Ole Martin Walberg

1. Dette kommer an på en god del ting, bl.a. til hvilket bruk du fotograferer, og naturligvis hva du tar bilder av. Ringte selv og hørte med Tilsynet for noen måneder tilbake for å få oppklart litt, for det er riktig som du sier, at formelt så skal man ha tillatelse fra Forsvaret. Men dette er ofte hvis bildene skal offentliggjøres, eller om man skal ta bilde av noe som åpenbart er tvilsomt lovlig. Jeg mener, om man stikker opp i en Skyhawk og tar bilde av hytta si, til privat bruk, tviler jeg på om noen tar deg for det. Flyr man på lønnede oppdrag (med CPL osv) så er reglene annerledes. mvh, Ole Martin

Selv om jeg ikke er helt avhenger av å utttale meg etter bare én tur-retur, må jeg nok henge meg på jetBlue! På alle måter et ypperlig selskap. SAS er vel heller ikke ille, men har ikke flydd de langdistanse, og på kortdistanse er jo veldig mye (europeisk iallefall) likt.

Og det var akkurat det jeg skrev

Det er nok ikke bare i Airbus kapteinen flyr med venstre hånd. En kaptein som er PF (Pilot Flying) har som regel høyre hånd på throttlene. -Akkurat som på "lights" PS: så og si alle Airbusene har iallefall analoge standby attitude indicator og altimeter. Bortsett fra 340-600, hvor alt vel er digitalt.

Hei, Vil du ha VFR eller IFR kart? I "ekte" eller simutgave? Landingskart eller ICAO kart.. Simcharts, som tidligere nevnt er ypperlig for FS. Og klart rimeligst! Som du skjønner så kommer det an på hva du er ute etter, men du finner i alle fall alt hos NakShop. mvh, Ole Martin

Går ikke dette, så sjekk om alle filer ligger som de skal i PSS-747 mappa. Evt installer på nytt. Hvis ikke dette går heller, så er jo PSS sin 747 bedre enn default 747..

Det hadde i så fall vært litt av en carreer move over juleferien, hadde han plutselig blitt flyver?

Som nevnt sletter du alt som står i panel.cfg-fila i mappa b747-400. Så skriver du inn: [color:"red"] [fltsim] alias=PSS-747\\panel [/color] Dette er forutsatt at "PSS-747"-mappa ligger inne i "aircraft" mappa på lik linje som f.eks. "B747-400"-mappa

737-300

Det var en dansk dokumentar om Danmark sin Navy(?)-Lynx, som opererer bl.a. fra et polarskip i Nord-Atlanteren. Gikk vel på NRK2 tror jeg. Varte bare en halvtime, men fikk jo se litt helikopter og landinger til sjøs da

Lengden på plikttjenesten i forhold til flygetid trekker i alle fall hos meg ned interessen for LFS. Hans Petter, så du for øvrig programmet om den danske Lynx'en? Ole Martin

quote: Opprinnelig postet av Kenneth G. Sørensen: Ja snøen kom ikke så plutselig at ingen burde ha rukket å tenke på det... Kan man ane et snev av ansvarsfraskrivelse blant medlemmene? Hva med ansvarsfraskrivelsen hos Widerøes ansatte (deicer'ne?) på ENTO da? Ole Martin

Wilco sitt 767 panel er jo ikke freeware, men absolutt verdt pengene. Særlig sammen med Project Open Sky sine 767'ere. Disse er freeware. POSKY sine nye GMAX 747 er også veldig bra! Sjekk de ut her. Du finner vel greie paneler og lyder til begge typene i filbibloteket.

quote: Opprinnelig postet av Georg Korycki: Woohoo. Stakkars piloter: ENEV 171830Z 25010G20KT 1500 SHSN VV010 M00/M02 Q0991 Den der kan vel ikke sies å være annet enn vanlig snøvær i litt vind vel? Ville ikke synes synd på pilotene hadde jeg sittet på i sånt vær iallefall.

Noe jeg har tenkt på flere ganger er at, selv om 0.40 regnes som godt i flybransjen, så er vel dette egentlig å regne som glatt? Regner man litt med bremselengder osv når det gjelder f.eks biler kan man jo si det er det. Tørr asfalt har vel vanligvis nærmere 0.80? Ole Martin

Helt enig! Flydd bare et par turer med selskapet, men jeg må si at det virker helt genialt! På alle mulige måter. I alle fall for oss passasjerer. (Eneste vi kan uttale oss om også)Dessuten er vel selskapet et av svært få som tjener og fortsatte å tjene penger etter 9/11 Og med fare for å virke for smiskete: Liker alle hale-liveryene jeg

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Ole Martin var nok litt smartere som fikk Dagbladet med seg, han andre har jeg aldri hørt om. Bare så det ikke blir noen misforståelser: quote: Opprinnelig postet av Andreas Grindvoll: Norges yngste flyger het Kenneth Høyen og bor i Brummunddal. Føste 17-åring som tok lappen etter at nye JAR FCL ble implementert i Norge. Riktig som du sier Andreas, at Kenneth var først ute med JAR-sertifikat. Men går vi etter alder er jeg fortsatt yngst. Født 25.03.85. Hilsen Ole Martin

Hei igjen! Først til deg Kevin, tusen takk for et fint innlegg. Mulig du får lov til å sitte på til skolen neste år nå ja Jörgen: tusen takk for gratulasjonen fra deg også. Forstår at det blir mye lover og regler å holde styr på hvis du skal sette deg inn i alt for alle sertifikatene. Men etter 1.7.02 er det altså 17-års grense på PPL'n. Helge: ja jeg kan love deg at det var litt av et kick å ta av på første soloturen. Om mulig, så var det bedre enn første flytimen. Men så blir det jo en ny milepæl hver gang man f.eks. klarer å få til en enda bedre landing enn man har klart før. Og siden jeg tross alt er "nederst på stigen" har jeg jo noe å jobbe mot Ha en flyvende fin helg alle sammen!

Hei alle sammen. Koselig å se at noen tar pause fra diskusjoner eller datamaskinen og leser avisa Takk for gratulasjonen Helge! Men om jeg så vidt har sluppet dunet er jeg i tvil om.. Tarjei, (og Helge for den saks skyld), jeg siterer overinspektør Fred Selim i Tilsynet: "skolesjefene vurdere modenhet og dømmekraft hos elevene, og vi foretar kontroller av virksomheten på skolene. Forskjellen på en 17-åring og en 18-åring er ikke så veldig stor, og vi hadde ikke gjort dette hvis vi ikke mente det var trygt." mvh, Ole Martin [ 24-08-2002, 13:47: Endret av: Ole Martin Walberg ]

Har de kvittet seg med Fokkerne? Når skjedde dette?

Cessna 3101?? Må iallefall være en 310 det er snakk om. Ole Martin

Problemet hverken her eller i den dokumentaren om BA-piloter var nok ikke at de drakk på jobb, men for nære arbeistiden begynte. Dvs at de hadde promille da de begynte på jobb.

Har hørt at ca 1/4 eller 1/5-deleie i et fly tilsvarer samme utgifter som å leie timer i et klubbfly. Varierer jo selvfølgelig veldig med hvor gammelt flyet er og størrelse osv. Men ingen toll på fly sier du? Når du betaler nesten kvarte kjøpesummen i moms, så kan vel dette nesten sees som toll, i og med at du ikke har de ekstrautgiftene hvis du kjøper flyet i Norge? *Bare lurer..*

Så for øvrig en del interessante fly på aircraft.com. TB21 Tarjei? Mer interessert i denne jeg da! Cessnaer og Socata'er, nei. Pføy! Var jo en del interessante DC-10'ere der også, og en B767. mvh, Ole Martin

Normalt i privateide? At flyet har en governor betyr at det har constant speed propeller. Mange privateide fly som har det. Akkurat som flere klubbfly har det.