Kim Jørgen Brenna

Jeg tror faktisk jeg så den. Vil den bevege seg i høy fart som en stjerne? Jeg så nemlig en ting som sto stille, men blinket i flere farger, også så jeg en stjernelignende greie som raste over himmelen.

Hvor på himmelen kan jeg se den?

Filmen er uten tvil real. Men denne hendelsen har jeg aldri hørt om tror jeg. Noen som kan grave opp om dette stemmer eller bare er filmtriks?

Første kommersielle flight med WL på 767-300 ble gjennomført på søndag:

Varierer mellom CRJ-900, A319/321 og MD-80. Luftbussene er vel mest å se på kveldsankomsten og medfølgende morgen-avgang.

Ble ikke Blended Winglets sertifisert på 767? Trodde det bare var snakk om bagateller før det var i gang for fullt.

Toppers! Kan jo legge til at VFR-squawkkoder i Norge pleier iallefall å ligge på 2***. Aldri fått en sq-kode utenom 2***

Ukontrollert IFR i USA har squawk 2200. Derfor ofte piloter som tar av fra ukontrollerte flyplasser automatisk får squawket av Squawkbox 2200.

Du har nok sett denne - http://www.airliners.net/photo/JetBlue-Airways/Airbus-A320-232/1054589/L/ Det er ikke samme winglet-type, og har vel aldri blitt noe suksess heller. Har ikke sett den på noen andre A3XX-maskiner.

Kjører du Vroute premium eller Vroute Free? Sistnevnte har ingenting oppdatert av kart eller ruter siden August 2006. Mye har skjedd siden den tid.

Det er en grei måte å gjøre det på, men som nevnt ikke når prosedyrene på flyplassen ikke blir fulgt på samme måten til vanlig. Dessuten klatrer en maskin opp med en V/S på ca 4000/4500fpm. Det gir deg anslagsvis 5 sekunder fra maskinen er airborne til den bryter ut av den såkalte "CTR-limiten" som folk så pent akter å følge her til punkt å prikke. Det tar deg ikke mere enn 2-3 sekunder å si " Scandinavian 445, contact departure one-one-niner decimal eight-seven " Problemer med endel av kontrollerne er at de skal informere pilotene som flyr til punkt og prikke om hva som skjer med dem. Hand-overs som Scandinavian 445, you are leaving my airspace, contact Gardermoen departure on one-one-eight decimal eight-seven, have a nice flight, so long! er totalt unødvendige og er en av delene som bruker masse tid å informere om. På den korte tiden har jo jeg sikkert klatret langt over 2500 AMSL. Fint å vite hvordan ting er ,men jeg som pilot har jo informert meg om visse ting på forhånd og vet hvordan ståa er.

World Airways som leases inn av Allied Air.

Nå hevdes det at Air Berlin vil benytte B737 og A320 på rutene, med Dashen muligens innimellom. Jeg kan ikke lese noe sted at flytype er bekreftet av Air Berlin selv, men vi kan jo absolutt glede oss. Iallefall om de dukker opp med Airbus.

Du har rett der, Steinar. Ruten vil bli benyttet med Air Berlins splitter nye Q400-maskiner.

Leste du overhodet sitatet mitt?

Soundpack, Alexander? Neppe.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=558354 Tenkte først av gammel "vane" Q400. Men det høres ut som en av BA sine Avro RJ100

Flotte greier! Artig å se Avidyne i FS. Skal ut å fly med det i morgen.

Han er herifra han. Hyggelig kar. Har ikke opplevd å spotte sammen med han enda dog. Registrert og har innlegg på Scanair-forum under aliaset LN-GBM. Navnet er forøvrig Glenn Bøhn Melhus.

navnet?

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=463075#Post463075

Selv om Norwegian har hatt flere sikkerhetslandinger i det siste, så er vedlikeholdskravet helt likt for alle. Vi snakker kun om tilfeldigheter. Som Kim Ruben skriver: Så roer vi oss helt ned..