Henrik Fongen

Prøvd å høyreklikke og "Lagre mål som..."? Fungerer som sagt smertefritt her...

Linken viser ikke direkte til videoen, men til en servermappe den kan hentes fra. Trykk på den, så kommer du til en filoversikt.

Linken fungerer knirkefritt her. Er en .AVI-fil, så kan hende du trenger noen kodeker...

Denne filmen er fra Angola. Har hele filmen (drøyt 30 min) liggende her. Ser mye spennende bruk av gamle maskiner der! Se etter fuel leaks!

Om jeg ikke husker feil var det bygget opp en vegg av pappesker under hele flykroppen for å unngå at noen så noe som helst, og passasjerene ble visstnok ledet frem til flytrappene i en lukket tunnell for å se minst mulig på forhånd. Dette er utelukkende hentet fra hukommelsen fra det jeg mener var en forhåndsbeskrivelse av testen. Hvorvidt det ble gjennomført nøyaktig slik aner jeg ikke...

Hallo! For snart 8 år siden prøvde jeg dette jagerflyspillet for første gang og kjøpte det kort tid selv senere, lenge før jeg hadde rørt noen som helst flysimulator. Jeg ble helt hekta og spilte dette utallige ganger. Dessverre forsvant den ene CD'en min (CD 1)da jeg lånte bort spillet en gang, og etter en skikkelig formattering av datamaskinen fikk jeg aldri spilt det siden. Det har dessverre vist seg å være vanskelig å få tak i brukt, og derfor lurer jeg på om noen her sitter på et gammelt nedstøvet eksemplar? Når man først er inne på gamle flyspill; ingen som tilfeldigvis har en kopi av et flyspill for Mac som het "Hellcats" eller noe (10-13 år siden omtrent)? Finnes dette ennå, eller som pc-versjon? Ble plutselig skrekkelig nostalgisk her...

Aha; hjertelig takk! Lurt på det lenge...

Heisann! Har lenge lurt på en ting ang den halemonterte motoren på disse flyene: Hvorfor er disse vinklet litt oppover i forhold til resten av flykroppen? Man ser det tydelig på bilder av disse flyene når de står på bakken. Tatt i betraktning at de fleste fly under cruise også flyr litt "angle-up" under cruise, vil ikke dette skape unødvendig mye forstyrrelser av luftstrømmen inn til denne motoren? Det kunne virke mer hensiktsmessig å vinkle den litt nedover for å kompensere for den allerede svake nose-up-vinklingen...? Noen med teknisk innsikt som kan svare på dette??

Vet ikke hvor bra rutene til Finnair går, men de satser tungt på transit-passasjerer mellom Vest-Europa og Asia, da Helsinki praktisk talt ligger "på veien" mellom Vest-Europa og det Fjerne Østen. Er vel disse de fyller long-haul-flyene sine med...

Aiai! Der var den! Flotte greier! Tusen takk til alle som lette etter den, og håper noen flere har fått gleden av å se denne videoen enn dem som fikk den med seg da den var ny...

Er nesten helt sikker på at det var en Braathens-reklame, ja... Rakk å se den en 4-5 ganger i løpet av ventetida, og den gjorde absolutt inntrykk ! Ingen som sitter på en link eller en kopi? Hadde vært knalltøft...

Hei! Da jeg i 1998 eller 1999 satt på Gardermoen og ventet på at flyet mitt skulle komme, ble det vist en hylende festlig reklamefilm for Braathens, med en japaner som tar feilav en vestlandslefse og en våtserviett... Meg bekjent ble den klaget inn for Medietilsynet av den japanske ambassaden, men vet ikke hva utfallet ble... Skulle veldig gjerne sett den flere ganger; noen andre som har sett den og som vet om den er tilgjengelig noe sted?

Hallo! Mulig det har blitt postet før, men eksisterer det en liste over hvilke flyselskaper som driftet Norwegians fly før dem selv? Ble litt nysgjerrig da jeg fløy LN-KKG fra Oslo til Trondheim i går; setene (som var Norwegians egne skinnseter) hadde radiouttak (ute av drift), og forrest i kabinen sto det en skillevegg som jeg ikke har sett i noen av de andre Norwegianmaskinene. Det kunne se ut som om et selskap av høyere servicegrad har hatt dette flyet før... Noen som vet hvor noe slikt finnes? Så forøvrig en ung fyr komme ruslende ut av cockpit like etter takeoff. Noen herfra? (DY766, avgang ENGM kl. 1530)

Med fare for å bli kjedsommelig teknisk: Har alltid lurt på hvorfor korrosjon angivelig skal være et så stort problem på aluminiumskonstruksjoner i fly? Det er elementær kjemikunnskap å vite at når aluminium oksiderer (korroderer) til aluminiumsoksid (Al2O3), legger denne seg som en hinne utenpå den ikke-oksiderte aluminiumen (samme som skjer med kobber, se etter grønt belegg). Dette gir aluminiumen en matt gråfarge. Aluminiumsoksid er vanvittig sterkt, hardt og motstandsdyktig mot vær og vind: - Det brukes som emballasje for sterke syrer og baser, der plast ikke holder, ofte utendørs, fritt eksponert for vær og vind. - På sikkerhetsopplæring i aluminiumsindustrien ble jeg fortalt at aluminiumsoksid var omtrent like hardt som diamant, og at det derfor var viktig å unngå å gni seg i øya hvis man fikk aluminiumsoksid i pulverform i øya. Noen her som har nok kjemisk/teknisk innsikt til å fortelle hvorfor korrosjon da er et problem i luftfarten (noe jeg vet at det er; det har skjedd flyulykker pga uoppdaget korrosjon)? Jeg har til dags dato ennå ikke kommet over en god forklaring på dette, ei heller på relativt saklige Airliners.net's forum, der Michael henter en del av sin info.

Dette er faktisk ikke riktig. Slik 747-8 foreløpig ser ut, er den for lang til å havne i samme størrelseskategori som -400'en (kategori E, hvis jeg ikke husker feil), hvilket plasserer den i samme størrelseskategori som A380 (dvs kategori F). Dersom disse avstandsrestriksjonene gjelder alle fly i kategori F, er det ingen forskjell på disse to flytypene. Gjelder de derimot utelukkende for A380, kan en lure på hva de driver med. Samtidig kan en da også lure på hva som er tilfelle med An-124 og -225, siden disse også hører til sistnevnte kategori. I alle tilfelle faller ikke 747-8 i samme størrelseskategori som 747-400, uansett hva Boeing tidligere har sagt om dette, og uansett hvor like de er, både i utseende og i tekniske spesifikasjoner og mål.