Steinar Grindstein

Emirates Thai Continental Norwegian Qantas SAS Lufthansa My Travel Thomas Coock Og alle andre selskaper som er med i Flying tigers group http://www.flyingtigersgroup.org/index.asp

Heisann Lars. Ble så satt ut av smsn du sendte meg at hele greiene ble avglømt. Må si at denne CRJ900 ser ut til å være et fantastisk fly. Og intreøret ser helt fantastisk ut. Fikk selv SAS sin CRJ900 på brikka ikveld da den dro ifra OSL til CPH. Og om ikke det var nok kom Lufthansa regional hakk i hel med sin 700 i Star Alliance logoen Og dermed ble denne helga også berget for mitt vedkommende..

Å det vannet der vil jeg ha i FS også... Fy flate for noe flotte bilder du blar opp idag Ernst

Å på mine to siste turer med Norwegian har begge godt før rutetid, og ankommet før rutetid Men med en 7 plass og 89% er ikke Norwegian så gal som noen skal ha det til vi jeg påstå. Og den 13 jaugust er det ny tur med Norwegian, så får vi se om dem klarer å følge opp like bra som ved de to siste turene.

Fantastisk flott Stian. Dette satte meg i riktig stemming foran kveldens tur som skal gå ESSA til LPPT. Så var det Einar sitt utsang. Er ikke helt enig der. B763 har desverre en lav grens på rekkeviden, å der er det B772LR kommer inn og overtar, eller B773ER om avstanden tilater det. Men ja, Level-D sin B763 er et fantastisk fly. Ser fram til den dagen noen kommer med en B777 serie med like bra systemsimulering som Level-D har i sin B763. Kan forøvrig tilføy at dagen tur faktisk skal gå med en B763ER.

Ja den turen jeg tar nå i simmen er nermer halve jorda rundt. FP er 7400nm og går ifra KLAX til OMDB med Emirates sin B777-300ER Blocktime satt til 16tima og 30 minutta. Den gikk så lang nord som 81grader nord :grin: Har ca 2 tima igjen nå.

Aleksander. Vist du leser de to linjene over første bilde ser du svaret på ditt spørsmål. Flotte bilder dette ja.

Nettop derfor ble B737-900ER utviklet. Detter er en B737-900 med en extra dør på vær sie av flyet, dermed fikk man 10 utganger, og der ble den sertifisert for 219 eller 229 om jeg ikke husker feil. Men for den pengegriske Iren tviler jeg for at han blar opp x antal mill til utviklings og sertifiseringskostnader. Tviler for at Boeing vil betale hele det gilde alene.

Det blir midt og vindussete på høyre side i flyet når man sitter i sete. Rad 9 blir vel omentrent rett foran vingefeste.Med andre ord vil motoren stjele en go del av utsika ifra vinduet ders.

Når det gjelder deres siste utspill stiller jeg meg noe tvilende til det. Max antal pax i en B738 er 189. Er kun B739ER av B737 som er klasifisert for flere pax, med max på 219pax. Skal Ryanair få lov til å stappe inn flere pax en de alt kan så må flyene sertifiseres pånytt, og gå gjennom en rekke nye tester med tanke på evakueringstid osv. Tipper kostnadene for den nye sertifiseringa blir såpass høy at interessen blant selskaper til å dele på kostnadene med Boeing setter en brå stopper for dette. Tiper deres neste trekk blir å fjerne leselys og friskluftdysene over setene for å få flyene enda billigere, og redusere litt på vekta.

Flott Paint, og fine bilder, men på det landings bilde, hvorfor har du full speeedbrake/spoiler før du lander? Den skal da være armert, slik at den løser ut ved touchdown.

Det er jo helt tydelig at du trenger å bli satt ettertrykkelig på plass Ernst. Så du kan vente deg et oppvaskmøte når jeg kommer til Bodø på Tirsdag. fantastiske bilder av en innsdes flyoppvisning.

Og riktige fakta. Han har alt feilet hva gjelder flytyper til US Airways. Hva angår Korean Air Cargo sin B744F rute til OSL er det kilder på OSL som har kvitret i mitt øre at de vurderer å bytte til A330, og kjøre en mix av Cargo og Pax på tre ukentlige avganger.

US Airways opperer ikke Boeing 767-300, men med Boeing 767-200

Den Korean er codesher med CSA. Men jeg har hørt rykter om at Korean vil bytte ut B744Cargo med A330, å fly pax og cargo i et å samme fly. Som sagt er dette et rykte jeg har hørt, men har ikke fått det bekrefta enda.

SOLGT

Har overgang ifra standar firepins drevkontakt til PCIE kontakt om det skulle være av int.

Ingen som er interesrt i dette kortet?

OMG Tom. Dette var nydelig, kan du røpe oppskriften du har inne nå? PS: Ta en titt i skjermkorttråden Tom, tipper du kan svare meg angående ATI kort jeg har spurt om.

For to uker siden opplevde jeg at avgangen min med Norwegian gikk 15min før rutetid, og landet 20min før rutetid på OSL. Turen opp til TRD gikk vell 10 min forsinket grunnet sent innkommet fly ifra Bergen. Alt i alt leverte NAX meget bra, og knuser SAS når det gjelder sittecomfort. SAS sine nye seter er en katastrofe, mens de NAX har inne i sine 800 maskiner er de beste jeg noen ganger har sittet i. Knyttnevetesten ble bestått uten problemer. Så heretter blir jeg å bruke NAX/WIF på mine flyreiser innenlands. NAX har også tatt til fornuft å benytter tvskjermene i sine 800fly til å kjøre sikerhetsdemoen på. kan love dere at jeg har aldri før fulgt så godt med som da, da den var lang mer innbydene en det som blir vist på den gamle måten.

Jeg selger mitt 8mnd gamle XFX gForce 9800GT 512mb for 350kr inklusiv frakt ved forskudsbetaling. Kortet har Pciexpresstilkobling og krever pciexpress 6pins strømkontakt. Send PM om du er interesert.

Den har aldri vert eid av Saudi Arabian. Kilde: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=47440 Fikk tatt noen brukbare bilder da den ankom OSL idag.

Ernst din lille rakkar. Neste gang du disker opp med noe slikt skal jeg personlig holde deg å resten av nordsia i Bodø våken ei hel natt med konstant lavflygning med F-18Hornet så det rister i alt som heter tak og vegger.

Ifølge mine kilder i forsvaret fleret piloten for mye under landing. Max landing pitch er betydelig lavere på den nye Herc kontra den gamle utgaven. Etter hva jeg har skjønt skal det i AOM til C130J være anbefalt at man ikke skal flere ved landing. Den er konstruret for å lande med en gjenomsynkning på ca 500 til 800ft pr min ved landing.

Den landet ca kl2215 igår kveld. Fikk telefon ifra en bekjent som jobber på teksnisk på Herc skvadronen i går ca 2130. Da kunne han fortelle meg at den var meldt inn på vestre bane ca 2210. ca2205 kom det beskjed om at den var nr 7 i køen inn på østre bane :mad: Å jeg som hadde stilt meg opp ved SAS museet. Men jeg fikk den i allefall da den parkerte på militær avdeling.