dem for 2. gang idag i fin formasjon over hovedstaden nå igjen. Både et flott syn med 4 nye Herculeser, men ikke minst en mektig lyd som disse 16 turbopropmotorene sammen lager.

Denne siden her er heller ikke så dum John Martin og inneholder informasjon om både basic navigasjon og radionavigasjon og om de forskjellige instrumentinnflygingsmetodene: www.navfltsm.addr.com/

Hva er det vi kan gratulere deg med f.o.m. imorgen Ivar?

Hei og velkommen hit. Mitt aller beste tips er å bruke den innebyggede flyskolen som ligger inne i selve FSX. Der har du både mye etter min mening bra skriftlig undervisning/informasjon om ulike temaer/emner (f.eks. aerodynamikk, navigasjon, meteorologi, kommunikasjon osv.) som dekker ting fra basic og oppover i gradene hvordan ting funker og henger sammen, og også små instruksjonsfilmer som forklarer saker og ting. Etterhvert som man lærer og trener og prøver dette ut med fly i praksis, kan man også av instruktøren få tilbakemelding på hvordan man utfører forskjellige øvelsene/prosedyrer, og man kan også etterhvert fly opp til div. sertifikater/rettigheter når man er god nok til å bestå oppflygingene. Anbefales virkelig!

Heisann! Mark fra Australia har i hvertfall det meste av dimensjonene til en 738-cockpit under "B737 MEASUREMENTS" her: www.markuspilot.com/contents

Skulle jeg bare velge én syns jeg kanskje Air Canada har det aller peneste der ute.

Dette har jeg heller aldri skrevet Mathias.

Helt enig med de andre. Dette var bare utrolig flotte bilder ift. både alle detaljene og ikke minst belysningen. En klar terningkast 6 meiner Meinung nach.

Det skjærer litt OT nå dette, men i denne tråden har du flymekaniker Tor med 34 års erfaring bak seg sin mening om Airbus vs. Boeing 737(NG inkl.) teknisk i alle fall.

Lekkert sted det der Jim. Kanskje helikopteret hjalp til med å bygge en hytte?

Dette må vel ha vært den mest perfekte og inspirerende oppladningen en flygæern kan få før en konsert Bernt! Misunner deg virkelig både turene og opplevelsen for å si det rett ut. King Air'n er bare et nydelig fly og se på og støymessig veldig behagelig ift. turboproppene, enten det står 100, 200 eller 350 bak. Ser Morten og Eric allrede har lagt ut en hilsen på gjesteboka til bandet.

Norges Luftsportforbud har nå bestemt å sette alle Rans 6 i Norge på bakken inntil videre årsakssammenhenger er klarlagt: www.tv2nyhetene.no/innenriks/

www.nrk.no/nyheter/distrikt/troms_og_finnmark/ Høres faktisk litt dramatisk ut siden dette må ha vært et gjennomgående hull, eller i hvertfall et brennmerke som var såpass gjennomgående at det også har forandret noe som gjorde det synlig på innsiden med den lokalisasjonen.

En flott liten cockpitfilm det der ja.

Navnet på begge de omkomne er nå offentliggjort: www.f-b.no/nyheter/ En vond og tragisk sak dette.

Hei Bjarne. Det var triste nyheter at det ser ut sanns. alt som lå inne av gode tips, innlegg, oppdateringer, bilder osv. på det gamle forumet nå er forvunnet. Men mange takk for flott initiativ for å viderføre meninger og info/diskusjoner for fremdeles etter min mening noe av det aller aller beste add-onet som noensinne er laget for MSFS. Noen forresten som vet hvordan det ligger an med Flight1's arbeide med overtagelsen av B200'n til FSX? Ville vært svært trist skulle den også evt. være oppgitt. Ikke (så veldig da) lenge siden jeg så bilder av den eksteriørmessig, og den så jo derfra minst like fin ut som FS9-versjonen, selv om cockpiten m/lyd for meg er 99% av det viktigste med en god simulasjon.

Rett og slett en utrolig historie, men innrømmer samtidig at jeg samtidig i et skadefro lune også syns historien er litt herlig. :grin: Viser i alle fall med all tydelighet medias enorme makt idag.

Jeg var ikke i området Andrè, men har erfaring med at når Terje Traaholt & co lufter en av Aero L-29 Delfinene fra warbirdsklubben på Geiteryggen lavt over Vestfoldkysten, så er det et mildt sagt ganske langt fra lydløst, og jeg føler du beskriver det også gir et noe karakteristisk kraftig brøl som "henger i lufta" en liten tid etter både passasje og som du hører nesten konstant hvis det driver å flyr i et rel. begrenset område over noe tid. http://www.warbird.no/ Så aner selvfølgelig ikke, men det er mitt nærmeste forslag ut fra beskrivelsen i hvertfall.

Trodde man (og i hvertfall for noen få år siden) både krevde og sjekket at man hadde gyldig legitimasjon ved utgangen jeg? Men det er selvfølgelig mulig at dokumentfalskneri også er en del av både tiltale og straffeutmålingen her.

Inspirert av siste filmen med Mr. Capt. cool himself Kurre Lansburgh ( http://aeropresentation.com/ ) her eller? :cool: Veldig flotte bilder i hvertfall her!

Det var jo skikkelig flaks at vertinna også hadde sertifikater for å kunne fly store passasjerfly som en Boeing 767 da. Tror dette allikevel er svært uvanlig og at man nok hadde skikkelig flaks i uflaksen her.