Kim Jørgen Brenna

Virkelig et nydelig bilde av en skikkelig flott maskin!

A319 Croatia Airlines

Airbus A330-300 MyTravel Airways (Nå Thomas Cook)

Hvilke klassikere?

2000 meter er da ingenting, Petter! Vi er da ikke pingler? :grin:

Ikke alltid det er like gunstig med landing-light's på nårdet er tåke. Det kan forsterke den dårlige sikten pga refleksjoner i skyene. Snasne bilder også.

Når jeg var i STS i arbeidsuke, så måtte man ha en bekjent som var ansatt der for at man fikk arbeidsuke der. Men jeg vet ikke hvordan det er på ground handling.

Rettelse: Herlig maskin!

Selv om man ikke ønsker Oktober så er det vel egentlig opp til teamet på hvor mye de har tid til å drive på. Husk at dette er en frivillige gruppe som ønsker å lage et arrangement for oss flyfrelste! Bare det fortjener jo rød løper og gullkrone på hodet!

Neppe

Ikke foreløpig. OY-KFA skal operere CPH-AAL/AAR en god stund fremover. SAS trenger flere fly før leasing-kontraktene med Cimber og Atlantic Airways kan utgå.

Stilig paint. Men deafult 737-400 er vel noe av det styggeste som noen sinne er laget til FS.

Dere er ikke nådige i Post og Tele-tilsynet, Ole-Jørgen! :grin:

Jeg har ingen planer om å prøve. Tror jeg ødelegger nok for de stakkars flygelederene i tårnet når jeg surrer rundt her som PPL-student. :grin: Det er såpass ja. Ja, dere bør passe på dere som har lekt med tanken! :grin:

Hvordan kan de egentlig finne deg om du bøller rundt på f.eks 119.950(Kjevik Tower)?

Trodde British Airways hadde planer om å inngå en fusjon med spanske Iberia?

Det sitatet der har jeg ikke lest noe sted enda men. Selv om Braathens er en era i norsk luftfart, så blir det totalt feil at SAS skal drive å fly i Braathens-farger.

Mye "artig" om russerne rundt forbi. Close-calls og landinger på nesehjulet først m.m Har hørt en historie om russerne på turn-arounds i Asia tanket opp og kalkulerte ned til hver minste kilo. Jo mer de kunne ta med før asfaltkanten, jo bedere.

Da snakker vi ikke om så voldtsomt mye unna deformasjon i skroget. Synes den var ganske lav, 3.8 er vel bruddlastfaktor for de fleste småfly om jeg husker riktig.

Såklart er Braathens en av det aller mest kjente med norsk luftfart, men jeg ser ikke sannsynligheten i at SAS som har vært et konkurrerende selskap i alle år, plutselig skal begynne å male om flyene sine til en Ex. rival.