Tor Strengehagen

Godt det ennu finnes selskaper og piloter som får lov til å sette økonomien tilside og vise litt medmenskelighet. Tror ikke mange her inne kan forestille seg hva en slik avgjørelse koster og ikke kommer SAS til å nevne det med et ord heller. Garanterer at beløpet er 6 hvis ikke 7 siffret.

Har akkurat sett Alert Service Bulletin 737-53A1319 fra Boeing. En sprekksjekk langs S4L og S4R i hele skrogets lengde. Det brukes Dual Frequency Eddy Current (DFEC)External Inspection.En sonde føres over aktuelle område på skrogets utside og eventuelle sprekker vil enkelt kunne leses av. No big deal men må i hangar og ting tar tid. Neppe noe som forstyrrer trafikken.

Uten å ønske å starte en miljødebatt. Faren med disse er at de får med seg en del politiske tullinger. Prakt eksemplet er Global oppvarming hvor man drar med seg slike som Al Gore, som atpåtill får Nobel Prisen. Og mer hjemmlige som Solheim som øser ut miliarder av dine og mine skattepenger til tiltak i korupte land i miljøarbeidets ånd.

Morsomt å lese idiotenes kommentarer i Varden. :grin: Chemtrails (kjemikaliespor) er et begrep som konspirasjonsteoretikere bruker for å beskrive noe som angivelig skal være utslipp av aerosol fra fly. ... Det er vel de som ligger på knea og venter på jordens undegang. Get a life.

Pigs in the deks er bra. :grin:

Gikk bra i dag også. Ingen skadd. Flyet rimelig ille skadd. Ute av banen 15:10.

Helt sikker på at sjornalist og fotograf er drit forbannet over at det gikk bra. Tenk hvilken orgasmisk følelse de får når de kan spørre nærmeste pårørende til en omkommen om hva de føler nå. Og fotografen kan boltre seg i blod og gørr før han overhode får i tankene det å hjelpe skadde. Stort sett drittsekker uten noen empati. Toppen er å presentere et bilde fult av lik på forsiden så pårørende får det midt i trynet. Hærlige personer dette folkeslaget. Gjelder selvfølgelig ikke alle, men de som virkelig gjør avisen salgbar. Men husk det er kunden som bestemmer hva de kjøper.

På eller rettere sagt utenfor vestre rulle bane. Banen stengt og kommer til å bli det en stund. Jeg har kledd meg godt og er på vei ut med utstyr. Er i recovery teamet, blir sent hjem i dag. Ellers er jeg avskåret for å kommentere.

141 kanseleringer fra OSL på 4 månder. Det er ikke tilfellet. Mer en en kanselert rute pr dag fra OSL i snitt. De som kjenner dette sysyemet fra innsiden vet at dette er helt på tryne. Men OSL er vel ufeilbarlige. Og Flightstat bare slenger ut av seg noen tall, som er meget viktige i markedsføring, og helt fantastisk utrolig at ingen, absolutt ingen selskaper motsier deres arbeidsmetoder før etter at prisene er utgitt. Og Flightstat ble ikke etablert i går, Dårlige tapere lyser i panna på dem.

Og her hos oss heter det ikke W Whiskey 'wiski, Men Dobbel Wiski. Mye enklere å forholde seg til. :grin: Ellers så er jo Svenskene helt fantastiske med sine Bertil Adam Erik. :cry:

Gud bedre hva folk gjør for penger.

Jøss da Thomas, bare en liten gjeng fly nerder dette her. Aner ikke hvordan de har fått så stor respekt ute i verden. Flightsim kunne heeeeeeelt sikkert gjort dette MYE bedre. Og merk dere alle at de måler på det som er interesangt. Arrival time. http://opsawards.flightstats.com/index.html http://opsawards.flightstats.com/images/2010-sas-rendering-med.jpg

Neppe steinsprang. Spenninger i vindu grunnet heatingen er sansynlig årsak og ikke særlig spennende. Crack oppstår stort sett i ytre pane og har ingen strukturell betydning. Tynt herdet glass uten på vinyl pane som er selve styrken i glasset. Greit å bytte da man på dette sliding window kan vippe ut hele assy med ramme fra styre skinnene og sett inn et nytt. Er riggingen riktig tar det 15 min.

Ja. Men for varmt er ganske relativt. For meg er det et helvete. :cool:

Jeg fant billigere biletter tur retur Charlotte via EWR direkte hos SAS en på Finn. Kjøp på nett hos SAS, Lufthansa, U.S. Airways, Continental. SAS er de jeg har funnet billigst med i det siste, og litt erfaring har jeg fått siden samboer pendler hver 90 dag og har gjort det siden mai 2010. Venter på resident permit. På denne måten er du også sikkret å få gjennomgående billett og full service hvis du mister connection. Priser hos SAS og US Airways har variert mellom 4700 og 5300 hvis du er litt fleksibel. Gjelder biletter fra Tampa FL og Charlotte NC til Gardermoen.

Nå har dere jo muligheten til å fly A330 også i sommer. Har sjekket mange forskellige datoer Oslo-Charlotte og Oslo Tampa, finner som regel raskeste og billigste biletter med SAS.Meget gode connections på EWR. Se ikke ut til at prisene steg noe etter at US Airways trakk seg på Oslo-Phili.

For å få en pekepinn. Ta et converter program og gjør om Psi til KG pr sq meter. Du finner ut at ved et dif trykk på 7 psi, som er ganske normalt, at trykket pr kvadrat meter er 4921 kg.en dør på 1,5 kvadrat meter har da et trykk på 7380 kg. Ikke helt grei å flytte på. http://www.digitaldutch.com/unitconverter/pressure.htm

Og det er akkurat når pasasjerene trenger det mest, som i dette tilfellet, at de med gode kontrakter krever alt tilgjengelig personale. Så kan du skrike å hyle så mye du vil med en bedriten billig kontrakt i hanna, men det er og blir tomt for resurser.

Kommer nok helt ann på hva slags kontrakt du har tegna med handling agenten det, Billig dritt eller full og dyrere service. Er mange som tror de skal få god service for peanøtter. men som kjent så er det slik at betaler du med pianøtter får du aper. Har du kjøpt handling kun for den tiden du normalt er på plassen så stenger døra når den tiden går ut. Sånn er det bare med billige kontrakter. Og få noe tilbake her er nok vanskelig da det ligger utenfor selskapets kontroll.

Blir nok en leasing dette vil jeg tro, slik som alle andre gjør i dag.

Helt riktig at BusyBee sin ikke var kombi, men den hadde det lett synlige Gravel Kit montert.

Ingen ting nytt dette. Kinesere produserer akkurat det du ber om. Vil du ha billig dritt så får du det. Vil du ha topp kvalitet så får du det også. Hvis noen tror at Kina er et teknologisk u-land bør de nokk åpne øynene. Se her http://www.atimes.com/atimes/China/FI03Ad05.html

Helt feil. LN-DYA DY1 Leasing LLC Norwegian Air Shuttle ASA Boeing Commercial Airplane Group 737-8JP 39162 LN-DYB DY1 Leasing LLC Boeing Commercial Airplane Group 737-8JP 39163 LN-DYC DY1 Leasing LLC Norwegian Air Shuttle ASA Boeing Commercial Airplane Group 737-8JP 39164 LN-DYD DY1 Leasing LLC Norwegian Air Shuttle ASA Boeing Commercial Airplane Group 737-8JP 39002 LN-DYE DY1 Leasing LLC Norwegian Air Shuttle ASA Boeing Commercial Airplane Group 737-8JP 39003 LN-DYH Banc of America Leasing Ireland Co. Limited Norwegian Air Shuttle ASA Boeing Commercial Airplane Group 737-8JP 40865 LN-DYI Banc of America Leasing Ireland Co. Limited Norwegian Air Shuttle ASA Boeing Commercial Airplane Group 737-8JP 40866

Helt riktig Aslak. Norwegian eier ikke et eneste fly. Og har heller ikke planer om å kjøpe noe som helst. Da måtte nok aksjonærene, eierne, spytta inn noen mil. der også.

Umulig å svare på da det er mange faktorer som spiller inn.