Chris_Andre Martinussen

Det har du helt sikkert rett i Steinar. At SAS har opplevd manglende lederskap tviler jeg ikke på. Nå derimot er det nye ledere på plass, jeg hadde håpt på mer gjennomslagskraft. Ansatte bruker forøvrig sin legale streikerett, om enn mot sin hensikt. Arbeidsmiljøet i SAS kjenner jeg ikke til. Men å spare på kaffen ombord er nok i tynneste laget, ivertfall mtp innsparinger. Når Ryanair er trendsetter må SAS til en viss grad følge etter. Resultatet av det er at vi nå betaler full pris (2000+) for biletter uten flex, altså samme pakketilbud som billigselskapene lanserer til 15 % av prisen. Jeg tviler på at dette er holdbart i lengden..

Ny dag uten noe svar. Uansett hvem jeg ringer får jeg nye telefonnummere å forholde meg til. En liten trøst var at damen hos Coast Air i Haugesund hadde opplevd det samme selv, da på strekningen Oslo - Bergen - Haugesund. Hun måtte gi opp av samme årsak som nevnt ovenfor. Men skal moderere meg noe overfor Norsk Tollvesen frem til de har konkludert. Jeg oppdaget i går at også parfymen og roll-onen min var borte fra toalettvesken. Paradoksalt nok lå det fremdeles 2 stk billige deodoranter der. Det eneste jeg klarer å se for meg er at muligens Coast Air (eller Cimber Air - Har enda til gode å få noen av dem bekreftet) har valgt å ta denne med som håndbagasje og at sikkerhetskontrollen derfor har fjernet all væske. Jeg trodde uansett ikke at laserpennen utgjorde noen fare. Disse inngår i en del stresskofferter for å si det mildt. Uansett, er dette tyveri vil jeg aldri klare å finne ut av det. Er det sikkerhetskontroll vil jeg heller aldri finne ut av det. Tollvesenet har jeg ikke annet valg enn å stole på. Om jeg får dekket disse tingene på reiseforsikring får vi bare håpe på. Men takker for innslag folkens! Artig å se at det ikke er bare meg med mine holdninger;) For sikkerhetens skyld håper jeg i det minste at det er sikkerhetskontrollen som er skyldig, uten at jeg noensinne har sent bagasjen min som noe annet enn regulærbagasje. Mvh Chris

Her er forøvrig mailen jeg sendte tollvesenet. Har korrigert fra Stavanger til Gardermoen i siste mail mtp ansvarlig tollregion. ......... Hei. Ankom Norge etter ferie i Thailand den 30.12.07. Hadde da pga forsinkelser i Bangkok vært innom Moskva, Wien og København før endelig destinasjon Stavanger. Bagasjen var forsinket og ble hentet av meg i dag 02.01.08 på Stord Lufthavn Sørstokken. Det er sannsynlig at bagasjen stoppet i København. Jeg hadde med meg fra Thailand en flaske Nonijuice og en stk laserpenn - begge deler kjøpt i Thailand. Disse kom ikke frem med min bagasje. Juicflasken var borte og kun etuiet var igjen av laserpennen. Jeg anser disse varene for å være min private eiendom og såvidt jeg vet er det lovlig å importere både nonijuice og laserpenner til Norge. Tar jeg feil her tar jeg selvfølgelig selvkritikk, men nonijuicen ble kjøpt av Australiener med egen agent i Norge. Jeg anser mannen som seriøs. Så - jeg vil vite om disse to tingene er fjernet fra min bagasje i Norge. I så tilfelle bør dere henvende dere til Sola lufthavns tollbetjenter som var siste destinasjon for å bringe klarhet i hva som har skjedd. Jeg ser det som usannsynlig at Russiske, Thailandske, Østerikske eller Danske myndigheter skulle ønske å fjerne ting fra min bagasje da denne var på Transit, altså ikke innom de respektives land sine restriksjoner. Jeg håper jeg får svar på denne mailen rimelig fort. Bagasjen min ser ikke ut, min skreddersydde dress er krøllet. Er det ulovlige varer i min bagasje får dere jammen ta det opp med meg gjennom en politianmeldelse. Alt annet er tyveri og forbudt etter Norsk lov! Jeg forbeholder meg retten til å politianmelde Norsk tollvesen visst det viser seg at min private eiendom er fysisk fjernet fra min bagasje. Jeg forlanger eget saksnummer, jeg forventer også at dere legger ved kopi til ansvarlig person i Norsk tollvesen. ....

Hei. Har et lite dillemma jeg ønsker å ta opp her på forumet da jeg vet mange her inne er tilknyttet luftrafikken. Jeg ønsker gjerne tips om hva jeg skal gjøre og ikke minst om gjeldende regler. Saken: Kom hjem fra Thailand 30.12.07 etter en reise på over 40 timer. Bagasjen min ble i utgangspunktet sendt til København, men ga beskjed tidligere på ruten at jeg ønsket min bagasje videresendt til Stavanger - uten at et tastetrykk her var nok. Naturligvis ankom ikke min bagasje Stavanger denne kvelden. Var i går 02.01.08 og hentet min bagasje på Stord Lufthavn. Bagasjen var da sendt København - Gardermoen - Stord med Coast Air iht flyplassmannskap på Stord. Jeg kommer hjem, åpner bagasjen og finner alle mine klær mer eller mindre krøllet og lite pent lagt i bagen. Noen har altså vært der. Ikke nok med det, jeg kjøpte to ting i Thailand som jeg valgte å legge i hovedbagasjen. 1 stk flaske med Noni juice og en stk laserpenn type grønn i etui. Begge disse er fysisk fjernet fra min bagasje. Av laserpennen var etui og bruksanvisning igjen. Jeg er overbevist om at dette er tollmyndigheter enten i Norge eller Danmark, men holder en finger på Norge da dette ligner mer deres stil. Jeg har vært i kontakt med tollvesenet i dag (3 forskjellige svar!) og jeg får ingen hjelp. Det skulle visstnok ha vært en kvittering på beslag i min bag ved beslag, men ingenting å finne der(ergo var tollvesenet uskyldig). Jeg nevnte også for dem at en politianmeldelse ville vært å foretrekke da jeg i det minste ville ha visst hva som hadde skjedd. En toller (rød sone Gardermoen) mente bastant at dette hadde skjedd i Thailand, han mente også flyselskapet kunne ha gjort det. Da blir ett viktig moment her flysikkerheten. Kan noen ta ting fra min bagasje uten å bli lagt merke til kan folk også legge ting i min bagasje. Det kan være sprengstoff og narkotika. Reiser jeg andre veien (->Bankok) med noe av dette i bagen risikerer jeg dødsstraff, alternativt flatspinn mot helvete. Altså anser jeg dette for å være ett grovt brudd på alle gjeldende regler. Jeg har sendt en mail til tollvesenet der jeg truer med politianmeldelse, ikke nødvendigvis for å finne den skyldige, men for å få statistikken på plass. Visst vi som reisende er så utsatt for kriminalitet bør det være dokumentert. .... Håper dere kan gi meg en tilbakemelding på hva dere synst og kanskje dele erfaringer på dette. Er det noen som jobber i tollvesenet ønsker jeg dere velkommen til en noe mer behjelpelig samtale. Mvh Chris

SAS, Braathens, Norwegian, Wideroe, Premiar, Mytravel, China Eastern, China air, Aeroflot og Austrian.

Var visstnok ett par gassbeholdere i bagasjerommet som de arresterte forsøkte å sette fyr på, dette ble ungått av vitner. Vi får nok snart vite hvilken gass det er snakk om. Nyhetene henviste til to asiatiske menn, kanskje er det ikke snakk om Al Quida denne gangen, selv om det finnes sympatisører også der. Men synst også dette hørtes noe amatørmessig ut.

Showet var veldig bra, ingen pauser og ett flott program. Likte spesiellt godt Gripen sine vanvittige manøvrer. De Norske F-16 og F5 var også svært bra. Lydmessig ble jeg mest imponert over Harvardene som fløy både display og i formasjon med Dakotaen. Savnet forøvrig å se en M-109 på utstillingen (noen som vet?), selvfølgelig i tillegg til det annonserte frafallet av Eurofighter.' Alt i alt ett flott arrangement med mange fine oppvisninger.

Passerte over Finnøy også disse..ikke akkurat tett formasjon, og det gikk ikke altfor fort, men kjekt å se. Faktisk første gang jeg ser helikopter i formasjon:)

Så vi kan konkludere med at en egentlig god kandidat blir disset i media. At journalistene mangler begreper om flyging har vi sett før, men departementet har jo valgt å skrinlegge dette, muligens pga mediaoppslaget...eller er vi vitne til en bevisst handling fra staten sin side? Blir litt nyskjerrig for min del. Det ligner jo ikke grisen visst helikopteret er en god kandidat, men blir dumpet pga direkte feilopplysninger i media og departement. Jeg liker jaffal å tro at departementet her sitter med en viss kompetanse på området.

Noen som tør kommentere denne? http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article1626599.ece Reagerte på rangen med full last.Den er oppgitt til 40 nm, må da være usannsynlig lite?

Prøver å følge denne debatten da den er interessant.Men synes likevel det er mange tynne meninger her inne.Jeg kjenner ingen som kan uttale seg 100% ang stealth capabilities.Derfor var det et bra poeng nettopp - hvor går grensen mellom stealth og ikke stealth ? Det virker som det er flere som har blitt blendet av Top Gun fakter her inne...stealth betyr ikke nødvendigvis at et fly er usynlig,og det er heller ikke et unikt Amerikansk fenomen. Det viktigste tross alt er ikke stealth eller ikke, men hvilke fly vi får mest igjen for. Dette er først og fremst et økonomisk, men også et politisk spørsmål. For min del er det egentlig ett fett hvilket fly vi velger så lenge våre politikere er fornøyd. I tillegg hadde det vært kjekt å visst hva pilotene og vårt luftforsvar mener. Men jeg ser ikke noe poeng i at vi skal kjøpe fly, ment som en del av USF. Det er først og fremst for å forsvare Norge vi kjøper fly - ikke for å være med i en fremtidig konflikt ledet av USA.

Ikke for å være vanskelig,men mener også å huske at JSF ikke er bygget som en ren fighter,men mer fighter/attacker...?Snakker vi da eventuellt om striker-evner,eller er JSF en fullgod fighter? Er det i tilfelle så at den skal overta for F-18? Jeg tror ikke at LM er dumme,men at de kanskje er ivrige selgere.. Når det gjelder fjorder i Norge,så er det jo en del smale da...kikk litt på globusen;)Titt litt til venstre for "flatlandet"

Men er ikke JSF treig,lite manøvrerbar kontra F-16,EF og Gripen ? Har alltid sett for meg at en "norsk" fighter må ha evne til å fly combatstyle i Norske fjorder...tviler på dette er mulig med JSF.Mener også å ha lest (flightsim.no?) at JSF ikke kommer like høyt som f.eks F-16? Ikke det at vi driver avskjæring lenger... Noen som har info om performance mellom de ulike modellene? Mvh Chris

Ble usikker nå, men var det ikke en av de russiske bombeflyene norske jagerfly en gang hadde problemer med å komme like høyt som?

Må ta med transit og,lite tid igjen då ja.

Med å slå på høytalerene.. eller prøv å bytt plass på lydkortet ditt hvor du har satt kabeln inn. det kan hjelpe Jaja Sherlock..koss konne eg glømma å slå på høyttalerane.vett du kor knappen e henne;) Nei seriøst..Lydkortet står der det alltid har gjort,det samma gjere høyttalerane..i tillegg så kan eg skryta av lyd i både WMP og Winamp..men altså ikkje på youtube...Forsøkte meg på google.com , men fekk samma problemet der.

Ingen så vett koss eg får lyd på Youtube? Tenkte kanskje det konne væra et flash problem,men har ikkje fonne nåken innstillingar på lyd.

Tøff scene. Men slite me å få lyd på youtube...nåken så kan gi meg et hint om kossen det kan fixast?

Det blir veldig bra.SAS er ikke akkurat billig fra Helganes.Etter SAS tur fra Køben til Flesland på lørdag er jeg ikke akkurat imponert over service heller.Billettene kostet minst 2000,men kun gratis kaffe eller te.Da tåler jeg heller å betale 10 peng for en kopp kaffe hos Norwegian til halve billettprisen.

Takker for det! Det blir artig å se SAS sin service på long haul.Har ikke noe å sammenligne med mer enn det jeg har hørt fra andre. Mvh Chris

Reiser til Kina i morgen.Skal fly Bergen - København - Beijing.Videre skal vi fra Beijing til Quingdao (med China Airlines såvidt jeg vet).Videre derfra til Shanghai før vi returnerer derfra med SAS til København og Bergen igjen.København - Beijing skal ta 8 timer, mens det er beregnet 11 timer fra Shanghai til Køben. Jeg har flydd A330 før.Såvidt jeg vet så 330 og 340 de samme flyene,bortsett fra antall maskiner og range.Men trenger egentlig litt info på seatconfig,seat entertainment osv.Det skal visstnok være 295 seter,mener også det var det på chartermaskinen til Kreta,men kjører SAS samme config? Er det fremdeles gratis cognac på langdistanse med SAS? . Såvidt jeg har hørt så er det også mulighet til å få internett på turen for en viss kronasje... Siden dette er en studietur så reiser vi selvfølgelig ikke på 1.klasse.Men mener jeg har lest på forumet tidligere at det er mulig å booke om i siste liten hvis det er ledige seter..? - må jeg eventuellt betale tillegg for det,eller er det mulig å få en gratis reise på 1.klasse?

Bruk minst mulig fuel. Flyet skal ha flatest mulig vinkel under nedstigning.Flyet skal ligge mest mulig horisontalt samtidig som du har gjennomsynking.Er flyet rett trimmet så trenger du egentlig bare å justere med throttlen.Når nesen stiger samtidig som farten synker uten at du climber så trenger du mer flaps. Denne finner du i referencefeltet til default 737-400. Flaps degrees KIAS 1 230 2 230 5 225 10 210 15 195 25 190 30 185 40 158 Bare følg etter med flaps etter som farten minker. Men er du på visuell landing kan det være en fordel å komme inn litt høyere da du har noe mer utsikt over panelet.Husk at du kan få mer utsikt hvis du trykker Shift+Enter(Shift+backspace for å reversere). Ellers anbefaler jeg deg å skjekke ut noen kart.På visuelle innflyginger er descenten step by step skissert ,du har avstand og en gitt høyde du skal være i.Last ned f.eks Visuell landing rwy 32 Karmøy.Du finner kartet i filbiblioteket. Lykke til! Mvh Chris

Det er kanskje noen som vet hvilke navpoints de bruker i Norge?Vet at en del bruker Florø og Stordsenderen.Er det noen som har oversikt over sånt? Eventuell schedual? Kjekt med kikkert og kaffe på vinterdager som i dag! Mvh Chris

Hjertelig hjertelig Harald.Blir berre bedre å bedre detta! Mvh Chris