David Gabrielsen

linken din er feil tror jeg, siden når jeg først klarte å finne ut hvilken side du henviste til, så var det en VG-artikkel om airbus'en

oi, dette virket spennende! Jeg har en "skala"-modell av en Zivko Edge 540. Elektrisk drevent, og propellen er nok altfor stor i forhold til resten av kroppen sammenlignet med 1:1-versjonen. Men tror du jeg kunne deltatt med denne? Har du noe mer info ang. evnetuell agenda og klokkeslett?

helt rått ja! Jeg hørte av Rune Nessen at det var en gedigen Extra 300 som kræsja etter han fikk motorkutt mens han hovra et par meter over bakken. Litt synd at denne begivenheten ikke er med.

Jeg er studentpilot i oslo flyklubb, og kan anbefale de (oss) på det varmeste. Kjempeflinke instruktører

Så hadde det vært fint om dere kunne postet noen bilder derifra:)

vi tror det ikke før vi ser det

Det er helt sikkert både 177 og ihvertfall helt sikkert 206 som er til låns i Norge. Av fly som er registrert med LN-, så er det kun Cessna 172 det finns fler av enn C206. Og du trenger vel ikke noe mer enn de punktene du nevner for å kunne fly de nei, ihvertfall etter det jeg har hørt, lært og forstått. Her har du litt cirka data, men google kan sikkert gi deg mer og bedre svar akkurat her C177 *Cruise speed : ~125 knots (TAS) *Empty fuel weight : 716kg *Maximum takeoff weight : 1134kg *Fuel capacity : 189 liter *Fuel usage/hour : ?? C206 *Cruise speed : ~145 knots (TAS) *Empty fuel weight : 854kg *Maximum takeoff weight : 1633kg *Fuel capacity : ?? *Fuel usage/hour : ??

NRK nett-tv er kanskje løsningen din?

det er godt mulig han "underdrev" den høyden littegrann..

Så ikke denne før nå jeg. Jeg kjenner han ene F-16 piloten som fløy over Oslo på torsdag. De kom faktisk fra Ørlandet, og fikk explisitt beskjed om å fly lavt over Oslo for å skape litt blest/PR Trur det var snakk om 500 fot eller noe sånt.

Et helikopter vil kun snurre motsatt vei av hovedrotoren om motoren går. I en autorotasjonr trenger man ikke bruke pedaler for å kompensere ved bruk av collective for eksempel.

H-1 RACER [image]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/4a/H-1_Racer.jpg/766px-H-1_Racer.jpg[/image] Designet av Howard Hughes, satt fartsrekord i 1935 med en hastighet på 566 km/t. Første fly med landingshjul som kan trekkes inn i flykroppen, samt første fly hvor naglene som holder platene på plass flukter med resten av flyet, slik at flyet skapte minimalt med luftmotstand. Mange fly senere er bygd på prinsipp etter H-1 Racer'n, som feks Mitsubishi Zero, Focke-Wulf FW190 og F6F Hellcat. Og ikke minst : flyet er utrolig pent å se på

Takk for linker folkens Idag mottok jeg PPL-A pakka fra luftfartsskolen, og til min store glede fikk jeg med meg et flykart over hele sør-norge, hvor bla annet alle NDT og VOR stasjoner er nedtegnet

Prøvde å søke, men fant ingen ting på forumet, klarte heller ikke finne noen fin oversikt på nak.no. Men det jeg er ute etter er en geografisk oversikt over alle ADF frekvenser i Norge. Noen som kan være behjelpelig? EDIT : Strengt tatt er det vel NDB stasjoner med frekvens jeg er ute etter, om jeg formulerte meg galt/upresis..

For å dra litt tilbake til topic, så må jeg si meg enig med trådstarter. Jeg finner det veldig merkverdig at flyet får ekstra pluss for bra FPS, noe som ikke er tilfelle i det hele tatt. Det er ikke mange fly jeg har som har dårligere FPS i VC enn dette, og instrumentene har en oppdateringsfrekvens på langt over sekundet. Det jeg ikke skjønner er at man har noen få payware-fly som har en ekstremt klare og skarpe instrumenter i VC hvor oppdateringsfrekvensen er bortimot instant. (eks SF260). Mitt spørsmål er : Hvorfor klarer ikke da andre payware-selskaper å lage gauges på samme måte i VC? Hadde dette flyet vært gjort på samme måte i VC som feks SF260, så ville nok flyet fortjent en 100% karakter, men slik flyet er pr dags dato, så er det helt ubrukelig for meg, siden jeg flyr alltid i VC. Så for meg var dette 25 euro rett i dass, så fremt dem ikke kommer med en eller annen oppdatering som revolusjonerer FPS og instrumentoppdatering i VC.

Skuffende, men til mitt forsvar vil jeg si at store passasjerfly bryr meg midt i ryggen..

nyhetene på tv2 : Se giganten lande

Ler meg skakk av det selskapet Du ler av et firma som prøver å gå i pluss? Skjønner ikke helt hva som er så morsomt.

jeg skulle jo ha vært der og solgt pølser, men ble sendt på hasteoppdrag til Algerie med jobben.. Post gjerne bilder så jeg kan se hva jeg gikk glipp av!

ganger du overnevnte beløp med 3, så har du PPL(A), som i tillegg også er nyttig

holder meg til Stue jeg også. Uansett så treffer han vannflata veldig hardt på den første "landingen", noe som muligens slo sprekker i skroget slik at helikopteret dro inn vann, og piloten prøvde seg på et såkalt "light on skids"-triks for å prøve å minimalisere vanninntak, noe som igjen resulterte i en dynamic rollover.

Må komme meg inn på dette online-greiene så snart min PPL(A) trening skyter fart. Det jeg er ute etter da er mest mulig riktig flytelefoni, og etter hva jeg har lest og hørt virker VATSIM som et bra alternativ.

hvorfor gidder dere å krangle om hvilket flyselskap som er best? Ser dere noen som KRANGLER på et forum hvilket forsikringsselskap som er best, eller hvilken bank som er best? Å sitte i en SAS 737 er akkurat like pyton som å sitte i en norwegian 737.

fet video! men jeg klarer ikke helt se at journalisten er eplekjekk da..

sykt mange morsomme her her er et par andre: