Fredrik J

Har opplevd to ganger på Flesland at piloter uten NA står inni terminalen. Med andre ord tenkte du rett, derfor kan det være en fordel og installere scenery hvis du skal til utlandet.

Slik?

Takk for den.

Eneste spesiell regel vi merket var "desinfisering" av flyet før landing. Tror ikke det finnes noe slik regel, iallfall ikke et halvt år.

Noen som har en ekte rute fra Gardermoen/Flesland til Keflavik og tilbake?

Martinair fløy fra Amsterdam da jeg var der. Fra 199€ en vei ifølge nettsiden.

Groupflight til Keflavik kanskje?

Finnes det en manual jeg kan laste ned istedenfor å lese på nettet?

Trekker de bare ut fra alle ungdommer i landet, eller må du si deg villig?

Sikker på at de ikke sender ATPene sine til Norge og bruker nye fly til charter o.l. I såfall får vi vel bare se dem i Norge hvis en ATP bryter sammen eller er på vedlikehold.

Andel selges for 320 000 NOK i LN-TFM. Sjekk side 56 i nyeste Flynytt.

Er ikke det LN-SUZ sin oppgave? AWACS driver jo ¨å kontrollerer luftrommet med radar i sin egentlige oppg.

Med 4 motorer var det nok E3-A AWACS.

Word eller Microsoft office picture manager. Vellykket kveld selv om jeg fikk litt problemer med radio på final. Hørte meg selv og lyder fra mange frekvenser over hverandre.

Over LAREM. Gleder meg.

Legg merke til hjulet. http://www.nettavisen.no/innenriks/article769578.ece Et spennende bilde. Stoler fult og helt på at havarikomisjonen finner årsaken til krasjet. De har jo også antydet at de har en anelse. Vet ikke hvor nære brannen eller noe annet om dette hjulets historie, men kan minne litt om når en bil har kjørt på felgen.

Hørt om Dreamliner?

Startet ikke nettopp SASBBraathens opp samme rute? Tror ikke de overlever så lenge, med 757 iallfall. Sist gang jeg var på Sola var både A320 og A310 innom. Sola har også hatt besøk av SAS' A319 Retro. Er fornøyd med Airbusene vi har, ikke for mye.

På TVVest var det en oljearbeider som påstod at de flere ganger hadde merket for stor fart på innflyging, for høyt, for lavt og harde landinger. Generatorfeil ved flyplassene slik at motorene ikke startet skapte også usikkerhet blant pax. Syns det er veldig mye synsing åprent i media for tiden. Er vanskelig å bedømme høyde og fart fra kabinen.

Ifølge vitner og passasjerer: * Flyet fåretok en tilsynelatende normal appr. * Hard landing * Mulig pungtering * Begynte å brenne på rullebanen * Bremsespor på rullebanen Kondolerer til de etterlatte.

Tre passasjerer fra Stavangeromerådet og en cabinansatt fra Færøyene omkom. Det spekuleres om luftbremsen bak sviktet, noe som visst nok skal være enkelt å finne ut av siden halepartiet er inntakt. Tatt fra NRK P1. Mitt spørsmål, uten å spekulere for mye, er om ikke pilotene ville sett en alarm og flydd til en lenger rullebane?

Var ikke RCB.

Er det ikke BRE som har ekstra fueltanker? Hadde den inne på BTS da jeg var der.

Godt at det ikke var 1. november, da. Veske=Væske

Fornøyd med A310, C-130 og C-17. Kamera ligger til tørk sammen med eieren nå.