Jan R. Storelvmo

King Air B200 er nok flyet du har. Ikke Baron. Jeg vet ikke, men om du har MSFS så finner du gratis Luftambulansen livery på flightsim.to.

Da er det konflikt med hardware som gjør at bryterne ikke fungerer. Du må inn i kontroll innstillinger og justere litt. Hadde samme problemet selv da jeg kjøpte inn Honeycomb men det er enkelt å fikse. Axis and Ohs som nevnes her er også et meget bra program som anbefales.

Det er for alle som vil være med, men vær obs på at det er en beta så dette er for dem som vil være beta tester og rapportere inn bugs. Så kanskje ikke helt for "hvermannsen" likevel.

Hva mener du med at dem ikke virker? Hva skjer når du klikker på dem?

Flere godsaker i denne oppdateringen som jeg holder på å teste ut. Heldigvis er det bedre tid til å fikse bugs denne gangen siden oppdateringen ikke offisielt lanseres før i slutten av august.

Da er den klar. Sim update 10 beta

Det startet dessverre mange år før nedstegningene. Vært en stabil nedgående spiral i masse år i flybransjen og hadde vel allerede nådd et bunn nivå lenge før nedstegningene. Glamourtiden i flybransjen var dessverre over på 90-tallet. Er glad jeg selv omsider tok til fornuft og valgte omskolering

Men jeg tror likevel arbeidsvilkår for ansatte i operativ luftfart utgjør en mye større sikkerhetsrisiko på sikt enn flyene. Det er iallfall min mening. Så mye rart den tiden jeg fløy som ingen satte fingeren på, eller som ikke ble tatt seriøst fordi noen tapte penger på det. Det gjaldt på tvers av hele bransjen, uavhengig av selskap. Og lønninger som var på øst-europeisk nivå. Var mye grums, enda så jobbet nok jeg for en av de bedre. Men for all del, la oss håpe flyene blir utbedret om det viser seg at det fortsatt er problemer, er ikke det jeg vil frem til

"Økonomene" styrer dessverre det meste i den vestlige verden i dag Jeg er langt mer bekymret over stadig lengre arbeidsdager og dårligere arbeidskår i cockpit for dem som flyr. Spesielt med tanke på at menneskelig svikt er hovedårsaken til alle flykrasj. Føler meg uansett trygg på at ingen farlige fly vil bli tillatt å fly med i norge. Tviler på at Norwegian kommer til å sette sitt eget renomme på spill ved å fly med farlige fly. Har ikke satt meg så fryktelig mye inn i hva det dreier seg om denne gangen, men generelt så styrer jeg unna det meste som skrives i massemedia når det kommer til slike ting som dette her som ofte er skrevet av folk som ikke har peiling. Frykt er også en effektiv pengemaskin for avisene.

Ingenting å beklage, ikke verdens undergang

Problemene blir nok utbedret innen den tid. Hvis ikke kommer dem nok aldri i lufta.

Nei, ikke som jeg vet iallfall

Du må selv legge til eventuelle ekstra knots på VREF. Men det legger du ikke inn i fmc, men i MCP (autopilot vinduet) eller enkelt og greit bare flyr VREF +5 manuelt. Vet ikke på 737, men da jeg fløy Dash så la vi ikke til noe ekstra med mindre det var litt rufsete værforhold eller at vi forventet turbulens under landing. Vil tro det er ala samme prosedyre på 737.

Enda godt han kom tilbake på jobb. Kan tenke meg det må være dårlige arbeidsvilkår å være bakkemannskap i en flysimulator

Da er det ikke annet å gjøre enn å ringe komplett i morgen for å høre.

Har du sjekket at strømbryteren på strømforsyningen er slått på? Er en knapp som som regel sitter bak på kabinettet, i nærheten av der du har alle inngangene til mus, tastatur, usb osv.

Da jeg fløy Q400 var standard prosedyre å trykke APP idet vi ble klarert for approach av ATC. Du flyr da gjerne på alt hold og hdg i autopilot, og APP kommer da opp med hvit skrift som betyr at den ligger på "standby" og vil aktiveres i det du intercepter localizer. Er det fortsatt PMDG 737 vi snakker om her? Isåfall bruker du FMC, IKKE fuel vinduet i simmen.

Lunsj pause Ikke godt å si hvor han har tatt veien. Kanskje noen andre her kan gi deg et mer seriøst svar enn meg? Føler tråden har sporet litt av

Du får gå inn i terminalen å spørre om noen har sett han

Tips: Drit i ATC. Den har alt for store feil og mangler per dags dato til at jeg vil anbefale noen å bruke den til å fly passasjerfly. I virkeligheten får du for eksempel: "when able, descend FL 180" med mindre du flyr i tettpakka luftrom som f.eks i og rundt London. Da starter du descent når det passer deg. I MSFS er ikke dette et alternativ pluss mye annet som er helt bak mål.

Nei da, men 206 er mer porno. Hvis den ikke flyr bra blir det AirlandFS.

For min del er det kun Beaver som er interessant. Hadde håpet på Bell 206 Jetranger (et av de peneste helikoptrene som er laget etter min mening) som i tidligere versjoner av FS. Seilfly er kult, men har selv liten interesse for dem. Håper nå fremover at fokuset blir å få fikset en del legacy bugs som har plaget simmen siden lansering. Mye tull med key binding og oppsett av hardware samt tonnevis med "rare" keybindings som ikke gir noen mening og burde vært fjernet (evt. endret navn på til noe som gir mening) og heller gjort på skikkelig vis. Burde vært ryddet opp her. Ellers burde QNH komme på plass og fjerne wind speed i km/t samt høyde i meter. Tullete bugs som burde vært fikset for lenge siden. Mye småting. Savner også et kart som viser vær, approach informasjon, banelengde osv. som vi hadde i FSX.

Jeg håper jo at denne på litt sikt helt kan erstatte default atc. Både IFR og VFR. Gjerne med VFR støtte for både US og EU, for der er forskjellene ganske store.

Spent på tilbakemeldinger på denne Noen som har prøvd? Den kommer også med VFR comm etter hvert.

Hos meg flyter PMDG veldig bra. Faktisk bedre enn mange småfly. Isåfall må du bare skru ned litt på grafikk innstillinger i simmen. Her er en liten guide som viser hvor mye alt trekker i grafikk innstillinger. Brukt den mye selv, selv om den ikke har vært oppdatert på en stund. https://forums.flightsimulator.com/t/how-to-graphics-settings-and-performance-guide-su5-complete-retest-8-2-2021/132407