Baard C

Ikke vanskelig i det hele tatt , regner med du greier å foreta en normal approach , lær deg ESSA og ta opp approachen på video. Så kan du også bli med i Nordens beste VA!

Flyr meste ENGM-ESSA eller EKCH , av og til småturer til Kjevik. Dessverre , har til gode å fly nord for polarsirkelen..... synd det.

Der var det ikke mye action nei, vi fikk tatt en tur opp i tårnet men ikke lenger enn til utsiktsplattformen, fin utsikt , artig å følge med på flytrafikken men det var det eneste spennende som var verdt å være med på.

Til alle piloter som synes det er kjedelig å fly uten ATC, meld dere inn i et VA og logg alle turene så blir det litt mer spennende selv uten ATC...... FLyr ofte uten ATC selv om jeg er på VATSIM men får ihvertfall fullført flighten til mitt VA.....

Og hvordan fikk du til det montro? Skrev et brev?

oj så mange som skriver lange innlegg her. Jeg er en pilot og vil være aktiv der det er ATC. Noen ganger er det mest ATC trafikk i England , andre ganger Norge. Men jeg flyr ikke på faste tidspunkt og ofte er det ingen bemanning rundt ENGM som er min default start i FS. Så da drar jeg til andre spennende steder som f.eks Melbourne, Australia eller USA av og til. Begynner også å bli kjedelig å fly de samme flightene for SVA i Norge hele tiden.... Men nå til vinteren vil det nok bli flere piloter overalt, en del driver fortsatt og tester ut fs9, og mangler sitt favorittfly (dreamfleet!) osv.... Men uansett takk til alle som stiller opp som ATC!

Her er noen frekvenser....... Oslo lufthavn, Gardermoen *118.300 S Fly (sivilt) Gardermoen tower west. *119.650 S Fly (sivilt) Gardermoen TMA Sec east. *120.100 S Fly (sivilt) Gardermoen tower east. *120.450 S Fly (sivilt) Gardermoen TMA Sec west. *121.600 S Fly (sivilt) Gardermoen CLNC DEL. *121.925 S Fly (sivilt) Gardermoen ground. *126.125 S Fly (sivilt) Gardermoen ATIS arrival. *127.125 S Fly (sivilt) Gardermoen ATIS depature. *131.350 S Fly (sivilt) Gardermoen director. *131.400 S Fly (sivilt) Gardermoen Teddy/Golden company frekvens. *131.425 S Fly (sivilt) Gardermoen Teknisk Widerøe/Widerøe trafikk). *131.475 S Fly (sivilt) Gardermoen Braathens trafikk/operations. *131.500 S Fly (sivilt) Gardermoen Braathen,cockpit,teknisk,catering. *131.600 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS,cockpit,teknisk Base. *131.650 S Fly (sivilt) Gardermoen Braathens teknisk/flykontoret. *131.750 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS,trafikkleder,terminalbygget. *131.825 S Fly (sivilt) Gardermoen Teknisk ??. *131.950 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS Trafikk. *131.975 S Fly (sivilt) Gardermoen De-icing coordinator. *134.175 S Fly (sivilt) Gardermoen briefing/handling. *131.875 S Fly (sivilt) Gardermoen NAS Tech.Company frq.hele landet ved behov. *136.800 S Fly (sivilt) Gardermoen Serviceair Gardemoen Lufthavn. 462.275 D Fly (sivilt) Gardermoen lufthavnvakt kanal 1,komm mellom tårn og brannvesen. *462.325 D Fly (sivilt) Gardermoen lufthavnvakt havari/etc kanal 2. *462.725 D Fly (sivilt) Gardermoen Esso drivstoff på rullebanen. *462.400 D Fly (sivilt) Gardermoen lufthavnvakt havari/etc kanal 3. *469.100 Fly (sivilt) Gardermoen SAS teknisk kanal 2. *469.150 Fly (sivilt) Gardermoen Braathen,koordinator tarmac, lasting & lossing,tekniske, bakketjenester,cleaning,etc). *469.200 D Fly (sivilt) Gardermoen SAS teknisk/vedlikehold (Oslo). *469.300 S Fly (sivilt) Gardermoen Braaten Safe trafikk kontor. *469.375 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS bakkemannskap. *469.525 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS,koordinator tarmac,kanal 2. cleaning,frakt og vann og, toalettservice,kr-garasje. *469.600 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS flykontor - trafikk kontor. *469.725 D Fly (sivilt) Gardermoen SAS kanal 1,Oslo-kr. Oslo VOLMET sender METAR for Oslo/Gardermoen,Trondheim/Værnes,Bergen/Flesland, Stavanger/Sola,Kristiansand/Kjevik,Gøteborg/Landvetter,København/Kastrup,Stockholm/Arlanda. Oslo Control ATCC *118.825 S Fly (sivilt) Sector north. *118.875 S Fly (sivilt) Sector south. *120.375 S Fly (sivilt) Sector west. *120.725 S Fly (sivilt) Sector east holding. *124.775 S Fly (sivilt) Sector north holding. *125.050 S Fly (sivilt) Sector east. *127.250 S Fly (sivilt) Sector west holding. *134.350 S Fly (sivilt) Sector skagerrak. Gardermoen tower (W Sctr-Opr 0530-2200Z++ 118.3,123.325 299.4)(E Sctr-Opr 0530-2200Z++ 120.1, 257.8,128.875)

Kunne du ikke sagt ifra litt før da.....

Det er flere discovery kanaler å velge mellom hvis du har kabel-tv fra Telenor Avidi. Jeg abonnerer på Discovery Science og der viser de flere flyrelaterte programmer bl.a fra Wings serien. Kan anbefales!

Den kan kjøpes fra sb media her: alinco Jeg betalte under 1500,- , ser den er litt dyrere her...

Kan du ikke lese her så får du svar på alle spørsmål ok? Vatsim Norway

Bruker Alinco DJ-X3 all band receiver Dekker hele frekvensbåndet 0-1,299.995MHz Den er liten og lett å scanne med. Eneste minus er antennen så anbefaler ekstern antenne her. http://www.alinco.com/Products/DJ-X3/djx3.gif

Bare vent til det blir kaldt og surt ute , da kommer jeg ihvertfall igang igjen....

Tviler på du får inn så mange flyfrekvenser når du bor i Oslo Vest. 120.45 er bankers . Du vil høre flyene over deg på de fleste frekvenser men for å få inn ATC tower, departure m.m må du oppholde deg nærmere Gardermoen. Du kan prøve en ekstern takantenne, jeg bor ganske høyt oppe men hører kun ATC på 120.45....

Dette med klappsetet må du slå til på Helge! Jeg er klar til å steppe inn hvis du trekker deg....

Han er det ja. Hyggelig å se at det fortsatt er liv i deg Morten...

Dette siste som Marcus skriver er da ikke vanskelig å forstå? Teknikerne er der når de trengs , ikke mellom hver tur! Ser ingen grunn til å slutte å fly med SAS.....

For vel komme en tur og teste det nye digitalkameraet mitt da...

Intressant debatt dette, Jeg reiste med Sterling fra Gardermoen her forleden og så selv på at crewet tok preflight sjekken selv. Det så meget betryggende ut og ingen teknikere var da i nærheten av flyet. Ser ikke noe galt med dette så lenge sikkerheten og de vanlige 48 timers sjekkrutinene følges opp av teknikere. Er altså ikke enig med Helge her selv om han ofte sier mye fornuftig. Dette er et angrep på SAS og det er sikkert et dusin andre flyselskaper i Europa som har de samme rutinene nå for å være konkurransedyktig. Danske Sterling gjør det jo bedre og bedre etter at de la om sine rutiner, tror SAS til slutt vil komme bra ut av dette.

VATSIM er det alltid bra med aktivitet men er nok litt rolig nå på sommeren. I Norge er det nok ikke stor aktivitet på mindre steder, de fleste controllers holder seg til større flyplasser....

Jeg er ganske hyggelig når jeg spør om å få ta en titt i cockpiten når jeg er ute og flyr og kanskje få noen ord med kapteinen men maken til avvvisende holdning fra kabinpersonalet skal du lete lenge etter. Alt fra 11 september til nye rutiner ble dratt frem. Det ble med at de bare stirret surt på meg. Sterlings daglige flyvninger til København har jo blitt en suksess men ellers er det ikke mye å skryte av....!

Men spørsmålet var jo om du har ført loggbok , imponerende hvis du har logga så mye da..... Jeg har noen tusen timer ulogga....

Har ikke peil. Sikkert mange. Men logga i SVA har jeg bare 92 timer.... Ellers har jeg også logga 2 timer i den ekte 737 simulatoren til Braathens på fornebu !

flott filma dette her! takeoff og landing. og det var jo en kjapp taxing på sola , kapteinen hadde det travelt skjønner jeg...

Utrolig hva man kan få til med et lite IXUS kamera som egentlig er beregnet for stillbilder!! Takk for den!