per berge

Noen som har oppdatert innfo omkring dette ryktet? datoen begynner jå nærme seg faretruende om en skal ta de datoer som var nevnt inledningsvis. BTW, noen som vet hhvem som fløy MD11 over huet på meg i dag? r etter hva jeg veit første gang jeg ser en slik en pasere huet på meg.

Bjarne Viking var jo ett spenstig navn,,,,om det derimot er mye norrøn historik i Bjarne navnet kan vel debateres,,,hæhæ. Men spenstig og flott livery. Laga det selv eller?

Så langt tilbake i historien vi har gjenfortelinger og kjenskap til folks tanker fra har mennesket latt seg inspirere og drømme om å selv fly like fri som fuglen. Og det er mange fler "flydioter" der ute enn oss som innrømmer det åpent og hjertelig

Om en har blitt matforgifta en gang i livet glemmer en aldri det. Aldri har jeg endra farge i ansiktet så fort, og det fra vårfrisk, til blodrød, og deretter drivandes kvit på under ett minutt. Reker er godt, bare dem ikke er forderva.

Fin reportasje det der ja. Er ikke dette en "brukerstyrt" del av Aftenposten nettutgave tru? Mener å huske de oppfordra folk som var på reise til å lage sine egne reisebrev/reportasjer og få dem vurdert for evnt, trykk.

Får nok setta meg å justere litt været og ta en flight til Welington igjen. Er jo ett flott scenery derfra også, og med den app, der er det bare å setta på seg nervene på yttersida av kroppens største organ og la det stå til :crazy:

Alt til sin tid Geir. Er bare realitetene det vet du. Kan skrive under på att engasjement og initiativ må være på plass minst 120% for att det skal være noe å drive med. Ellers drar vel jobben endel energi for de fleste for tida vil jeg tro.

EBay er også ett godt alternativ. http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=CH+products+flight+sim+yoke+&_cqr=true&_nkwusc=CH+products+flightsim+yoke&_rdc=1 Hærenfløtte meg snart så jeg handler maten min der :grin:

Der sa du noe Ola Haldor. XPlane veit jeg ikke noe om men kan hende konfigurering er noe bedre der. Tross alt en nyere sim plattform så det er mye mulig. Ellers vet jeg jo att de som tar seg jobben med å lese seg opp på både FSUIPC og ikke minst disse SDK driverne får mye mer ut av hardwaren sin. Skulle gjerne hatt mer tid og tålmodighet til den slags.

Det skal vel nevnes att Saitek er noe mer krunglete å konfigurere i forhold til diverse addons Haldor. Hvertfall er det min erfaring. Og alle jeg kjenner som har CH sier de aldri har samme problemer. En annen ting er den press justeringa på pedalene. Mulig det er noe feil med min men jeg har aldri kjent noe merkbart forskjell. Så jeg ble litt skuffa av særlig den "greia". Men for all del, har jo fått til det meste med Saiteken etterhvert men det var som sagt endel plunder i starten. Det hører med til storyn min att jeg ikke har satt meg inn i dette med SDK driver og innstilinger så jeg bruker standard. Har en god tid og stor PDF leselyst er det jo bare å sette igang,,,,,,og hjelpe meg over skype etterpå,,,på forhånd takk :grin:

Ariane? Men i mimla navn åssen har du fått til NAX paint på den da? Det må du forklare :cool:

Bare dem ikke kommer den 16 for da er jeg fullt optatt på vestbredden,,,da snakker jeg om Ulevåll versjonen altså :cool: Enga har hjemmekamp mot ÅFK så da må nok til og med BoingBoingen stille i andre rekke.

Kjøss meg i kardangen, her blir det fest :grin:

Eivin, er det mitt innleg du referer til? I såfall må jeg minne deg om att jeg hverken nevnte ett spesifikt land, selskap eller flytype. Jeg viste til detb faktum att økonomi og kulturen for å si stopp er noe annerledes der enn vi er vant til. Når underbudsjetert vedlikehold på eks, Iranske og nord Koreanske fly av typen TU gir så mange ulykker så er jo det ett faktum. Like mye som att kulturen for sikkerhet er en helt annen i slike land. Jeg tviler på att de fleste her inne ville reist med ett Krigistansk fly av TU typen. Aeroflott derimot har vel etter hva jeg kjenner til en av verdens mest moderne flypark i dag bestående av BoingBoing og Eurobusser i. Det er vel kansje bare noen Arabiske miniputt stater`s flåter som kan matche dem slik sett? Mulig jeg er utdatert men det var nå sånn for bare noen år siden. Nå var det heller ikke Aeroflott som fløy her, og det er vel få som tenkte att dette spesifikke statseide flyet led av underbudsjetert vedlikehold, men for min egen del snakka jeg altså generelt om arven etter det komunistiske vrakgodset Sovjet og deres undertrykte.

Akurat det tror jeg også Thorstein. Det som vel har mangla der på garda er nok att de ikke har kunne holde følge i utvikling aav mer avanseert elektronik og datakraft for bruk i bla, flyindustrien. Samtidig er vel TU og andre østlige leverandører vært "prisgitt" stater og eiere med heller dårlig vedlikeholds budsjett, og kansje også en lavere terksel for "skitt, la oss prøve" holdning. Og att politikken har hatt en helt sentral plass for denne historikken er det ingen tvil om.

Må få leggge til att styret i ett sånt selskap ikke kan gå ut med opplysninger de ikke kan stå inne for. Er noe som heter aksjeloven vet du Å bevist manipluere innformasjon ut til markedet ville vært helt klart ett lovbrudd og ville blitt etterfulgt av etterforskning og dom av de innvolverte. Så teorien om att dette er ett "spill" kan du nok glemme en gang for alle.

Sitat Paulsen: "Hva er det jeg ikke ser her?" Svar: Kan det værra att du ikke evner å se Spøkelser på høylys dag kansje? :grin:

Aslak, i den artikkelen du linker til står det: " Bare en tredjedel stilte seg positive til nyemisjonen. " jeg vet ikke hva du kaller halvparten men i mine regnestykker går ikke 1/3 for det samma som 50% :grin:

Det høres ut som du er mer oppdatert enn de fleste andre så jeg ser ingen grunn til å betvile de fakta du nevner her. dette med motvind er vel heller ikke NAX sin skyld,,,eller? :grin:

Dette var noe av det beste som har kommet på lenge for å gjøre det visuelle mer realistisk. Blir litt som den FS_smooth fila som en gang kom. Men jeg tror det går ett skille mellom det jeg fritt kaller "animasjons" generasjonen og "tryna i skogen" generasjonen. Noen av de yngre ser antagelig litt annerledes på hva som er realistisk eller ikke. Ikke for å provosere altså. Men det blir vel mye animasjons film av det meste innen flight sim etter mitt syn. Slik som HD skyer. Hvem har vel sett slike i virkeligheta? Jeg ble selv imponert i starten men det gikk fort over, antagelig i ei av de første røykepausene etter de var innstalert og testa ut.

2 stk, 4 dagers pass til årets INFERNO festival på Rockefeller søker omsorgsfulle adoptiv foreldre. selges til kostpris. 1200 pluss gebyr til haukene i billetsentralen. Totalt 1230,- Nkr. Vi bedriver ikke svartebørs når det er snakk om høykultur.

Ja en gang om ikke alt for lenge skal jeg ta turen over til Seatle og få sett denne fabrikken på nært hold.

Vi krangler ikke Even. For mitt poeng var att historier ofte blir fargelagt gjenom eteren, noe vi vel har fått bekrefta etterhvert. Ingen påstår noe som helsty heller. Hvertfall ikke jeg. Jeg sier det er en teori, en kvalitativ sådan. Må huske att når noen går så hardt ut mot en aktør innen næringslivet som visse gjorde her så må en forvente å måtte forsvare sine påstander eller ta den koreksen som måtte komme.

Mulig det Kenneth, men iflg, det som ble sagt på TV innslaget var det maten som var til overs etter att SAS pasasjerene hadde spist. Da gikk jeg utifra att dette kom fra hotellet der disse var innlosjert, Men kan hende du har rett i det du sier. Har ikke noe innformasjon om det så jeg kan ikke si hverken fra eller til.

Det er endel elementer her Kenneth som du nok ikke har fått med deg. Ett hotelkjøkken er en kjøkkensjefs domene. Altså det er ikke bare for hvem som helst å dukke opp der mitt på natta etter alt er lukket og låst, rydda bort og vaska ned. Så enkelt er det bare ikke i den profesjonelle verden med alle krav og regelverk. Når det er sagt har jeg en egen hendelse fra Frankfurt å fortelle som ikke er så veldig ulik. Vi skulle til Thailand og fløy med SAS-Lufthansa via Frankfurt. Pga en cargodør som ikke lot seg åpne under boarding på GMoen blei vi så seine inn til Frankfurt att vi ble lagt inn på ett hotel over natta. 747 vi skulle ha transfer med forlot runway når vi landa med vår SAS 737. Greit nok, slik som skjer det iblant. Men hadde ikke jeg hatt den kunskapen jeg besitter når det gjelder hoteller og serveringsbransjen ville vi kommet 20 minutter for seint til å få noe mat før natta. Alternativet ville vært gress i grøfta. Men fordi jeg viste att kjøkkenet mest sannsynlig stengte klokka 22 ba jeg de på flyplassen om å sørge for rask transport over til hotellet som tross alt lå på andre sida av den enorme flyplassen. Og akurat som jeg hadde regna med kom vi i grevens tid. 10 minutter senere og vi hadde måtte dratt til sentrum å leita opp en hamburgersjappe, noe som ikke hadde vært aktuelt i det hele tatt i og med jentungen også var med. Det er ikke bare å forpleie folk slik i hyrten og styrten på denne tida av døgnet skjønner du. Vi snakker ikke om kjøkkenet til hu mor her. SAS var først på tråden, og resepsjonen har stort sett bare en på jobb på natterstider. Kansje var det også nattvakten som hadde tatt over med de begrensa erfaring slike ofte har. Kommer du på natta må du improvisere Kenneth. Og der syns jeg Norwegian fulgte opp så godt de kunne. Du kan vel ikke klandre Norwegian for att hotellene ikke har flere linjer inn til resepsjonen heller? Og dette med att NAX pasasjerene fikk mat fra SAS, vel det har jeg min teori om hvordan det utspant seg. Men som sagt kun en kvalitativ teori og ingen påstand. Jeg tror mange kunne hatt stor nytte av å hatt ansvaret for litt hektisk improvisasjon innen nevnte bransje bare for å ha sagt det. rart hva slags kunskaper en da kan ende opp med.