Fredrik J

Høres kjekt ut, men jeg får ikke lastet ned Bergen scenery. Har fått tak i ENUL, ENSO og ENBR har jeg. Er ikke så kjent i omerådet, men satser på at du guider.

Var nok ment som ironi det der ja. Er ikke så kjekt å bli kastet rundt verken om du flyr cessna eller DHC6.

Kan ta en tur rundt Ørlandet med 30 m/s i morgen kveld.

Bergen til Stavanger i lav høyde? Kan fly litt rundt Bergen og så til Stavanger med Lysefjord og ny bro?

I såfall var det et merkelig system. På Norske Flyplasser får du selvfølgelig bare nedlastinger på den versjonen, og ikke på alle. Jeg har lastet filen ned to ganger. Kan nok stemme.

Kunne fått med eller kjøpt en billig manual, uten allslaks fancy skinnpermer og slikt.

Jeg minner om at det finnes et forum på siden deres.

Jeg likte Braathens fodi det var helnorsk, har en lang pioneeraktig historie, far min har jobbet der, jeg har jobbet der, de hadde norsk flagg, de var mindre enn SAS, de fløy mye på vestlandet, jeg fhar flydd med dem minst en gang i året siden jeg var 3 månder, de ga meg min første flyopplevelse, de fløy Boeing, de har prøvd ut mange forskjellige flytyper, de ga meg tre klappseteturer, hyggelig besetning(de jeg har møtt)++++++++++

Mailene er laget i html tror jeg, du ser dem i Outlook. Dette spørmålet hører til på forumet deres.

Tusen takk til Gardermoen Appr.

Er på veg fra Newark til Oslo med Continental, og det hadde vært kjekt med ATC når jeg kommer til Norge. Ser dere i ServInfo, er jeg nå nettopp flydd forbi Grønland. Hadde Hvert veldig takknemlig.

Synes nesten alle FSentusiaster krasjer på TV, hadde kanskje gjort det selv også. Han tok det iallefall med et smil, i motsetning til han svensken som vi så får noen månder siden. Hadde likt å sett litt mer av cockpiten hans.

Leste også den historien, veldig spennende.

Står nå 100ft over rullebanen og venter på at flyplassen skal loade. Aldri mer flytampa!!!!! Edit: Skrur av PCen nå og de lydene hørtes ikke bra ut. Ellers var det en fin tur, bortsett fra at AP kødda litt. For de som lurte, skriver jeg fra PCen til far min.

Da var vi igang. Er nå ca. 50 nm nord for Island og 200nm fra 6920N. Sto opp 06:15 idag og kom ikke igang før 07:20 p.g.a. min trege PC.

Kommer nok som SAS937 med B767. Er å finne på rw.avsim.net/UNICOM. Bruker ruten til VSAS.

Takker for svar, tror nok også det er en fordel å komme seg så langt nor som mulig. Har ikke bestemt meg når jeg flyr enda, men hadde tenkt avgang mellom 5:00 og 8:00.

Nå nårjeg første var igang ville jeg spørre om hvorfor jeg hører folk fra hele verden når jeg er innpå rw.avsim.net/unicom ? Skal det være slik? På forhånd takk.

Har tenkt meg ut på en langtur på torsdag, siden jeg har fri i mellomjula, fra EKCH-KSEA for å fly turen jeg skal ut på i februar. I den forbindelse lurte jeg på hvor jeg kan finne real ruter for SAS. Dette er ruten jeg har: EKCH 0 0 N55°37'04.50" E012°39'21.50" KASTRUP SORGA 308 36 N55°58'53.31" E011°48'50.57" SORGA MIKSI 331 15 N56°12'10.00" E011°35'27.00" MIKSI AAL 116.7 317 75 N57°06'13.39" E009°59'44.08" AALBORG LAGUM 314 32 N57°27'20.00" E009°16'06.00" LAGUM AMSEV 313 20 N57°40'31.00" E008°48'08.00" AMSEV SVA 112.1 313 38 N58°05'04.19" E007°54'29.91" SVENSHEIA LAREM 307 16 N58°13'57.00" E007°30'00.00" LAREM ZOL 116.85 307 70 N58°52'30.21" E005°38'24.55" SOLA VALDI 316 220 N61°12'51.00" E000°00'00.00" VALDI (RVSM) CONNY 294 165 N61°54'00.00" W005°35'00.00" CONNY MY 337 293 58 N62°06'25.00" W007°35'16.00" MYGGENES LINDA 307 74 N62°37'18.00" W010°00'00.00" LINDA ROSTI 308 122 N63°24'23.00" W014°06'44.00" ROSTI ING 112.4 307 71 N63°48'11.00" W016°38'17.00" INGO MIKLA 294 25 N63°50'54.00" W017°34'27.00" MIKLA SKARD 294 70 N63°56'34.20" W020°12'18.00" SKARD METIL 293 35 N63°58'19.00" W021°31'34.00" METIL KEF 112 293 29 N63°59'13.00" W022°36'52.00" KEFLAVIK GIMLI 312 120 N64°38'24.00" W026°58'42.00" GIMLI DA 377 311 264 N65°34'14.00" W037°12'25.00" KULUSUK SF 382 322 342 N66°58'02.96" W050°56'30.00" SONDRE STROMFJORD YFB 117.4 294 478 N63°44'30.00" W068°28'24.00" FROBAY BODRA 299 326 N62°16'57.99" W080°00'00.00" BODRA YYQ 114.1 278 467 N58°44'30.00" W094°08'07.00" CHURCHILL YYL 112.6 245 249 N56°51'51.00" W101°04'31.00" LYNN LAKE ROMDA 224 55 N56°20'34.25" W102°26'03.39" ROMDA (SK) LITGO 222 21 N56°08'18.63" W102°56'48.71" LITGO (SK) YVC 112.3 222 98 N55°09'30.00" W105°16'00.00" LA RONGE MEETO 204 119 N53°35'36.00" W107°21'24.00" MEETO YWV 114.5 239 130 N52°58'53.00" W110°50'00.00" WAINWRIGHT GRETO 209 123 N51°32'42.00" W113°12'48.00" GRETO YYC 116.7 206 36 N51°06'54.20" W113°52'55.50" CALGARY CONER 204 77 N50°09'54.00" W115°15'00.00" CONER YXC 112.1 203 49 N49°33'18.00" W116°05'18.00" CRANBROOK KSEA 226 278 N47°26'56.40" W122°18'33.50" SEATTLE TACOMA INTL Er denne rett i forhold til NATene? Kanskje noen vil være med meg?

PCen krasja slik at jeg måtte dra ut kontakten. Får heller ta meg en tur ENGM-ENVA ikveld.

PCen klikka under start-up.

Må fly fra ENZV-ENGM nå. Her er min: EFRO FinnTerrain FISD_library FinnClass METAR: EFRO 231020Z 13004KT 4000 -SG BR FEW040 BKN049 BKN075 M08/M09 Q1009 21790231

Har ingen trær på taxiways jeg, sjekk rekkefølgen på de finske sceneryene. Jeg merket at det drog sinnsykt med FPS. Nå må jeg bare ned i sentum og kjøpe de siste presangene før avgang.

Kjekt å se at du sansynligvis har en trygg fremtid i flybransjen. Du får kose deg med Airbusene da.

Kommer nok jeg også da. Er det satt opp en private voice channel?