Inge Jenstad

Se også: http://www.sucom.no/flyklubben/

Husk at du også har en HotKey for å stille ned sensitiviteten. Se Profiles / velg den profilen du vil redigere (f.eks. FS 2004)/ Edit / HotKey / Precision. Denne gjør at dine hodebevegelser ikke blir så aksellererte. Du kan godt legge inn nye taster for de ulike HotKeys, siden Default-verdier kommer litt i konflikt med standardr+taster i FS2004.

Regner med at her er det brukt Track IR. Synes det er vanskelig å stille NED følsomheten på den. Og dermed så blir den litt stakato i bevegelsen. Tips?

Folkens! Adjektivet sinnssykt (som er en av språkets marer for tiden) staves med dobbell "ss".

Dette var en pedagogisk god forklaring. Kanskje du påtar deg å fortelle om motoren i V1 også. V2 var vel en vanlig ramettmotor men V1 var annerledes.

Har vært og besøkt vidunderet, og det var en opplevelse! Dere som kan, ta kontakt med Rune for å kjøpe dere en flight (www.flysimulator.net). Fenomenal cockpit og realistisk simulator. Imponerende byggverk, nesten så man ikke skjønner at en vanlig kar kan få til alt dette uten å ha et team med ingeniører i bakhånd. Anbefales på det varmeste. Benytt sjansen og ta en prat med'n på Gardermoen. Takk for turen, Rune.

Ja ja, da er det ikke jeg som er sabotert.

Andre som har hatt det i går og i dag?

Hvilken Gauge Cleaner bruker dere?

Skulle tro det var en fordel med tunge personer langt bak i flyet. I 737 så laster man visstnok tung bagasje langt bak, for da må man trimme nesen nedover, og den lille/store trimmen på høyderoret gir faktisk løft, har jeg latt meg fortelle av en med 40K timer oppi der.

Vet noen hvem som må/bør kontaktes for å få satt denne bedre i stand? Vet at Ingrid og Vidar Myhre, Sparagmitten 11, LHM har vært og sondert, men vet ikke mer. Det sto en gang en hangar der, men den ble brukket ned av snø, eller var det vind? Og da var det også parkert en eller annen Cessna (?) der ...

ALT kan kjøpes for penger!

Har droppet hele turen fra Lillehammer. Lite optimistiske værmeldinger. Å se de få småfly som kan holde seg under ceiling med lav stratus er ikke særlig spennende. Noen som har motforestillinger?

Noen som vet om vedkommende har en e-postadresse? Kunne tenkt meg en tur til Frya en gang han er i lufta.

Selv om man har en anelse om at dette er vanskelig, er det nesten umulig å fatte at dette er gjennomførbart. Fantastisk!

Et fange ved er hva du kan bære med deg til å fyre opp i ovn eller peis med, ikke sant? Et fange fly? Da må det være modellfly.

Se denne siden: http://www.sucom.no/flyklubben/ som er hjemmesiden til Sunndal Flyklubb. Der kan du se flyplassen 360 grader.

Det finnes en del fantastiske regissører der ute! Dette er "as real as it gets". Holder med deg Håkon Aarøen.

Jeg velger å overse diverse innlegg; - er du interessert i å utdanne deg i den retning?

Så se bort fra mitt innlegg til Jonas da, og svar ham!

Jeg får vel sette meg i bilen, jeg også, og kjøre over Lygna og stille meg i kø. Særdeles imponerende arbeid!

Tja, det kommer an på om du fører et konservativt (litt gammeldags og tradisjonelt) språk eller mer moderne. I gamle dager het det sikkert flyveleder og flyvemaskin. Og da het det også nu og efter. I dag heter det vel heller flygeleder og flymaskin, og nå og etter.

Vel bekomme, Jonas, men du er i godt selskap med mange, mange. Vi får det inn via teknisk (og annen) engelsk litteratur. Tenk deg forskjellen på en rådyr steik og en rådyrsteik, he he.

Kjære yngre debattanter. Husk at norske sammensatte ord ikke skal deles slik som man gjør det på engelsk: - ’hjemmeside’ og ikke ’hjemme side’ - ’flyvelederkull’ og ikke ’flyveleder kull’ - ’lottomillionær’ og ikke ’lotto millionær’ - ’simulatormiljø’ og ikke ’simulator miljø’ Ikke det at det gjør noe, men kun et vennlig tips fra en oldis.

Husk at det skrives SQUAWKBOX og du behøver ikke .exe etterpå.