Kenneth G. Sørensen

Det har visst jeg, de siste 8 årene...

Er vel normalt bare én person i de bilene...

Det vil jeg tro, for der går du vel over vekta om du monterer kamera, så det stopper seg vel selv (sorry, klarte bare ikke ) Nei, når man ikke vet bedre så er det ikke lett... LN-YJF tar 58% av nyttelasten til en C172, med bare 50% av setene... ...og kan selvsagt ha voksne folk i alle setene, bensin nok til t/r Flesland, OG ha med bagasje... ...og ennå klatre ut fra Jarlsberg med 1.100 fpm etter å ha bruk 150 meter rullebane på en varm sommerdag... ...men for all del... Bare fortsett å snakk om ting du ikke vet noe om du...

Verden er så mye enklere med mikrofly....

Joda, jeg er helt enig i din definisjon/tolkning, men det er jo ikke noe i veien for at man befinner seg på en taksevei (som også er en del av manøvreringsområdet) mens et fly lander eller tar av på rullebanen... Right? Gjør jo det til stadighet selv nemlig....

Kan jo ikke unngå å tenke på "Weird Al" og sangen "Trigger Happy".... Det har tross alt vært en del sånne episoder der nede, og også i Afghanistan om jeg husker rett...

Noen flyplasser har takseveier og slikt også da..

Stiller meg tvilsom til det. Hendelsen med A-10-flyene er datert til 28. mars, mens dette skjedde 7. april ifølge youtube-siden. Det var i tillegg snakk om en britisk konvoi, mens det her er amerikanske bakkestyrker involvert. ...og reporteren melder "John Simpson, BBC News, Northern Iraq..." Nettavisen og The Sun skriver at hendelsen skjedde ved Basra, som ligger syd i Irak.. Altså, ikke samme hendelse... Forøvrig er det jo snakk om raketter på youtube-videoen, mens den andre videoen ganske tydlig viser at de brukte kanonen...

Holder det med Dash 8, J-31, A320, og F70? Har jo hendt man har blitt sittende i cockpiten under tauing, motorkjøring, og lignende vettu...

...i motsetning til dine egne påstander... Se det fra en annen vinkel: Hvis de allerede har brukt halve rullebanen, hva er verst av: - å kjøre av banen i lav hastighet etter forsøk på å stoppe...? - å kjøre av banen med full motorkraft i et forsøk på å ta av igjen...? Man snakker ikke vanlige touch'n'goes med tom maskin her....

Media? Hvem var det som satte dette igang da? HRS og Helikopterfaglig Forum... Har forøvrig mer tilit til sistnevnte sin vurdering enn jeg har til Forsvarets...

Idéen er ikke dum den, og grunnen til at man ikke har gjort det før kan jo være at NH90 bare var på papiret i forrige runde?

180 og 212 seter faktisk...

Er nok en feil i artikelen der.. Enten er det 180 seter, eller så er det A321... Om det er snakk om MyTravel, så har de 177 seter i sine A320, og 211 seter i sine A321... Gratulerer med første bekreftede selskap iallefall! Én ukentlig avgang bekreftet altså.. Et godt stykke igjen allikevel...

Ikke at det har bidratt positivt til ulykkesstatistikken på flytypen.... ".....a review of the NTSB database from 1976 to 2005 shows 130 total accidents and 46 fatal accidents out of a fleet of about 800..." Over 16% av dem har kræsjet mao... Dårlige tall...

Vel, nå bekreftet jo også Hans Petter at NH90 ikke er de billigste, så hva var det du klaget over igjen?

Alt du trenger er penger, og masse av det.... Kjenner et par stykker som eier eget fly, og begge har faste årlige utgifter i størrelsesorden 40-50.000,- + + + Begge er i ferd med å selge og konvertere til mikro istedet, i likhet med mange andre i samme situasjon...

Øhhh... Hvor i alle dager har du det fra? De omtrentlige prisene jeg så i en avis indikerte at NH-90 er laaaangt dyrere pr. helikopter enn de to andre... På hver sin side av 200 mill. for å si det sånn...

En bør selvsagt ta det som fremkommer av den siden der med en stor klype salt, da de faktisk representerer Sikorsky i denne saken...

- Luftforsvarets nye helikoptre er ubrukelige... (Dagbladet.no)

MEGET bra skrevet!

PrivatAir opererer med ruter fra Europa til USA med A319CJ, Boeing BBJ(700), og Boeing BBJ2(800)..... Det er vel det nærmeste man kommer det å fly over dammen i en 737... Mer info om PrivatAir sine ruter her...

Nå er det jo bare to av de fire alternativene som faktisk er luft-til-luft-våpen da? Forøvrig verdt å merke seg, at av den listen der, så er det kun AMRAAM som kan bæres internt i kroppen på JSF. De andre må henges på hardpoints på vingene... JSF er faktisk i utgangspunktet kun utstyrt for å bære to stk. AIM-120C AMRAAMs internt. De to andre interne stasjonene er primært beregnet for bomber, men kan gjøres om til stasjoner for AIM-120C AMRAAM eller AIM-132 ASRAAM...

1.600,- i timen er vel en god grunn til å la være å la flyet stå med GPU på hele natta? Heater i tillegg? Den er litt billigere, men ikke mye... KLM Cityhopper har nattstopp på Torp, og den står uten GPU og varme hele natta... Når flyet kommer inn for kvelden så tømmes vann og dass, flyet forsegles, og GPU kobles fra. På morgenen så kobles strøm og heater til flyet, friskt vann fylles på, og dassene får påfyll av dertil egnet blå væske... Istedet for å betale for 9 timer med GPU og heater, så betaler de for én time, og flyet er allikevel varmt og godt når passasjerene kommer... Det samme ble gjort den gangen Goodjet opererte herfra med A320, og også den gangen SAS opererete herfra med DC-9/MD-80/B736...

Takk pilotene for at det gikk bra;) Gud har nok litt mer øye til situasjonene enn det du tror OT, men når man først får en slik en servert, så er det ikke lett å holde kjeften... Guden din holder nok et riktig godt øye med situasjonene ja... Hvor mange uskyldige menneskeliv har din gud drept så langt i år i de mange situasjoner hvor din gud IKKE har gjort noe for å hindre ulykker? Hvorfor i alle dager skulle "han" hatt en finger med i spillet denne gangen? ...og vil man ikke diskutere religion, så bør man heller ikke dra gudene sine ut av skapet hver gang noe faktisk går bra...