Ole Martin Walberg

VLA? phøy.. også laget for fattige småflygere

Er dette resultatet av å gå på NAC altså..

Sjekk også ut cockpit-dvd'ne til NAK Shop

Hadde vært interessant om noen hadde noen tall. For Sverige virker jo ganske "spredt bebygd" rundt Østfold ser det ut som, i alle fall til man nærmer seg Gøteborg osv. - Og da er det vel for nærme Landvetter uansett? Bortsett fra det, hadde jo vært det ultimate om Rygge ble åpnet som en fungerende sivil flyplass. Da får vi 1 "halvstor" og 2 små flyplasser, hver like langt unna hovedstaden, i stedet for én ordentlig på Hurum. Og snart ingen GA-plass for Oslo-området heller. Jeg gir meg over!

Kan ikke være beste punklighet for baggasjeutlevering i alle fall. Bare ventetiden på den alene er jo grunn nok til å velge Torp i stedet..

Movements kan jo "lyve" bittelitt til tider. Husk at Dear Valley er en av de aller viktigste GA og Corporate flyplassene i USA, så selv om de har mange bevegelser der så får de ikke særlig høye passasjertall. Og Cincinatti som kan høres ut som en bakevje er en veldig viktig hub for Delta. Om ikke flere flyselskaper også.. Så det stemmer nok bra! Gardermoen?? Phøy bare i Norge vi tror det er en stor flyplass

Ja de pølsene var vel noe av det værre jeg har vært borti.. -kalde eller varme. Makan.. Men flyshowet og Stavanger var jo supert!

Really? Det må være fordi de ikke vil bruke amerikansk-tyske Jeppesen kart som resten av Europa (og verden) gjør, det da For øvrig så er jo disse kartene som du vet litt annerledes enn M517-serien og ICAO-kartene som jeg nevnte tidligere. Så hverken AIP eller Jeppesen Airfield Manial etc. er vel akkurat noe alternativ til disse.

Til sim eller "virkelighet"? For virkelighet finnes M517 kart over Bergen i målestokk 1:250.000 å få kjøpt. Eller ICAO kart over hele Sør-Norge i målestokk 1:500.000

Gå inn på www.ippc.no og så på kartene der. Under knappen retrieve list så får du en oversikt over alt tilgjengelig

Du får kjøpt Jeppesen sine Enroute kart for 110,- hos Norsk Aero

Nettopp. Hele saken er jo at de ikke så hverandre! Så en sammenligning med møtende biltrafikk blir kanskje litt drøy..

Jeg tror på deg jeg. Selv sittet i cockpit på SAS og erfart at det ikke var snakkløst mellom oss selv under 10.000 fot Men det meste er selvsagt relativt. Ingenting gikk ut over flygingen naturligvis. Edit: selvklart er vel ikke et norsk ord..

"golf-november-zero one left" må være en av de mest brukte frasene på 121.925 når jeg tenker etter? Forresten, en enkel måte å huske forskjellen på taxiway G og H er at G ligger nærmest Gardermoen (terminalen) og H nærmest Hamar.

Høres ikke akkurat lovende ut.. Men dette med ujevn døgnrytme og "uoffisielle" sovepiller hos longhaulerne har man vel hørt om i noen år allerede? Mente det var en artikkel i en norsk tabloid for noen år tilbake om nettopp dette. Og da i et navngitt selskap.

10/ 10-03 Sterling NB 585 (OSL)15:15 Cote D'Azur (NCE) 18:05 Direkte 738 2t:50 Økonomi med restriksjoner 17/ 10-03 Sterling NB 586 Cote D'Azur (NCE) 19:05 OSL 21:55 Pris Type Pris Skatt Norske Kroner Publisert 2390.00 + 0.00 x 1 Voksen = 2390.00 Pris totalt = 2390.00

Dette tror jeg bare er en "huskelapp". Man kan sette inn f.eks. angitt høyde i FL, så man kan verifisere denne, eller man kan sette inn flightnummeret.

Dette stemmer ikke heelt med min erfaring. For når de slår sammen frekvensene på ENGM kan man høre både fly og ATC samtidig på, DLV, Ground og TWR-frekvensene. Man behøver altså ikke skifte frekvens for å høre noen selv om de er samkjørt. Trodde det var noe av poenget jeg. Eller snakker vi nå ikke om det samme..?

TUI er vel ikke en del av Britannia nei? Er vel heller Britannia (eller tjenestene deres) som er kjøpt opp av denne reisebyrå-giganten på lik linje med Star Tour etc. Er det ett sted i Syden det ikke står TUI??? Kom selv hjem med "Bluescan" B738 fra LPA på onsdagen. mvh, Ole Martin

Hva mener du med riktig karakteristikk da? Btw, CH USB Rudder koster 1850,- hos NAK Shop.

Hadde en mistanke om at det var noe sånt! Det er vel ikke så hardt å skaffe Ådne? AIP får man hos Norsk Aero AS - Publikasjonsavdelingen.

Kan du fortelle litt nærmere om dette? VFR? IFR? Størrelse, målestokk osv. mvh, Ole Martin Walberg

Bremser i luften sier du?

Noen viktige ting å merke seg: AIP er det offisielle oppslagsverket, men er beregnet for de fleste med tilknytning til daglig luftfart. Dvs ikke bare piloter. Derfor inneholder den informasjon (flere permer) som er kjekt å ha, men som strengt tatt ikke alltid er heeelt nødvendig for f.eks. en PPL-pilot. AIP har heller ikke med de private småstripene som Eggemoen, Haga osv, som derimot er med i Jeppesen/NAK Airfield Manual Norway. Denne er laget for en VFR-pilot og har med det han behøver. Som riktig nevnes får man den også som Bottlang for Norden, (Norge, Sverige, Danmark og Finland) eller for andre individuelle land. (og også andre "pakke-områder") Oppdatering hver måned. Fås også i IFR-utgave. (Airway Manual) Fås hos: Norsk Aero AS - NAK Shop, priser fra 750,- mvh, Ole Martin Walberg

Ja, og når de da flyr sørover mot London, etter 10+ timer i lufta fra Tokyo så har de vel brent nok fuel Ellers så er det da herlig med så mye ressurser på forumet. (Les: ATCere i alle deres former..) mvh, Ole Martin Walberg