Fredrik J

Er det sånn at ENOS må ta ENSV også? Dette var gledelige nyheter.

VG kommer kanskje å refererer til oss igjen da.

Noen som har mer informasjon? CHC er vel et verdnsomspennende selskap som ofte flyr oljearbeidere, og siden far min er på båt en eller annen plass i nord-vest Afrika hadde det vært kjekt med litt info, selv om han bare går direkte ombord i Iberia fra båten.

Da jeg haiket med et helikopter her inne til Sola, spurte de om jeg ville settes av på kaien i Stavanger, det kan da ikke være lov?

Måtte lagre playlist, men er det ikke en annen måte?

Har sett verre pay-filmer. Var hekta på den siste flyplassen der for lenge siden. Fløy ambulanse, Metro III eller hva det nå heter. Takk for tipset, airsidetv har mange gode filmer på lager.

Litt OT: Er det noen som har erfaring med SAS A340 entertainmentsystem? Finnes det gratis internett på økonomiklasse? Har hørt noe om at de satte inn internetttilkobling i A340, men er dette betalingstjeneste og bare på høyere klasser?

20,89 sek. Går jo bar fortere og fortere, klarer aldri 50sek.

Håper det gir seg til 28. februar. Rekker jeg ikke det korsponderende flyet til Seattle, må det bli mange klappturer for at jeg ikke skal bli forbanna. Tror dere det gir seg, eller begynner det kanskje noe nytt da? Begynner å bli beskymret.

Korteste: Stavanger-Bergen eller da jeg tok melkeruta Bodø-Værnes med to stopp, Mosjøen og Mo i Rana. Lengste: Oslo-Thailand 6x6 timer, eller nonstop på 8t. Amsterdam-Miamì/Phuerto Plata-Amsterdam. Skal til Seattle i sommer.

Sør-Norge er delt i tre, men siden det ikke er så mye trafikk må det vel gå an å booke hele Sør-Norge flere gange. Så ut til å fungere veldig bra denne helgen. Var det ikke snakk om å legge sammen noen sektorer fra Avinor også? Takk til alle ATCer denne helgen.

Takk for tipset, har ikke sett det før. Seaking er på nå.

Kommer ENSV online i kveld mon tro? Begynner å bli lei av Gardermoen, særli siden jeg hopper fra 20fps til 6 fps når jeg nermer meg. På forhånd takk.

Nå har uværet kommet her også, -1*C masse snø og storm. Landa nettop en presening på verandaen og det uler og knaker i huset. Vinden kommer fra øst, som er en sårbar vinkel for oss. Skulle ha tatt en tur ut på Sola nå.

Finnes på -800, men er ikke helt sikker på -400, selv om jeg tror de maler om alle flyene sine, ser ingen grunn til å ikke gjøre det.

De har vel malt -400, -500, -600, -700 og -800. Dette er et arbeid som pågår og de fleste flyene vil ikke bli malt om før de trenger et nytt lag.

Gratulerer Boeing! De ligger nok fortsatt et hestehode foran....

Både på NRK og TV2 var det slike bilder, særlig igår.

Joda, å fly utover de pålakte motorsjekkene er alvorlig, men dette var Airbusflåten og ikke i SAS Braathens, som folk tror og det blir fremstilt som med 737er med SASBraathens på siden.

Typisk TV2, mangler bare et intevju med Norwegian-sjefen nå.

De har vært mye på Sas (Braathens) Tecknical Service på Sola vet jeg.

Har lært mye av denne posten om motorer. Du Dag må ha en drømmejobb, eneste som kanskje får oppleve mer er testflygerne. Skal til Seattle og Boeingfrabrikken i begynnelsen av mars med en gammel amrikansk Boeingrep. Håper på å lære litt mer da.

http://www.supermarineaircraft.com Dette er siden.

Dette er helt realistisk, serlig om vinteren. Det er derfor jeg liker best å fly andre vei, med jetstrømene. Sist gang jeg fløy over atlanteren hadde jeg helt oppi 100kt medvind og GS på 580kt.

Ser du mye på flybilder, er intresert og følger med på kjennetegn, er det ikke så vanskelig. F. eks. NG har to hull i baken mot classic, det røret bak motorene og vingene går opp ifra kroppen. Fargene kan også røpe mye. Ser du en lang Continental 767, er det 767-400 siden de ikke har -300. Ser du en lang SAS 737, må det være -800, og en kort må være -600 eller -700 for tvilere. Ellers har du detaljer som er nevnt ovenfor. Jeg blir da beviset for at du ikke trenger å jobbe med temaet for å kunne litt.