Kim Jørgen Brenna

http://www.scandinavian-va.net/home/home.aspx Gå inn på fleet og din flytype. Checklistene er fra Real Life.

Også kjent som det nye CORE-SAS. AOC'et til SAS Norge forsvinner. Noe som betyr vekk med CNO og Scanor og velkommentilbake SAS og Scandinavian.

Flott video. Men det var noe voldsomt til fart og bumpete landing på Ler.

Går det enda en gang? Nå er det den 4. reprisen siden påske. Men programmet er meget intressant.

Denne som står der borte: DC8-62F Ifølge kilder skal den stå der å skinne nå.

Utrolig rå film! Og en stor inspirasjon for min egen del, som kommer til å starte å filme med en gang jeg får PPL.

http://libhomeradar.org/databasequery/details.php?page=0&qid=988095&sid=9204122 Ganske sikker på at det var RCU ja. Med mindre noen har byttet ut diverste ACARS-instrumenter..

Det forstår jeg fullt ut. Vi trenger ikke lage noe sak angående de andre årsakene her. Men jeg vil fortsatt diskutere denne situasjonen og Norwegians brann-situasjon.

Skal vi si det meste? Den norwegian-maskinen foretok en sikkerhetslanding etter indikasjoner på brann. Her tyder din kommentar på at Norwegian nødlander uten grunn. Og Norwegian sine prosedyrer er akkurat like som SAS sine i samme situasjon. Fra din side høres det ut som emergency-checklistene er betydelig anderledes..

LN-RCU som var uheldig i dag.

Scanair er ikke et flyselskap, men en internettside/forum for flyentusiaster. Relativt likt Flightsim.no

ERJ-135 Legacy i Wien? LOWW

Har Røros utstyr til å store maskiner?

Det skal stå .com på alle Norwegians maskiner. Tyder jo bare på at ekspansjonen er stor for selskapet, også utenom Norge.

Den har rullet og gått i min Media Player. (Usikker på hvilken jeg har, men lasta ned siste versjon for en uke siden) Nå derimot, står den og buffrer..

Og så venter vi på oppskriften til radaren. :whistle:

Den gjør nok det du.

Hvor ofte pleier de å bytte sender?

Sånn er Kjevik! På Lørdager er jo siste avgang 15.55 til BGO. Fra 1600 til KLM-maskinen på kvelden ca 21.45 er det ingen bevegelser. Nå har det ramlet inn et par ruter til henholdsvis Alicante og Chania, så litt blir det jo imellom der nå.

Døh! Drit i å sett på ATIS da.

Meget fin lyd ja! Merker det var endel delay iforhold til min scanneren som står på 119.95, men du hører mere av flyene enn jeg gjør når de er langt unna flyplassen.

ITVV er som nevnt meget gode når du skal ha inføring i de enkelte systemer. Men hvis du har en hviss peiling på de enkelte maskinene, så blir filmene ganske kjedelige etterhvert. Da er det mest action under take-off og landing. Akkurat der synes jeg World Air Routes sine er mye bedere. De har mange flighter, gjerne med forskjellige maskiner. Og har mange ruter i samme film. Gjerne også med litt presentasjon av maskinene i tillegg. Jeg liker mest å se action-in-cockpit blandet med radiokommunikasjon når jeg skal se. Blir fort trøtt av ITVV.

Oisann! LN-NEX har jeg faktisk flydd senest i høst. Har det kommet fram noe som helst angående hva som kan ha vært årsaken til motortrøbbel?