Chris_Andre Martinussen

Velkommen skal du være. Har ikke rørt FS på 2-3 år nå, kun IL2 sturmovik det går i. Det pga mye mer realistiske flyegenskaper og ikke minst mer action (multiplayer). Gjør som i det virkelige liv. Begynne med å lære deg å fly, lande, trim osv. Neste steg er instrument. Begynn med det enkleste, f.eks NDB innflygning, så videre opp til ILS og full SID/STAR. Til slutt tar du dette kjapt og lander og tar av etter kart som virkelige piloter. SÅ kan du jo vurdere om du vil investere i add ons med store manualer og mer teknisk avansert flygning. ... Jeg anbefaler ikke kjøp av add on i begynnelsen. Komplisert mange av disse og krever nok en del erfaring før du blir tilfredsstilt, eller at du gir opp. Da blir det fort pengesløseri. .... Jeg brukte lang tid før jeg fikk til instrumentflygning. Hadde ikke internett i de dager og ingen å spør. Men klarte nå etterhvert å finne ut av logikken som sikkert er enkel for en sjømann;-) Tenk deg radiopeiling (visst dere lærer det på skolen fremdeles) av radiofyr og du har kurs. Instrumentene varierer litt fra fly til fly, men klikk og kos deg. Frekvensene til alle radiofyr ligger i kartene i FS. Ikke minst, kos deg !

Går motoren passivt med , eller er den låst ? Må da være en påkjenning visst den er låst, og visst ikke må den vel ha smørning, eller er dette "inbox"?

Hvorfor skulle det ikke være ett moment for meg ? Finst micro der du kan lande i en åker, jeg ser nå det som en fordel å slippe å forholde meg til en lufthavn. Dog har det aldri vært min drøm å stille i flygedress og pilotbriller, men å fly;-) Igjen, å forby noe fordi noen ikke liker det er ett dårlig utgangspunkt. Det er plenty sporter i Norge med risiko, men å forby det blir jo bare for dumt (sikkert ikke mot deg Rune, husker dårlig navn;)) Så forøvrig ett gyrokopter her for en uke siden. Trodde disse enda var ulovlige etter alle "islandingene". Mulig det var svensk..

Blir litt skremt av noen holdninger. Pga to ulykker (en ulykke kommer sjelden alene!) så skal de forby microflyging. De samme folkene skjelver sikkert i leppa etter en dødshelg pga ungdomskjøring.. Mikroflyging for meg er mer aktuellt enn PPL-A, ikke bare pga pris, men like mye pga tilgjengelighet. Å slippe kommerset med offentlige flyplasser er ett moment. Ett annet er som det skrives at ett moderne microfly er ett "bedre" fly enn en Koreakrigera cessnamodell. Alt her i verden kan ikke forbys selv om dere ikke liker det. Liker dere det ikke får dere søke trøst hos mor;-)

Fint lite å stille opp med her, dog: Dash 7 og 8-300/400 B732/4/5/6/7 B747 B777 MD8x A319/320/321/330/340 (Ennå ikke klare nok minner fra Moskva, så tar med en 767 i parantes!)

Der ja ! Lese bedre Chris !:-)

Har MD blitt Russisk ?

Er vel heller SAS som har nok mennesker på jobb til å bidra til dette, mennesker de ikke blir kvitt. Da er det jo ett poeng i å gjøre ting best mulig. Jeg klager ikke på SAS Norge eller SAS Sverige. SAS Danmark derimot er ikke med på noe som helst, ingen kutt i lønn, ingen oppdeling eller nedskjæring av selskapet, knapt nok begrepet effektivisering i en handlingsplan. Salg av SAS er vel over de danske fagforeningers kontroll, håper jeg i det minste..Kastrup kan vel fort lammes totalt.. Det er få sjefer i verden jeg har mer sympati for enn de i SAS. Muligheten til lønnsom drift er - så lenge SAS Danmark er med som vedheng - umulig da en så gammel organisasjon må forholde seg til dagens tider der billigselskapene tjener penger. All ære til SAS (og NAX) for å ha få forsinkelser (slik jeg ser det), dog tror jeg mye av æren ligger i kanalisering av omtrent all trafikk i Norge via Europas kanskje best opererte lufthavn - Oslo Gardermoen. Fersk kapital (statlig) skader heller ikke i en cashflow avhengig bransje(liten renteforbedring gir store summer). Fire-fem dager med vulkanaske tar altså SAS 5 år å tjene inn. Heier enda på både NAX og SAS, vil ikke være uten noen av dem.

Har ikke hørt om selskap med BEDRE service ombord ! Tviler på de flyr i bakken om de snakker litt dårlig engelsk, slapp av du, går helt sikkert bra. Men litt obs visst du skal fly Kinesiske selskaper østover. Har 3 timer lengre flytid enn andre selskaper. Flyr utenom Afghanistan (såvidt jeg vet). Flyr jaffal en rute lengre sør som tar noe lenger tid..

Har vært her i flere år nå, og husker spesiellt når ett flertall av veteranene forlot samfunnet i felleskap. Dem om det. Det er plenty folk her inne som vil og kan svare på spørsmål. Idioter møter du over alt;) Kos deg med den kunnskapen som finnes på forumet, for den er formidabel. Husker enda når jeg som fersk simmer sendte MAIL til en av utviklerene på gamle Norway 98 med spørsmål om hvordan jeg traff rullebanen i rett vinkel:) Fikk ett noe rastløst svar, dog utfyllende, koser meg enda med forumet pga dette. Er mye kunnskap her inne, det gjelder kun å inspirere folk til å gidde. Ikke la fjortisene ødelegge for en fin hobby;) Mvh Chris

Er det virkelig noen paraglidere som bryr seg om hva avinor sier ?

Ja Timmy, disse små askepartikklene inngår i fordampningssyklysen slik at de kan bli værende i luften en stund. Hvor lenge aner jeg ikke, men det kan kanskje være snakk om flere uker (siden det blir sagt). Ellers er det vel ganske sannsynlig at vi fortsatt får vind fra nordvest slik vi normalt gjør ivertfall her på vestlandet. Ingen høytrykk over UK, Russland eller Nord Europa, så er stygt redd for at det kan bli stans i flere dager.. Passer dårlig da Thailandstur NESTEN var bestillt hehe EDIT:Ser på TV2 at det er meldt sørsørvestlig vind i morgen..vi får se hva som skjer. Håper selvfølgelig at det ordner seg raskest mulig.

Håp for oss alle:-) hehe

Ser luftrommet er stengt opp til 30000 fot. Meterologisk institutt snakket om vind opp imot 160 km/t fra vest i kveld med dreining til nordvest i morgen, altså inn mot vestlandet i morgen, nord for helgeland i kveld. Noen som kjenner til tankegangen her mtp åpent luftrom over 30000 fot ? Er det transatlantiske ruter i såpass motvind? Antar de flyr lengre sør i slikt vær. Ellers er kanskje det tatt hensyn til millitær beredskap ?

Tøffe bilder. Ser mer ut som ein merge mellom IL2 og SH;-)

Kunne nesten trodd at Norske selvsikre politikere skrev kontrakt mht valutasvinging. Hadde USD vært brukt hadde vi vel spart 20 prosent, eller går dette opp i opp med gjennkjøpsavtalene ? Er ingen BI gutt, så må nok melde pass her:-)

Har vel fått nok av flyplasspersonal:-)

Jeg ser heller ikke logikken i å kjøpe dyre fly for å kunne nå lengre nord i våre suverenitetsområder samtidig som vi plasser basen lengre sør. Og - visst det legges opp til ett par JSF på Bodø vil vel støykravene være lik om det gjelder 2 eller 14 fly ? Og, mtp støydebatten som har rast, må disse flyene bruke afterburner ved take off ? Må da være mulig med snill flyging i fredstid. I konflikt tviler jeg på folk stiller så harde krav til støy...

Er vel fremdeles mulig med billigturer med MIG i øst ?

Ser det skrives i en annen tråd at denne tråden er stengt. Ser ut som jeg kan skrive, så jeg prøver å ta den opp igjen.

I Oslo må du garantert skjekke inn igjen.

Sjå der sjå der ! Spesiell innflyging her visst eg har blitt fortalt rett:-)

Jasmin fever;-)

KLM 747 østover var en tragedie, trang og kun "storsjerm" i midten.

Med mindre Top Gun er en dokumentar tipper jeg det Russiske flyvåpenet funker som det skal. De har missiler, de har nok fly og teknologien er god nok. Ingen F22 vs Mig 21 dette..