Chris_Andre Martinussen

Ser på youtube nå at det er tv i sete på 200 ER. Satser på at det blir en fin tur:-)

Slitsomt med minitv 6 meter fram og til høyre..men men..taxfreen er jo åpen;-) Takk for svar:-) Mvh Chris

Heisann. Får nå gleden over å fly Boeing 777 fra OSL. Synst det var kjempeartig helt til jeg ser at de har like mye tv/video tilbud som ein Jumbo. Var uendelig klar for buss i år mtp skjerm i hvert sete. Men håper jo jeg tar feil. Amerikanerene henger forhåpentligvis ikke så langt etter Europa..? Selskap er Thai.

Fantastisk Ernst ! Papen bodde som nærmeste nabo til Bodø Flystasjon på slutten av 60 tallet. Mye "blålys" i horisonten, og skal vi tro han ble kulingen glemt omtrent hver natt:-) Synd visst dette når frem. Unner Bodø hovedstasjonstatus, tror heller ikke Bodøværingene(?) bryr seg så mye, jaffal ikke så mye som her sør:-) EDIT: Mulig slutten av 70 tallet, gidder ikke ringe å spør !;-) EDIT EDIT: Selvfølgelig SLUTTEN av 60, eventuellt begynnelsen av 70...letter her snart

Ellers er det vel ingen logikk i at JSF har 4 ganger høyere støynivå enn F16 ? Moderne motorer bråker mindre, selv om det er mer skyvekraft. Det er vel ikke 4 gangen i thrust ?

Fin plass i fint vær, minihelv... i dårlig vær. Kun NDB app der vel ? Ellers hadde vel gamle Førde sikkert også vært høyt på listen..noen av de mer erfarne som husker den ?

eller en fantastisk tur...

Ser det. Mulig piloten gir throttle når han ser det kan gå galt. Ivertfall røyk fra begge motorene, så birdstrike er MINDRE sannsynlig. Tenker hvite Russland må betale markedspris for SU27 i dag, sikkert ikke bare bare å miste en maskin pga display..

Er enig i at disse ulykkene skjer altfor ofte. Nesen i bakken etter loop i lav høyde, noen skyter seg heldigvis ut. Reagerte ellers på at flyet fulgte bakken (bakom trærne) lenge i forhold til vinkel. Så en birdstrike kan det jo være, men tviler på myndighetene vet dette bedre enn andre. Synd, men heldigvis gikk det ikke liv på bakken, mye pga nye regler etter forrige krasj(?), så det hjelper nå med kritisk blikk også.

Mulig å bruke mus som track IR erstatter ?

Mulig jeg lar meg lett hisse opp. Men se nå ulykken i Ørsta. Først var det ingen planlagt fotoboks, plutselig skulle det "selvfølgelig" komme fotoboks. Denne saken har kun fått stor oppmerksomhet pga mulig tunnelbrann + agurktid. Ungdomsulykkene burde kanskje ikke prege oss så mye som små barn i gamle biler. Mulig er jeg alene om å tenke sånn. Men det er jo her det politiske kommer frem. Trafikksikring bør begynne med bilene. Vi må seriøst fornye bilparken i Norge. Politikerene har en del blod på sine hender. Det er ikke til å komme forbi. De har middelet, men legger alt ansvar over på bilistene. Det er statistisk umulig som daglig bruker av bil og ikke før eller siden komme i en farlig situasjon. Kun tilfeldigheter avgjør alvorlighetsgraden. Dette vet myndighetene forbannet godt. Da skulle vi tro en skikkelig "redningsvest" hadde hjulpet. Lett å overdrive, for all del. Eneste middelet myndighetene ser ut til å ta i bruk er nedsettelse av fartsgrenser. I høyeste grad effektivt, ivertfall iht dødsulykker. Skadefrekvensen i Norge har jeg ikke oversikt over, men lavere fart, tettere trafikk og (tross alt) en mer moderne bilpark har gjort sitt. Vi har pr i dag ca halvparten så mange dødsulykker som Europa. Godt gjort mtp veistandard og bilpark. Så all honnør til Norske billister. Vi er flinke og disiplinerte og det er kanskje derfor vi ser forbedring. En del bedre vei har det jo også kommet med årene, ivertfall stykkvis. Ungdommen i dag vil jeg påstå (uten statistisk grunnlag) er flinkere i trafikken enn tidligere. Ascona tiden er forbi og heldigvis for det. Når VG og Dagbladet en gang på midten av 80 tallet slo opp på førstesiden at UP fulgte en Ascona og en Capri i "hastigheter opp imot 200 på E18" var dette ekstremt. I dag viser TV bilder av biler som kjører opp imot 280 km/t i diverse tunneler. Jeg vil påstå at det i dag råkjøres av færre, dog mer ekstremt. MC guttene må ikke utelukkes her. Ett annet moment er at det i dag er mye mindre rom i trafikken. Har selv gått fra 70 til 60 i snitt på min gamle pendlerute, over 3 år. Så det er i dag mye vanskeligere å kjøre forbi enn hva det var tidligere. Pinglegenerasjoner. Tja. Vet ikke om jeg orker å gå for langt inn på det, men overformynderiet i Norge har sin misjon. Vi ser det i arbeidslivet også, vi skal ikke lenger tenke selv. Man skulle tro at vikinggenene snart var vasket bort med fornuft, etikk og moral. Litt artig å se at dette enda ikke har skjedd. Når staten kun svarer på egen kritikk med å heve bøtesatsene enda mer er det jo for å true folk til lydighet. Når Nordmenn holder fartsgrensene er det for å unngå bot, ikke for å redde liv. Jeg forstår ikke logikken i dette, mulig jeg er helt på bærtur. Det harmonerer dårlig med "holdningsskapende arbeid"..forresten, hva skjedde med disse kampanjene ? Ser kun noen skilt langs veiene. Besøker politiet fremdeles barneskoler og gymnas ?

Synd med slike ulykker. Tragiske hendelser pga unødvendig oppførsel tok 5 liv, 4 uskyldige. Men å dvele over det er bortkastet energi. Kjører du av veien på vestlandet er du så godt som død, ivertfall lemlestet. Trær, stein eller ville stup. Autovernet er ikke nok til å ta imot mer enn kanskje 5 grader offset. Lite effektivt i en 70 graders sving. Myndighetene velger å ikke gjøre noe med dette. Ei heller gjør de noe med bilparken i Norge. Det er alltid synd å se småbarnsmødre grapset ihjel i en 15 år gammel bil. Hun hadde kanskje overlevd i en ny Audi. Men staten har gjort seg avhengig av disse pengene og gir ikke slipp på dem. Vi må altså i fremtiden forholde oss til dårlige veier og en direkte trafikkfarlig bilpark. Så jeg ser ikke poenget i å dvele over en dødsulykke. Folk er uansvarlige i alt de foretar seg. Vi er bare mennesker med normale impulser. 50 år med holdningsskapende arbeid har ikke hjulpet en dritt. Verdens høyeste bøtenivå har ikkje hjulpet en dritt. Oppfostring av 3 generasjoner med pingler har ikke hjulpet en dritt. Jeg foreslår heller at vi "ansvarlige" har slike ulykker i bakhodet når vi er ute å kjører bil, tenk som i billiard, hva kan komme rundt neste sving. 3 steg frem så har du i det minste redusert sannsynligheten for å bli kjørt ihjel til ett minimum.

Ser en spansk pilot observerte ett sterkt hvitt vertikalt lysglimt i 6 sekund i samme området og tidsrom. Hvitt tilsier fosfor såvidt jeg vet. Kanskje hadde Frankrike eller Brasilsk forsvar noe i lasten. Men kun spekulasjon, jeg er ingen konspiratoriker;-)

Kan jo hogge skog imens bålet blir varmt:-)

Er det virkelig mulig å lyse inn i cockpit, blende piloten(e) med en så konsentrert stråle ? Innser at ett lysglimt forsåvidt kan være forstyrrende under navigering, men må jo ved lykketreff på cockpitvinduene vare i nanosekunder ? Tross alt noen høydemeter, betydelig fart og dårlig vinkel. Antar de ikke hadde klart å treffe skikkelig om flyet kom rett i mot heller pga avstand (ca 3000 meter + flyets avstand til treshold). Mulig jeg må jenke meg her, men ser ikke helt dramatikken.

Javel javel. Intressant innlegg. Overført til dagens Norge blir det altså adelen/elitens sikkerhetsdiktatur som utøver makt mot "de uvitende", dog kanskje 12 år, men tydeligvis uansvarlig nok til å bli straffet.

Har ikke flydd FSX siden det kom ut. Tiden bruker jeg på IL2. Begynte med enkle fly, Spitfire, Me109 og La5/7. Nå derimot er det US og USSR for alle penga. P51,P40,P39,P47 og P38. USSR går alle flytyper igjen. Timebruken er enorm ! hehe. Overgår FS en høy gang. Er så uendelig stort forbedringspotensiale i det spillet. Fra Boom & Zoom pilot til circlepatterns for defence. Eneste aspektet jeg nå mangler er å være/ha wingman med wingtaktikk. Håper virkelig nye medlemmer oppdager dette fantastiske spillet og joiner oss på MP. Wilco er oppe etter behov.

Absolutt. Gjerne også 180 år, dødsstraff. Eller som i Frankrike. Oppdage giljotinen. Dog mot eliten...

Ser ingen grunn til at en flyulykke er noe mer høytidelig enn noen annen hendelese og spekulerer deretter. Jeg beklager visst jeg har såret noen her inne, det var ikke intensjonen. Lærerikt er det i høyeste grad. Waketurbulence teorien er såvidt jeg leser allerede drept mha kompetanse på flightsim.no. Jeg synst det er bra.

Aftenpostens bildeserie viser ingen motor på venstreside. Ikke på flyet naturligvis, men heller ikke i nærheten. Høyre motor er innenfor 100 meter fra flyet. Hører (?) ett vitne settflammer før crash. http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article2946624.ece

Som jeg skriver beroligende og sløvende;-) Igjen, den enkelte..er jeg heldig så kommer jeg med i de siste 5 prosentene..rene konfidensintervallet:-)

Hehe. Øltørking ja..var med å drive ett ungdomsdiskotek i tidlig ungdom..mange inntrykk ! Men for all del. Jeg er sjelden overstadig, og skjer det tviler jeg på du merker det. Tross alt virker alkohol beroligende og sløvende på folk. Knisingen og idiotien du av og til ser har ingen rot i virkeligheten.. Hvite sokker som nevnt tidligere er ikke grunn nok til å låse ned spriten på en flight, samme hvilken "Costa del mucho" den går til. Er man på ferie må folk få lov til å ta seg ut, selvfølgelig uten at det går på bekostning av andre. Gjeldende regel er vel at flypersonalet ved gate vurderer hver enkelt. Etter det er det vertinnenes jobb og vurdere "kapasitet". Lerker som åpnes ombord (som forøvrig er helt normalt i noen få selskap) er igjen flyvertinnenes overordnende ansvar å kontrollere. I dag er det jo ikke lov å åpne disse, igjen med unntak i policy. Vi må heller aldri glemme mennesker med flyskrekk. Jeg foretrekker heller at de slurker nedpå ett par jægermeister foran landing enn ett brett valium, for ikke å si i kombinasjon... Så bondevettet må være å bruke forstand.

Det er jo dette så er så artig med Nordmenn. Vi er enige i det meste, men når det kommer til temaer som alkohol, tobakk og bil er vi totalt uenig..mon tro om det er FrP som står bak, eller var det kanskje AP og KrF. Uansett. Enig med Andrew her, "hvor steinaldersk skal vi bli?". Reklamesnutt av flyselskap med gratis vann og Cmax for den reisendes bedagelighet ? Jeg er ikke alkoholiker (om noen VIRKELIG trodde det). Flyr ofte uten å drikke noe som helst. Det er valgfriheten jeg ikke lar noen (jeg stopper på noen uten å utdype, ønsker jo ikke full krig heller) diktere FOR meg. Jeg er herre over eget liv. En flytur utenlands flys ALDRI uten minimum pils.. Så får nå den enkelte vise ansvar for eget liv. Jeg gørrkoser meg over at det finnes flere flyselskap (utenom Aeroflot som ikke ble rangert særlig høyt på service skalaen) som enda praktiserer service slik det var tidligere. Dvs du får en ekstra cognac visst du spør om det. Noen kommer faktisk og spør..Ikke som diverse Europeiske selskaper der cognac mer eller mindre må lurest ut av diverse sjarm og argumentasjonstriks, visst det ikke er god natt med snurten stemme..ikke det jeg betaler for;-) Men all honnør til SAS. Some den eneste av omtrent 300 reisende som IKKE sov fikk jeg faktisk en ekstra 2 ml cognac uten å engang spør ! Så det. Ønsker div.selskaper og praktisere "Norsk bondevett" så får de ikke meg på gjestelisten. Kan ikke sies klare enn som så. Når jeg i tillegg har reist med flyselskaper fra flere verdensdeler må jeg si at de Europeiske stiller etterhvert i en klasse for seg selv. Jeg støtter ikke utviklingen, og betaler i tillegg mindre:-) hehe

Hehehe. Du om det. Jeg klarer fint å leve livet mitt uten innslag av narsistiske holdninger, dog er det beklagelig at du etterhvert er på bølgelengde med establissementet i løveriket Norge. Men igjen, jeg lever mitt liv og du lever ditt. Jeg ser absolutt ingen grunn til å bli nektet alkohol på flyet uten å væra OVERSTADIG beruset...er ikke ett promilleprogram vi er på, men setet er betalt, service ligeså. Så, problemet oppstår når flyvertinner (i stor grad de Norske) innehar lignende holdninger som overnevnte establissement... Ellers tipper jeg antall "uavklarte" mellomlandinger kommer i ett noe mindretall i forhold til antall berusede passasjerer;-) Selvfølgelig Ole. Visst alle flyselskap i verden samarbeider om dette må jo jeg også respektere det (under tvang !), men så lenge det finnes selskaper med en policy som ikke samsvarer med den sosialdemokratiske skandinaviske modellen vil SAS slippe belastningen med å ha meg på gjestelisten..