Halvdan Hellenes

-Air Berlin (A320) -Air Dolomiti (ATR 42-500) -Alitalia (MD-80) -American Airlines (B752) -American Eagle (Saab 340) -Air Canada (B744) -Air Europa (B738) -Air France (A318) -Air Iceland (Fokker 50) -Air Malta (A320) -Air New Zeeland (B733) -Austrian Airlines (Fokker 100, Bombardier Q400, A321) -BMI (A320) -Braathens SAFE (F-28, B732, B734, B767) -Britannia (B737, B767) -British Airways (A319, A320, B734, B757, B744) -Blue1 (Avro RJ85) -Brussels Airlines (Avro RJ85) -Cimber Air (ATR 42/72, CRJ 200) -Coast Air (Jetstream 31, ATR 42) -Continental Airlines (B738) -Croatia Airlines (A320) -CSA Czech (A320, B735) -Dakota of Norway (DC-3) -DAT-Danish Air Transport (ATR 42/72) -Delta (A310, B767) -Delta Connection (Saab 340) -Eastern Airways (Jetstream 41) -Easyjet (B737, A319) -Fly Nordic (MD-82) -Finnair (MD-82, MD-11) -Flybe (Dash 8-400) -FlyNordic (MD-82) -Golden Air (Saab 340) -Germanwings (A319) -Highland Airways (Jetstram 31) -Icelandair (B757) -Iberia (A320, A340) -Israir Airlines (ATR-42, A320) -KLM (B734, B738, B767, B744) -KLM Cityhopper (Fokker 70/100) -Lauda Air (A320) -Lufthansa (CRJ 200/700, B733, B735, A310, A319/320/321) -Lufthansa CityLine (CRJ 100/200) -Loganair (Saab 340) -LOT (B734) -LTU (A320, A321, A330) -Maersk Air (B737) -Malaysia Airlines (B734) -Malev Hungarian Airlines (B738) -MyTravel (A320, A330) -Northwest Airlines (DC-9, DC-10, A330) -Novair (A321) -Norsk Air (Embraer Brasilia) -Norving (Cessna 404 Titan, Cessna 441 Conquest) -Norwegian (B733, B738) -Olympic Airways (B717, B734) -Pegasus Airlines (B738) -Premiair (A300, DC-10) -Qantas (BAe 146, B738, B744) -Royal Air Maroc (B727) -Ryanair (B732, B738) -SAS (Dash 8-400, F50, DC-9, DC-8, MD-8X/90, B735, B736, B737, B738, A321, A340) -SAS Norge (Fokker 50, B734, B735, B736, B737, B738) -Sabena (B737) -Scot Airways (Dornier 328-100) -Scanair (A300, DC-10) -Skywest Australia (Fokker 50) -Snowflake (MD-82) -Sterling (Caravelle, B727, B738) -Singapore Airlines (B744) -Spanair (MD-87, B717, A321) -SunAir Danmark (Jetstream 32, Dornier 328) -Svensk Flygambulans AB (Beech King Air B200) -Swissair (A320, A321) -TAP Air Portugal (A320, A321) -Thai Airways International (B744) -TUIfly Nordic (B737, B757) -Turkish Airlines (B734, B738, A320) -Tyrolean (Dash 8-400) -Vildanden (Saab 340) -Virgin Blue (B738) -Virgin Atlantic (A340) -Widerøe (Twin Otter, Dash 7, Dash 8-300/Q300/Q400) -WestJet (B737 NG (husker ikkje serienumrene))

Nå har flygeren Thomas Salme også valgt å stå fram: www.youtube.com/

Er dette hun berømte Heidi?? Flink til fly var hun i hvertfall, selv om dette langt fra så helt ufarglig ut nei. :cry:

Med flygesjef og sjefsflyger ved roret bør dette borge for en sikrest mulig gjennomføring i alle fall. Noen forresten som vet den praktiske forskjellen mellom disse to yrkesbetegnelsene?

Du kan egentlig få kjøpe den du Joakim (forutsatt at jeg var førstemann og selvfølgelig at den ikke var solgt enda da). Jeg blandet faktisk litt med den andre SAS DVD'n som nylig også har kommet ut, og fant nå ut at jeg faktisk hadde denne her allikevel, men at jeg hadde lånt den ut til en kompis for øyeblikket. :blush:

Jeg kjøper SAS DVD'v din Sindre. Du får gi meg kontonr. så setter jeg inn pengene for den og frakten der. Regner jeg kan betale samme frakt som Dag tar (A prioritert, kr. 31,-, går faktisk utrolig hurtig)? Du har ikke noen flere cockpit DVD-filmer du skal selge da? SAS-DVD'n sendes til: Halvdan Hellenes, Fritzøe Brygge 3d, 3264 Larvik.

Et flott og fasinerende bilde dette syns jeg, den eldste flygende Boeing i verden i formasjon med den aller nyeste.. http://www.speednews.com/CMS.aspx?pn=STW_boeing&pid=2906&psec=MORE_INFO

"Trøsten" må allikvel være at dette blir fløyet av en av hele Hellas aller mest erfarne (les "expert") flygere da. Med en befolkningsgrunnlag på nesten hele 11 millioner mennesker å ta fra, kan man da i hvertfall uansett være trygg på at den lavvingende Gessuaen er i de aller tryggeste hender.

Fine bilder og triprapport Steinar, ser fram mot fortsettelsen imorgen. Du hadde vel ikke forummedlemmet her inne på flightsim.no som flyr T7 for Emirates som flyger også på noen av turene da?

Jeg fikk 9 rette av 10 mulige. Jeg må en pause! Jeg er en FS-nerd!!! Katt og fisk.

Ok takk, da skjønte jeg den. Morsomt å høre det der på lufta ja. :grin:

Må ærlig innrømme at den skjønte jeg ikke helt Ivar. Hva betyr quere?

Med PDF mener du sånt vanlig pdf-dokument? Hvis det er det, så gjør jeg med Adobe Reader versjon nr. 9 installert at jeg bare trykker på + eller - knappene rett til venstre for et vindu som viser prosentstørrelse av dokumentet (er på samme linje som print-knappen, søk-etter osv.). Tar forbehold at jeg forstod hva riktig hva du mente med PDF. Er det noe avanserte modellflygreier eller en forkortelese for noe annet i avansert i den leia så har jeg kanskje dri... meg litt ut. Men tanken bak var i hvertfall god.

Ja, Stasjonssjef Bjurstrøm hos SAS på Gardermoen behreftet dette på Daagsnytt kl. 19 tidligere i kveld. At vi nå altså får flere long distance flights fra både Chicago, New York og Washington til OSL istedenfor opprinnelige destinasjon CPH!

"Flygeren" har nå fått sin dom: 2000 EUR i bot og 1 års forbud mot å fly. http://corren.se/Sverige/ Har sett de som kommenterer dommen som latterlig mild sett ift. hva han gjort. Som jo som noen av debatantene uttrykte, hvilke signal ønsker myndighetene å sende ut med en dom som dette? 2000 EUR er jo mindre enn man samlet ila. en 13-års periode har av utgifter bare for å holde sertifikater og medicals ved like, og da er jo dette som et alternativ faktisk rimeligere. :whistle:

Jeg hadde ikke engang fått med meg at du hadde tatt det store skrittet å flyttet til en annen verdensdel for å ta flygingen opp på et proffesjonelt nivå Ivar. :blush: Men dette var jo knallbra og skikkelig moro, og gratulerer så mye!

Sender kondolanser til hele Polens befolkning idag. En dyp dyp tragedie dette der flere svært viktige og høyt ansvarshavende personer innen flere og sentrale områder nå er drept.

Her kan man følge den via kart hvor den på enhver tid befinner seg: http://www.n2yo.com/ Og på denne siden får man i en 5 dagers prognose fra nå av vite ant. ganger, tracket ferjen vil ha og på sekundets nøyaktighet fra når og til når STS-131 vil kunne ses med det blotte øyet fra verandaen hjemme (plottes vha. av IPP-addressen man bruker), forutsatt gunstig værforhold selvfølgelig: http://www.n2yo.com/passes/?s=36507 Fra Larvik var det i perioden 2 muligheter jeg fikk opp i dagene som kommer (håpløst tidlig på morran skal innrømmes da). Dog i motsetning til forrige gang jeg brukte denne (da romfergen var dokket sammen med ISS "Mir" og de nok var mer synlige en bare romfergen er alene nå), fikk jeg for de 2 kommende passasjene nå ikke oppgitt noen forventet lysstyrke på objektet man får se.

God påske Jonas.

http://www.flightdecksolutions.com/view_page.php?id=76 http://www.flightdecksolutions.com/view_page.php?id=77

Noen rødmerkede seter kan også være i nærheten av der toalettene er, slik at de er ubekvemme fordi det ofte blir kødannelse med mange mennesker som trykker på i området og må tidvis må halvveis inn i seteraden når folk og traller skal forbi osv. Ikke bestandig så hyggelig å sitte helt inn til toalettene med dørene stadig opp og igjen når man f.eks. sitter å spiser heller..

Mange takk for tipset Jan Arild, en definitivt innertier for interesserte i bushflyging den der, som jeg vet det faktisk finnes endel av blant alle medlemmene her inne! Som et alternativ når det gjelder flyging i Canada/Alaska med litt mindre flymaskiner enn "typiske" airlinerne og deres ruter, syns jeg også det er noen bra og litt spennende alternativer her: www.takeflightvideo.com

En interessant og spennende artikkel med mange og flotte bilder dette. Har vist noen ganger at han er bra flink til å skrive om fly nå han Jogrim Aabakken syns jeg.

Det var synd, men kjenner jeg Kjoser'n rett kommer han nok tilbake til lignende planer ved en senere anledning. Men Norwegian er jo godt igang da, og har jo allrede flyvninger flere ganger hver uke til både Asia og Afrika.