Tore Stabell Kuloe

det høres jo nesten ut som om farten din er for stor? (selv om du følger den farten FMC sier du skal). Vref er jo så lav at uten gasspådrag, med all drag med hjul, flaps og det hele, må man jo "gå rett i bakken". Så for meg høres det akkurat ut som om du lander med tredve knop for mye, da vil du jo måtte "fly av farten" før den detter nedpå av seg selv. Men det skal jo være en fin flymodell du flyr, så det er bare en tanke. Hva skjer hvis du flyr f.eks 15 knop saktere enn du blir fortalt av computeren? Hva med realism settings, har du satt alle sliderne på max realisme? Bare noen tanker. Jeg har fløyet mye med MD80'en til Maddog, Wilco 737 og veldig mye med LevelD, og hos meg detter flyet nedpå på en veldig realistisk måte. Edit: du sier " ligger på rundt 130 - 135 knop med 30 grader flap." - da regner jeg med at du er ganske stappfullt lastet? HVordan oppfører den seg lett lastet (25 passasjerer og to tonn fuel i tankene) med en Vref på liksom 118.. Er den mer flytende da, eller virker den mer eller mindre realistisk?

Kvernberget VOR.

kanskje opplagt svar, men kommer det lyd fra ATIS og ikke fra ATC, kanskje han ikke snakket akkurat da? Det høres ut som alt er i orden hos deg, i og med at du hører noe på ATIS-frekvensen.

Jeg kan ikke huske å ha sett noen verre TAF. På grunn av en syklon blir det kraftig vind i nordøst-Australia. Her fra Cairns: TAF YBCS 020505Z 0206/0306 22020G40KT 9999 -SHRA BKN025 FM020800 26050G70KT 6000 RA BKN015 FM021100 30080G130KT 3000 RA OVC015

"Alle må vel forstå ganske enkelt at det ikke finnes flyruter som er organisert på den måten som vi ser på dette bildet. Et annet spørsmål vi burde stille oss dersom vi virkelig tror at dette er naturlige flystriper, er hvor mye flytrafikk har vi egentlig i luftrommet over Skien? Skien er ikke verdens navle, vel."... - Den var god! Men jeg lurer på om disse folka tror at det er fuel'en som er blandet opp med noe muffins, av noen høytstående på SHell-anlegget, e.l? Eller tror de at det er spesielle dyser som er montert på flyene som spyr ut den dødelige lasten? Hvis det er det siste, går det vel an å få talsmannen for konspirasjons-folka til å komme på besøk på en flyplass og studere et rutefly under hovedservice i en hangar, for selv å prøve å finne disse dysene.. Men hvis de tror det er blandet i fuel'en blir det jo vanskeligere å overbevise dem, da.

nesten: Her velger du Metar eller Taf, skriver inn flyplasskoden. metar/taf

den antennen så veldig bra ut! Hva heter den, står det noe modellnummer etc. på den?

jeg trodde de som brukte FSInn var de som lagde lyden, jeg? Noen som har sjekket det? Den lyden irriterer også meg grønn.

mye bedre lyd nå, ja. Da er det bare å snekre seg en tikronersantenne som plasseres på utsiden av huset, så skal du se det blir fart over sakene!

Flott initiativ! Lyden fra radioen din er altfor høy for inngangen på lydkortet i PC'en din. Så hvis du reduserer lyden fra radioen ved å skru ned lyden litt, vil det bli forvrengningsfritt og fint. Nå går det nesten ikke an å høre hva som blir sagt. Men flott å høre flyradio fra vestlandet også!

det har vel ikke noe med lengden på kabelen å si, men at radioen ikke får "hånd i hanske"-tilpasning med antenne og kabel. Slike ting er noe man først og fremst bekymrer seg om hvis man skal sende, ikke så mye ved mottak. Men det vil vel kunne merkes om du bytter til en 50-ohms kabel, kanskje. Men om du får satt antennen enda et par meter høyere over taket kan jo det ha mye mer å si enn den mistilpasningen, osv.. Så det funker vel foreløpig meget bra som det er.

de ivrigste putter på en slik en mellom koax/antenne og radioen: antennefilter Et slikt filter vil, avhengig av kvaliteten, dempe litt av flyradiosignalet, (ulempe) men dempe masse på de frekvensene du ikke vil at scanneren skal "stri med".(kjempefordel hvis du ikke har en altfor bra mottaker) Men i og med at et slikt filter vil koste det samme som hele radioen din blir det vel drøyt;)

Jeg vet ikke hva du mente med at du bruker to antenner (sikkert ikke begge to på en gang..), men er det pisk på radioen du snakker om? Eller er det koax og antenne på taket? Uansett, den Maycom'en har et veldig dårlig inngangstrinn og tåler sterke signaler dårlig. Så om du f.eks bor rett ved en sterk radiosender av noe slag, kan NRK, brannvesen, drosjer etc. høres på alle frekvenser. Så Maycom-radioen med koax og flott antenne på taket, kombinert med en NRK P1-sender ikke langt unna = trøbbel;)

flott, billig antenne! Du har imidlertid brukt gal koax-kabel, du skulle hatt en med 50 ohms impedans. Hvis radioen din ikke er super-bra, er det vel ikke så farlig, men om den er av den "skikkelige" typen vil det bli litt mis-match mellom koax og antenneinngangen. Men sikkert ikke så veldig viktig.

fortsatt beklager til Even, at vi stjeler tråden hans, men det håper jeg går for denne gang, det er jo litt i stream-topic: Den antennen du viser til har jo BNC-plugg, har du en scanner med BNC-kontakt? Og så står det jo ingenting om hvilken/hvilke frekvenser den er beregnet på. Det vil vel som regel bli bedre enn den som følger med radioen, men det kan også bli dårligere. Men når du sier at du skal på flyplassen for å høre på fly, så trenger du nesten ingen antenne i det hele tatt (satt på spissen), alt du skal høre på er jo rett i nærheten. Da fungerer sikkert den antennen som følger med, tenker jeg. Men hadde du fått bestilt noe slikt: flyradioantenne så blir det helt perfekt.

FME er ikke en kabel, men en plugg-type. Uansett må ikke kabelen være for lang hvis den har for mye tap. Så en syltynn koaksialkabel vil miste "halve signalet" på noen meter, mens en dyr, tykk kabel vil kunne brukes over ti, tjue og tredve meter. En viktig ting er at billige, håndholdte scannere ofte ikke liker å få antenne-på-taket-signal inn i seg, de er laget for den lille dritt-antennen som følger med (eller en avstemt flyradio-pisk). Med antenne på taket og koaks-kabel inn i en slik, vil inngangstrinnet ofte bli overstyrt av f.eks. nærradio, politi og brannvesen. Så det må prøves før du ser om det blir vellykket. En bordmodell av en scanner pleier å like store antenner bedre. For de ivrige finnes det antennefiltre, som kutter ut alt annet enn flybåndet. Da vil radioen fungere ekstremt mye bedre.

offline nå, står det.

så flott! Har du plassert antennen din over huset, eller er den inne?

gratulerer meg fungerende stream. Kanskje første streamen jeg har hørt som er uten forvrengning, du har perfekt tilpasning mellom ut-nivå fra scanneren og inn i lydkortet. Bor du i Hurdal? Hva slags antenne har du nå, mens du venter på baseantenne-prosjektet? Og hva slags scanner? Flott opplegg!

jeg misforstår deg kanskje, Per, men i flyterminologi - og i spotterterminologi - heter rullebanen det er snakk om 19R i nordenden og 01L i sørenden. Så flyet landet mot sør, på 19R. (hvis flyet hadde brukt hele banen på å stoppe, hadde den trillet helt ned til rullebane-enden man kaller for 01L)

spørs om du ikke må sjekke kompasset ditt selv, Per;)

- landet den på 01L sier du?

Er det noen som har en anelse om hva som egentlig har skjedd her? Når de tuner feil frekvens på vei inn i Frankrike og ikke får kontakt, svitsjer de vel tilbake til den frekvensen de var på og sier "no contact on.."? De kan vel ikke ha fløyet gjennom hele Frankrike uten å ha oppnådd kontakt, og ikke være ubekvem med at de aldri fikk kontakt? Og hva med Tyskland, de kan vel ikke ha fløyet også inn i tysk luftrom uten å kommunisere med noen, og uten å finne det ubehagelig..? Lurer veldig på hva som har hendt - hva som ligger bak denne merkelige historien. Skulle nesten tro at begge har sovnet eller noe. Å ikke savne ATC-kontakt gjennom tre-fire land er vel helt sprøtt?

sagt mange ganger, men skal man være online helt sikkert, slik som i dette tilfellet 2000-2200, er det lurt å booke det slik at man ser det på Vroute. Mange flyr ikke når det står at ATC skal sitte fra 20.00 til "unknown". Men står det 20.00-22.00 kan mange flere ta turen. Bare et innspill for å få trukket flere piloter til treningen.

står ikke som booket på Vatroute, du får sikkert mer trafikk om det står der;)