Tore Stabell Kuloe

nå er vel dette en "søppel i luften"-tråd, men allikevel: Vi er vel enige om at en ikke-grønn innflyving er en innflyging der det må brukes motorkraft i deler av ruta (utflating)? Jeg kan ikke skjønne annet enn at det er fordi man har startet descent for tidlig? Venter man lenger med TOD, kan man gli med idle thrust hele veien inn. Hvordan mener du at en grønn innflyvning skal starte descent tidligere enn en ikke-grønn innflyvning?

Per Kristian: "En CDA involverer en mye tidligere decent".. - Burde ikke en grønn landing medføre en SENERE descent enn man gjør i dag, slik at man hele veien flyr med motorer på tomgang og ikke må, som i dag, gasse på på slutten for å holde høyden, fordi man har startet descend for tidlig?

spent på svaret, jeg også.

Er det noen som kan gi en god og riktig forklaring på hvorfor svenskene har et eget fonetisk alfabet? I stedet for Sierra, Echo, Romeo har de Sigurd, Erik, Richard. Når man skal ta småflylappen i Sverige, lærer da instruktøren eleven at det ikke heter Sierra, men Sigurd? Skal eleven faktisk bruke Sigurd Erik i stedet for det det heter i resten av verden, eller synes de at det er lettere? Eller hva i all verden er grunnen? At flygeledere må ha to sett med fonetiske bokstaver, når det etter min mening ikke er noe vanskeligere å si Sierra enn Sigurd, er meg en gåte.

tror ikke det er noen bug.. En av pilotene har av en merkelig grunn tastet inn "FUCKYOU" i stedet for callsign. Litt utenom retningslinjene, kan man si.

Her er en video som Marius Skauen har tatt opp mens han hadde flyoppvisning på Kjeller. Han flyr til daglig 737 hos Norwegian, man kan trygt si at dette er andre boller.. Sjekk de flystillingene - han er ikke mye redd for å få en stall eller spinn! Noen flere hestekrefter enn en C172 er det også---

nei, ID-koden er riktig. 2s1

Det kan godt ha vært Emirates sin A380 fra Dubai til Toronto, som normalt flyr over Kristiansand-traktene. Mulig vindene var mer fordelaktige litt lenger nord på onsdag. Skal passere over Norge ca. 1430-1500.

..Men er man en kløpper i hoderegning er det jo enkelt.".. Da tror jeg man skal være verdensmester i hoderegning;)

skal tro hvor mange timer/landinger pr.år som skal til for å beholde rating på det flyet? Jeg som syntes det var dyrt å leie en c172 for å ta mine fem landingsrunder stadig vekk for å beholde lappen...

På banneret for fly-in'et (på f.eks Vroute) står det at eventet foregår 16-22Z, men det ser ut som folk har booket 16-20Z, det må være trykkfeil på banneret?

Det lander en IL62 på GM nå, noen som vet hva den gjør her?

det er jo helt merkelig at den militære aip'en ligger ute til alles forlystelse, men ikke den sivile. Jeg tror rett og slett de vil tjene penger på den.

en god vandrehistore.

- og i noen land er de største flyplassene navngitt med to like bokstaver til slutt, som Heathrow EGLL, Gatwick EGKK, Manchester EGCC, Wien LOWW, Frankfurt EDFF. Og kristiansand ENCN stemmer jo ikke med noen regel.

han er jo Fleksnes Junior, også da;)

takker og bukker!

Flott! Er det da en .sms-fil som ligger i Squawkbox-aircraft-folderen, og så en mappe med liveries som ligger i FSX-simobjects-mappa? Den vil jeg gjerne ha! Kan du sende på e-post til torestabell ætt gmail dott com? PÅ forhånd takk! (det vil si at NAX-flyene sklir bortover på buken?)

Alle NAX-fly viser seg hos meg som et VIP-livery når jeg er på Vatsim. Er det noen som har importert en såkalt .sms-fil med liveries for NAX og eventuelle andre fly som ofte vises som VIP? (FSX)

Er det noen som har installert SB4 på Win7(32bit)? Jeg installerer som administrator, og jeg forsøker å installere i komatiblitetsmodus (XP), men installasjonsprogrammet henger seg/lukker seg når den er nesten ferdig å installere. Noen triks? (skal installeres på en maskin som bare skal kjøre SB, selve FSX er på en annen maskin, jeg krysser altså av for at installsasjonen er for "maskinen skal kun kjøre SB)

Det skal stå "swedish natural scientist" (fra airliners net, Alejandro Hdez Leon)

Du får også prøve å stille inn radioen på 98 blank, så får du kanskje inn approach også

har vært en tråd om dette tidligere, men tar det om igjen: FM-mottagere av dårligere kvalitet (dårlig skjermet) kan få inn (for å si det kort, og som har med denne saken å gjøre) frekvenser som er 21.4 MHz over den frekvensen man lytter på (gitt at mellomfrekvensen i radioen er på 10.7MHz, og det er den ofte). Så i ditt tilfelle tror jeg du har hørt fly på frekvensen 125.7 MHz. Om teorien stemmer, bør du få inn flyene enda bedre om du setter radioen til 125.7 - 21.4 = 104.3 Prøv det på mandag;)

Før jeg begynner å tweake og herje: hvis dere er på en flyplass sammen med annen Vatsim-trafikk: hvor mange ganger pr. Sekund oppdaterer de andre flyene seg? Hos meg er det liksom en gang i sekundet, og det blir litt turn-off. Jeg kan godt ha framerate på femti, og i Squawkbox er det krysset av for maks antall oppdateringer pr. sek. Så hvis dere har ti oppdateringer av annen trafikk pr. sekund, så er det på tide å forske litt.

- eller Ground speed i vindstille;) Så da blir det vel GS den vil ha, så får man legge til eller trekke fra om det blåser.