Kenneth G. Sørensen

Interne systemer i SAS tipper jeg...

...men tok den av fra Huseby? Har flydd der selv med mikro, og banen der er vel den bratteste jeg har sett... Hadde trodd den var litt drøy for større fly igrunn... Edit: Ser på hjemmesiden deres at de opererer fra både Huseby og Torsnes nå som Rygge er stengt...

Akkurat DET har jeg vanskelig for å tro... Man har da ikke nødt til å fly IFR for å bruke hjelpemidler til navigeringen.. Om man navigerer etter VOR' date=' NDB, GPS, eller kart er jo uvesentlig, så lenge man vet hvor man er, og forholder seg til VFR i VMC. Vel, det havner jo off topic, siden det er snakk om VFR i VMC her, ikke VFR i IMC... Det finnes sikkert rette instanser å rapportere slike til... Personlig er jeg like lite glad i mørkeflyging som IMC, fordi begge utelukker det å se etter steder å nødlande...

Moscow time? Hvorfor ikke Tokyo-time, siden man først er ute å reiser? :whistle:

...men flyet tåler tydligvis så mye:

Han KUNNE ha gjort det, men når SOP er å IKKE gjøre det, så hadde han gjort feil.. Lev med det... :whistle:

Vel, uansett så fulgte pilotene checklist, hvor det sto at motorene stoppes ETTER landing... Ellers så hjelper det jo lite om rullebanen er lang, om noe skulle oppstå slik at det tryggeste ville vært å ta en ny runde?

Idag? Prøv igår istedet du... ...og det var ikke rart at motorene gikk, fordi checklist på flytypen sier at man stopper motorene ETTER landing...

...og når begynte de å starte venstre motor først på 737, annet enn ved start med ASU?

Det så nå ut som om de la nok arbeid i det allikevel, fordi vingene satt der... 10,5 meter vinge merkes godt på veier laget for biler..

Det enkleste ville vært å ta av vingene og sette på et tauestag, eller takse for egen maskin... Tar omtrent 15 minutter for to personer å ta av og sette på vingene.

Ikke bare jeg som får fnatt av de linkene nei? Hehe... Skriv NAX istedet, og om det ordet begynner å linke også, så går jeg over til "de med de bevingede brukte tampongene", så får man se hvor langt det går... :grin:

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=334354&page=1#Post334354

Enig i det gitt... :crazy:

Feil... Kravene spesifiserer at et gitt antall prosent av deltakerene skal være over 50. Kjønnsfordelingen er også også prosentmessig bestemt. ...og om du leser noen av skildringene til journalistene som deltok, så finner du fort ut at bortimot INGEN instruksjon ble gitt i det hele tatt, utover den vanlige sikkerhetsdemonstrasjonen inne i flyet.

853 pax faktisk... ...og 20 crewmedlemmer...

Har ikke sett hele denne videoen før, så.... weOcrP7u7Y8

Finnes det studier som sier at den gjennomsnittlige amerikaner er smartere enn andre??

Den artikkelen der er rett og slett drøy... Hadde de ikke fått startet motoren pga. den ødelagte starteren, så hadde de ikke tatt av. Hadde de fått startet den, og vært så uheldig at de trengte starteren i lufta, så er det ikke værre enn at de faktisk hadde klart å holde seg i lufta med de tre gjenværende motorene...

Har vanskelig for å tro at det er snakk om noe nytt fargeskjema på flyene.. Sannsynligvis blir de seende ut akkurat som de andre SAS-flyene, med unntak av det lille norske flagget på nesehjulsdørene...