Chris_Andre Martinussen

Ikke vær så seriøse nå gutter;-) Er dere avholds ? Liker nå å ta meg både pils og en dram når jeg er ute å reiser. Hadde gleden av å reise med Aeroflot i fjor. 4 stk russere på midtraden, med en flaske vodka på deling. Vil anta at det var snittet på den turen. Har aldri opplevd en så rolig flight før. Gikk i høyeste grad fint for seg. Også på returen fikk vi se den mer "festlige" russiske drikkekulturen. De fleste sov på vei hjem;-) Så. Jeg tror nok Russerer ikke finner seg i dette. Jeg håper da det. Er tålig lei av fjottete vertinner med påstått myndighet. Når jeg betaler tilsvarende en flyvertinne mnd lønn forlanger jeg i det minste service. Den kan så absolutt inneholde mer enn 2 ml simpel trestjernes cognac med parfymesmak. Kall meg hva dere vil. Det er mine penger de lever av, jeg kan som på en restaurant forlange akkurat det jeg vil. Vil de ikke bytter jeg selskap, enkelt og greit.

Er folk virkelig så sikre på at økonomiske nedgangstider vil virke negativt på millitærproduksjon ? Trodde nå dette egentlig var positivt, vel og merke så lenge myndighetene fremdeles har aktiva..

Takk for det Thomas..da blir det trening i julen:-)

Ok. Blander sikkert en del begreper her. AOA trodde jeg var nesevinkelen, men blir jo ikke ett climb begrep da det ikke blir nøyaktig i forhold til virkelig climb som avhenger av bl.a hastighet. Men var dette jeg håpte jeg kunne finne ut. Typisk climbhastighet på en 1944 fighter er kanskje opp i mot 4000 fot/min, 1942 kanskje 3000f/min og 1940 gjerne så lavt som 2000. Alt dette er forsåvidt greit og fungerer bra i praksis. Men f.eks i Mustang III opplever jeg like god climb i 340 km/t som i 290 med en skarpere nesevinkel. Det hender jeg spør online. Fikk en gang svar på P40 (Tomahawk) på ca 290 km/t. Så det må finnes en oversikt jaffal på de Amerikanske. Men men. Blir litt sånn søndagssport dette, ikke noe dypere enn å få optimal climb å sånt sett kanskje få ett litt mer taktisk overtak online. Men takker for svar Andreas. Med det samme. Bruk av rudder i turn, gjerne climb turn. Har du mulighet for å forklare meg den ? Er jeg borti rudder i IL2 mister jeg mye fart, men leser av ekte piloter at rudder må brukes omtrent uansett. Noen som kan gi meg noen tips her ?

Ok da, la oss prøve en litt annen vinkling. Jeg husker ærlig talt ikke trigonometrien igjen , så håper kanskje noen kan hjelpe meg. Eksempelvis IAR 80(1), den Rumenske fighteren fra WW2. Jeg får opplyst at den stiger til 1000 meter på 1 min 20 sek, 4000 meter på 5,40. Da må det i det minste være mulig å regne climbgraden på flyet såvidt jeg kan forstå, altså Angle of attack.. Noen som kan vise meg optimal climb (AoA) her ? http://www.fortunecity.com/tattooine/farmer/120/iar.html

Heisann. Flyr mye IL2 online for tiden. Har forsøkt å finne info på nettet men ingenting så langt. Håper derfor det kanskje er noen entusiaster her inne med info om warbirds. Da tenker jeg på glidetall, optimal climb, turn radius og optimal combat speed etc etc. Vet det finnes data på noen USAAF fly uten at jeg har klart å spore dem. Er det en relativ enkel måte å regne dette ut på er jeg også interessert. Har info om vekt og effekt, men klarer garantert ikke å finne koeffisienter osv. Alle fly er av interesse, alt av RAF, USAAF(USN), Luftwaffe og IJN/A, dog fightere. Ikke ekspert på levelbombing enda, så tar det kapittelet senere:-) Mvh Chris

Absolutt, og finanskrise. Men jeg reagerte på at det hevdes det er fulle fly. Nå har ikke jeg mulighet for å skjekke belegget, men tenkte lavere pris betyr lavere etterspørsel. Jeg reiser nå uansett vekk fra kalde nord atter en jul:-)

I artikkelen påstås det at de andre selskapene snart er fulle i desember(før jul). Jeg har fulgt med på prisene nå i snart 2 mnd, de har droppet med ca 1800 kr de siste 5 dagene, så det kan nå ikke være helt fullt ?

Jeg får heller begynne med en smiley jeg da, så slipper jeg kanskje svar;-) Tanken om ett skandinavisk forsvar har eksistert i flere tiår, faktisk helt siden krigen. Så at noen på stortinget fristes (i lag med Svenskene!) må vi vel tåle ?

Hehe. Tror det var en ganske så generell kommentar. Sosialist eller ikke, første prioritet bør være som du skriver hvilket produkt vi er mest tjent med. Valget falt i denne omgang på F35. At noen ønsket seg Gripen respekterer jeg i aller høyeste grad, sosialist eller ikke. Men å blande inn sosialisme i denne debatten er lavpannet. Eneste grunnen til å gjøre det er SV`s lobbykampanje overfor svenskene. At SV ønsket seg ett skandinavisk samarbeid er like naturlig som at FRP ønsker seg Amerikansk. Jeg har ingen planer om å la det bli en skyttergravs debatt kun pga geografi. Svensken gjorde en veldig god jobb i å komme Norske myndigheter i møte mtp industriavtaler. Det var aldeles ikke ett urealistisk alternativ fra starten av. Vi hadde nok gjort god butikk på dem begge. Så nok sosialistprat fra oss nå. Vi har valgt ett bra alternativ, så får vi håpe vi får se Gripen på flytreff også i fremtiden:-) Mvh Chris

Helt enig Geir. Det kan se ut som om det av og til er viktigere å være uenig enn fornuftig. Vi har vel strengt tatt KUN hatt Amerikanske jagerfly i Norge, bortsatt fra Vampire. Tradisjon tro skjer det igjen.

Ærlige skal vi væra, selv om lederen for kampflyprosjektet så fullstendig utskjellt ut etter møtet med Gripen ledelsen i går. F35 er enda ett ikke-gjennomført prosjekt. Prototypen har flydd, men det strides enda om USAF skal bestille disse flyene. Dog skal jeg være forsiktig med å være for bastant for mesteparten av skepsisen kom av F22. At disse flyene er kontroverselle kan vi ikke legge skjul på. Men jeg tør vedde penger på at de blir produsert. Nå når Norge er for tenker jeg både Danmark og Nederland følger etter i tro Nato tradisjon. Vi har kun fordeler med å gjøre som vi gjør. ..... Å like Gripen er ikke synonymt med å væra Sosialist. Sånt lavpannet debatt er ingen tjent med. Gripen er ett veldig kapabelt fly og Sverige har lagt ned en formidabel innsats for at den skal integreres i NATO, noe jeg tipper den gjør med glans(er vel bevist etter diverse øvelser i Nord, eller hva Anders ?). Synd for Sverige dette. Jeg skulle gjerne sett at det var dem som produserte JSF selv om de ikke er medlem av Nato.. Så beklager Timmy. Jeg håper virkelig dere får solgt flyet til så mange som mulig på deres liste, jeg tror også på det, så håper jeg ikke Norges krav gir Gripen ett dårlig rykte, det ville vært ufortjent. Mvh Chris

Aner ikke. Men som den amatøren jeg er tør jeg påstå at 1 mach (under normalt lufttrykk) tilsvarer ca 1200 km/t. Starfighteren bikket såvidt JEG har lest 2 mach, altså ca 2400 km/t. Så wikipedia sin versjon hørtes for liten ut, kameraten din sin tilsvarer altså circus (veldig grovt regnet) 2,33 Mach. Kanskje litt i overkant. Dette er dog Mach som tilsvarer luftens fart over skroget (?). Ground speed kan muligens være korrekt etter wiki.. Men en flott sak for alle forståsegperer på flightsim.no !:-)

Jeg så trodde vi i Norge bodde i avgiftslandet nr 1, tydeligvis ikke. Total US fees her er altså 110,60 Dollar, eller ca 774 NOK. Den Norske passasjeravgiften på 119NOK blir liten i forhold.

Bananrepublikk var nå litt i overkant. Prisen Norske myndigheter forholder seg til vil jeg anta er bunnlinjen mer enn stk pris. Handelsavtalene som ligger til grunn er mer utslagsgivende på langs sikt enn direkte kostnad ved innkjøp. Hvilken avtale Norge har fått med USA er det få som vet, men det er ikke umulig at USA har valgt å danke ut Svenskene i denne omgang. Vi fikk jo tidlig avkreftelse av Aftenpostens anslag på IAF F35 fra LM. Sånt sett tror jeg det enda foregår mye spekulasjon fra media, tydeligvis også Janes. Sitat fra samme artikkel : "Det hører med til historien at Hewson tidligere har skrytt voldsomt av Gripen. - Bedre fly enn Gripen C/D går det ikke an å få tak i, sa Hewson til det svenske teknikkmagasinet Ny Teknik i april." Jeg er ingen ekspert, men F35 er ett mye med moderne fly, så hvordan Hewson her konkluderer aner ikke jeg. Kanskje forholder han seg til operative fly. I så tilfelle er det like overraskende at Gripen er bedre enn EF2000 i hans øyne. Men for all del, Gripen er ett flott fly. Jeg håper virkelig Sverige får solgt den til mange land. Norge tror jeg nok i tro tradisjon velger Amerikansk også i fremtiden..

Radioamatørkurs. Husker ikke hvor du får tatt dette. Før måtte du jaffal lære morsealfabetet, men det er jo en liten pris for å få lov til å sende amatørradio. Tror reglene er oppmyket også etterhvert. EDIT: Ser at du snakker om VHF kurs. Da må du nok melde deg på kurs hos ett sikkerhetsselskap (Falck e.l). Mange får dette hos forsvaret..

Tja, er ingen ekspert. Men SAS har daglige flygninger (såvidt jeg vet) til Bangkok, Shanghai, Beijing og nå med ny rute til New Dehli. Vil anta Arlanda kun har Bangkokruten, så resten er nok å finne i København. Klarer dog kun å telle 5 utav min egen liste. A330 er vel vanlig på USA flygninger.

"Thats the only way to travel" !:-) Hadde 11 timer i Bangkok selv sist desember. Hadde heller gått for Kho Chang ja, så får fly være fly. Ser avisene skriver at de regner med ca 3 dager med aksjoner. Hæren og politiet blir neppe satt inn pga politiske årsaker..

Er kanskje rette anledning til å gratulere oss selv med nytt jagerfly. Ikke siden vi handlet inn dagens F16 har vi hatt en så formidabel oppgradering av luftforsvaret. F16 har vi alle blitt glad i, hadde det vært mulig hadde vi sikkert vært fornøyd med F16 20 år til. Jeg tror av den grunn vi også hadde vært fornøyd med Gripen, selv om den ikke er "Top Notch". JSF har jeg store forventninger til, og venter gjerne noen år for å oppleve første overflygning i Norsk vintervær. Synd for Svenskene, men vårt avslag bør ikke bety slutten for Gripen programmet. Mange land har kjøpt Gripen og flere vil nok slutte seg til, i likhet med JSF programmet. Forhåpentligvis nå først Danmark og Nederland. Gripen har vært ett billigfly og er hovedgrunnen til at kjøperlandene ikke er like bemidlet som Norge som tross alt har en historisk anledning til å velge den dyreste teknologien. Når flyet da allikevel viser seg å være billigst bør det ikke være tvil om Norges valg. Forsvaret og politikerne er fornøyd, da bør vi også være det. Ikke minst da førstnevnte tross alt har dette som yrke, de vet hva de snakker om.

Ble ikke Migene skutt ned av Israelske Mirage ? EDIT: Ser at Mirage III var i bruk mot Egypt. F15 mot syriske MIG.

Tipper piloten var mer forbannet enn trøtt. Kanskje derfor han ikke ville fly. Fint at de tar søvn på alvor, men de er da familiefolk ? Kolikk osv osv ? Småbarn og lite søvn..trodde de fleste folk tålte såpass.

Uten tvil den simulatoren jeg gidder å fly for tiden, da helst dogfight på nett. Men sliter jo litt, spesiellt siden jeg skifter stikker annenhver uke. Skytetrening foregår i singelplayer..finpusse 50 cal aim..hehe Hadde nå vært artig å prøvd på teamspeak en kveld..kanskje øve litt taktisk formasjonsflyging. Noen som vet om nettsider med slikt ? Har lest en russisk guide på hvordan å angripe/forsvare seg mot Me109, da i Yak såvidt jeg husker. Men savner mer info på hvordan fly ving taktisk. Mvh Chris

Flott film og fin flyging ! Du så avleverte de siste to bombene ? Mvh Chris

PM

Mest sannsynligvis øving. Økt forsvarsaktivitet skjer i Barentshavet. Tviler på innbyggere i Namsos er førsteprioritet heller, mer enn Oslo liksom visst målet var å vise tilstedeværelse. Skjekket med forsvaret sine nettsider ?