Halvdan Hellenes

Leste nå at det var store skader på flymaskinen, men at flygeren heldigvis hadde kommet uskadet fra ulykken.

Avisa skriver styrtet, men får håpe det bare er snakk om en vanlig utelanding. www.aftenposten.no/nyheter/iriks/

Hvilken av flysimulatorene er det du bruker?

Ulykken skjedde ikke i skandinavia Geir-Anders, men på Milano, Linate-flyplassen i Italia.

Selv om dette ikke var en Boeing 737, så er allikevel det å få en twin (Cessna 414A) helskinnet som i tillegg bare har én fungerende motor med sin aller kjæreste sittende død en meter unna når man er 80 år gammel, mektig imponerende syns jeg. www.cbsnews.com/

Takk i lige måde Geir og det samme til alle andre medlemmer her inne.

40 minutter før denne insidenten skadet en flybru skroget på en annen SAS-maskin som nettopp hadde ankommet fra Kristiansund. Dermed har SAS henholdsvis to fly og Norwegian en maskin ute av trafikk inntil videre etter dagens insidenter på Gardermoen.

Etter at den er airborne så får du i alle fall mer detaljer inkl. registrering på den via www.flightradar24.com Ser forresten at returen AY90 akkurat er i ferd med å lande på Vantaa nå med en A330-302E med reg.nr. OH-LTS.

Finfin film dette Sigurd og med en herlig lyd der under avgang (ikke noe musikk som ødelegger).

Jeg har i hvertfall ikke det minste problem med å skjønne at et motorhavari med en motor på nær full guffe som havarerer med et smell under avgang på rullebanen ("i full fart", tett oppunder V1?), påfølgende kraftig oppbremsing, røykutvikling i kabinen og beskjed til alle om å evakuere raskt via skliene oppleves som dramatisk. Tror jeg hadde gått å vært shaky i hvertfall resten av den dagen.

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article2312497

The original definitely still rocks ja Lars. :cool:

En veldig bra Göteborjarerappesang til å være framført av amatører dette syns jeg. :cool: Gutten og jenta fikk nok full oppmerksomhet, men om man nødvendigvis med slike metoder settes inn i modus der man husker mer av inneholdet eller lærer til praktisk bruk når det virkelig gjelder, kan kanskje diskuteres. Men slike unntak er uansett flotte innslag og tøft gjort av CA syns jeg, som forhåpentligvis gjør at flere av passasjerene klarer å snippslappe litt og kanskje også redusere litt på graden av skuespill man ellers bruker å kjøre sånn på en gjennomsnittsflytur.

Det er brutalt at Red Arrows-teamet rammes av enda en meningsløs dødsulykke bare uker etter den forrige. Håper man hurtig finner ut hva årsaken til denne tragedien skyldes. Phillip Hammond MP, Secretary of State for Defence om avdøde Lt. Sean Cunningham: He was clearly a gifted pilot who served his country with honour and distinction throughout his career in the Royal Air Force. As a Red Arrow, Flt Lt Cunningham was regarded as among the most talented aviators in the world.

Den ligner jo en prikk på Dumbo på de 2 første bildene. Kjempefine bilder ellers også.

En sterk sak dette tydeligvis. Men kunne en av medlemmene her inne som er litt flinkere i dette språket enn hva jeg er, oversatt hva den TSA-ansatte her egentlig skrev til advokaten?

www.oregonlive.com/wilsonville/index.ssf/2011/10/plane_with_student_pilot_dropp.html

Syns den lille modellen både var søt og til å være et RC-helikopter også så ikke fullstendig uoverkommelig å fly med for en som starter helt fra skratch med noe så snudd på huet og uvant som et luftfartøy med propellen plassert oppå taket. Ikke minst så det ut at den tålte julig nok til forhåpentligvis å komme over læringskneika når det gjelder det aller mest basale uten å måtte bruke timesvis med balsa, komposittlim, strikk og sterk tape etter hver utilsiktet- og som følge av dårlig sykronisert flyging brutale bråstopp med saker og ting som står i veien i (luft)rommet. En flott "reklamefilm" syns jeg, der man samtidig også støtter et veldig godt formål med å kjøpe det lille Eurocopteret.

Jeg driver ikke med dette, bare så det er sagt. Men skal jeg si hva jeg tror kanskje kan være et moment og noe som gjør at både å prøve dette for første gangen, men også at å drive med dette livsfarlige tullet kan oppleves ikke noe mindre spennende med flere forsøk (snarerere tvert imot). Nemlig all den oppmerksomheten på mange nivåer og i mange kanaler som et hvert slikt stunt nå fører til. Oppdaterte medier har gjerne dette som hovedoppslag bare få minutter etter at det har skjedd; ikke helt sjeldent også med innslag på både på landsdekkende TV, radio og diverse aviser/digitale fora. Forbryter'n(e) har jo knapt nok kommet seg innendørs og fått av seg skoa før detaljer om hva som har akkurat har skjedd (og hva som forhåpentligvis konsekvensmessig ikke skjedde) er å høre og se på TV'n. Å i tillegg også ha med seg utstyr til lytte live på all kommunikasjonenen og viraken som kan oppstå noe slikt skjer, tør jeg tippe ikke gjør spenningen og rushet man får når man står midt oppe i noe sånt et døyt mindre! For f.eks. en ungsau som kanskje ikke har spesielt mye av opplevelser og erfaringer av både ditt eller datt under nakken hittil i livet, vil jeg også tro at når man vet hva bare noen få sekunders "jobbing" med dessverre alt for lett tilgjengelige hjelpemidler fører til oppstand at dette blir en for stor fristelse der det gis blanke og topplokket også kobles helt ut.

Er ikke sikker på om IFE og sikkerhetsannonseringen kjører på separate systemer (Lars F.?). Men jeg vil tro det vil være slik at man da også har plastvarianten tilgjengelig gitt elektronikken jo ikke alltid er like samarbeidsvillig og pålitelig (selv ikke med de "aller beste" ombord ).

Finfin film Andreas, nydelige væreffekter du viser her. Men jeg innrømmer jeg skulle absolutt gjerne hatt sett noe film fra cockpiten på dette mesterverket og et av de- eller endog kanskje det mest avanserte blant og mest kompliserte simulerte flyene til MSFS ever (i hvertfall fløyet uten "virtuell systemoperatør").

Skal ikke begi meg inn på noen lang generell Airbus vs. Boeing diskusjon. Men bare konstaterer alle de gangene jeg har fløyet dem at jeg syns Airbusen virker noe større og lysere inne, støyer litt mindre og ikke minst virker å ha en arbeidsplass til damene og herrene som besitter plassene 0a og 0b som også virker å ha det noe mer romslig enn konkurrenten(e). Har hatt mang en flott tur med 737, men sånn generelt virker kabinen her litt trangere, men også at støynivået er litt mer påtagelig. Mer støy og dårligere plass syns jeg også ganske tydelig går igjen fremover i cockpit hos flygerne. Men, for å bruke ord som ståpels og flyporno som jeg ser av og til går igjen her inne, så var faktisk ikke disse så evigheter unnå undertegnede når jeg igjen nå igjen (lenge siden sist) får lese de fantastiske forkortelsene til franske SNECMA i jetmotorrelasjon. Som vel mange vet stod disse sammen med Rolls Royce på 60-tallet (!!!) med resultat et produkt ved navn Olympus 593 som ble hjertet og de enorme drivkreftene plassert x4 i det på 1960- og 70-tallet byggede mest framadrettet tekninsk, datidens mest geniale og gjennom aller tider vakreste og raskeste flymaskin for vanlige mennesker og som for meg i hvertfall alltid vil stå som noe av det aller største som menneskeheten gjennom hele aviasjonshistorien noensinne har produsert og holdt i luften i decienner etter decienner. Sorry folks at jeg skjærer noe OT, men klarte bare ikke å dy meg!

Har aldri fløyet med Conti, men har endel turer med begge flymaskinenene som passasjer, også fra Europa til USA t/r. Men valget ift. å ha det behageligst mulig på overfarten mhp. faktorer som støynivå og en romslig lys moderne kabin, er i hvertfall valget for meg verdens enkleste i favør av A330'n.

Takk for den, gikk rett inn på Favoritter den der! Velkommen tilbake.

Hvis vi snakke litt virkelighet er nå orkanen Irene som har begynt å vise krefter innover land heldigvis nedgradert til en tropisk storm. Men selvfølgelig fremdeles livsfarlig og med risiko for potensielle meget store konsekvenser, kanskje spes. pga. vannstigningen. http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-14698151