Andrew Thomsen

Gater som legges til med f.eks Instant Scenery er "statiske" gater. Skal du ha de beveglige, må du dekompilere airport fila og bytte ut GUID for de nye gatene med GUID fra originale MS gater. Med andre ord f.eks bruke SDE og åpne original ENGM AFX fil...der finner du korrekt GUID for beveglige gater.

Ser frem til denne myriaden av småflyhangarer! Kjeller er eneste stedet jeg har vært på flyshow, med blant annet Tiger Moth og F-16. Lenge siden nå gitt.

Javel, Ernst! Da får jeg nok flekke kredittkortet atter en gang :smile:

I første omgang blir de ikke beveglige, å få dette til er visstnok ganske komplisert. For meg er det viktigst å få terminalen på plass før vinteren, og flytte den et stykke nord da både terminal og apron er kraftig feilplassert av MS. Men jeg kommer til å tilpasse diverse gater til B737/A320, MD80, B757/767/A330 og B747/777. Animering kommer jeg til å nedprioritere, men det blir nok litt forskning på det innimellom i løpet av vinteren.

Takker for den :smile: Selv om Cloud9 skulle komme med ENGM, er det godt mulig jeg selv kjører freeware uansett, da jeg har en viss glede av å fly i hjemmelaget.

Ja, det skader da ikke med litt seriøsitet...endelig (meg inkludert). Ble liksom litt avsporet av noe. Jeg er hjemme om 3 uker, men det kan hende jeg blir stående mellom 2 jobber denne gang, så tidsaspektet er usikkert. Blir det normal ferie, vil jeg gjette på en eller annen gang i september. Et eksakt tidspunkt kommer jeg likevel aldri til å oppgi...jeg vet hvor slikt bærer hen.

:grin: :grin:

FSX er bra nok for meg og det samme er PC`en. Savner ikke FS9 overhodet. Mye fordi det er enklere å lage scenery. Modellene var lett å overføre fra 3DSMax til gmax der jeg brukte de som mal for nye, og terminalen lager jeg ferdig nettopp fordi jeg ikke gidder å vente på at andre utviklere evt skulle komme med et brukbart ENGM scenery Dessuten er det kjekt å ha et ENGM uten heslig aktivisering som Cloud9 slenger i fanget på kundene. Fikk aktiviseringspolitikken deres i vrangstrupen da jeg skiftet PC og måtte reinstallere en del ganger.

Ikke mye igjen nå. Har laget hele greia fra grunnen av i forhold til Fly II sceneryet, og vitale hovedmål er +/- 1 meter. Litt står igjen på vestsiden, og noen av gatene skal "finmekkes". Så er det tid for texturer. Siste bildet viser hvordan det kommer til å se ut ferdig texturert. Det er lagt stor vekt på å gjengi materialer brukt på den virkelige flyplassen så nært som mulig.

Ved å sette en understrek etter Norwegian_ unngår man kvalmefaktoren.

Flyr endel med TAAG sin 777ER fra Luanda til CDG. Dette er jo nye fly. Det virker på meg som cabin crew var litt uerfarent, men det er mulig jeg fikk det inntrykket fordi maskinene var ganske nye da. TAAG har ikke hatt noen hendelser man kan sette fingeren på de siste årene, det henger vel igjen dette med de gamle flyene de hadde. Det er en ting jeg *ikke* liker: Man vet aldri når kjerra forlater Luanda, og man vet det ikke før ved innsjekk. Så jeg håper det blir TAP vi flyr med i stedet. BA flyr jo der også, men den faktoren er jo nå usikker...

For å peile seg litt inn igjen: Jeg har i lang tid testet motorkutt på PMDG 747-400. Da snakker jeg om det å miste en motor, indre...rett etter takeoff. Min erfaring med dette er at situasjonen som oppstår er ganske avslappet. En selvfølge når man har 4 motorer selvfølgelig. Alt jeg har å gjøre, er å senke nesa litt, og gi litt ekstra ror mot den retning jeg mistet power. Før jeg begynte å teste slikt, trodde jeg man måtte sparke ror som bare det. På en 747 er ikke så tilfelle; mister jeg styrbord indre senker jeg nesa litt og gir litt ekstra ror til styrbord. To motors maskiner skal jeg ikke uttale meg om da jeg ikke har fersk erfaring med den type maskiner. Men jeg vet det er en grunn til at to motors maskiner har en stor haleflate...man må nok sparke litt mer ror der.

Takker, mail inkludert screenshot er sendt :smile: Jeg så et bilde fra anleggsperioden i dag, og ut fra det virker det som vannet er tørrlagt. Kanskje bare midlertidig. Ugh, nå må jeg til med Shp2Vec også :cry:

Jeg driver og mekker litt på denne lufthavnen for FSX. Jeg har nå skjønt at Rwy er cirka 2000 meter. Så det jeg lurer på er dette: Har de tørrlagt det vannet som lå i sørenden?

Sjekk denna tråden :wink: http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_topic&forum=121&topic_id=399581&mesg_id=399581&page=2

Hadde en diskusjon med folk jeg seiler sammen med, og en av de hadde klart å smugle masse kilo ribbe gjennom kontrollen. Det fikk øyeblikkelig meg til å sette fantasien i sving...jeg foreslo at i fremtiden kunne han binde juleribba rundt brystet...og legge julepølsa i trusa. Vel og bra. Men se det for dere at vedkommende da passerer nylig omtalte nye superscanner. Følgende samtale mellom 2 sikkerhetsvakter finner sted etter at mannen har passert maskinen: "Du...det var da noen merkeligelige ribber på den fyren som nettopp passerte?"...."-Ja...og fy flate for en snurrebass han hadde!"

Må si meg enig i Truls sitt sinte fjes her. En venn som skulle besøke min far fikk hele reisa via tog totalt sabotert på grunn av hysteriet, som virkelig går ut over kollektivtrafikken. Husker da Jeltsin var i byen, akkurat samme hysteri. Men han for faktisk rett forbi meg i en svart sedan. Jeg tok 2 steg ut fra bussholdeplassen og hilste, hvilket fikk politiet til å stirre hardt på meg fra en motorsykkel. Det morsomme var at han hilste tilbake med et bredt glis :grin: Og nå er`n vekk :frown:

Angående brytere som plutselig aktiverer seg selv: 20 års erfaring som elektriker på en greie som vibrerer og alltid beveger seg (skip)...forteller meg dette: Tankegangen er helt annerledes enn på land. I et jagerfly eller en båt derimot, er det svære krefter i sving hele tiden. Jeg har opplevd utallige ganger at brytere som ikke skal aktivere seg selv uten videre gjør det likevel. Det er ikke bare fly som har svære krefter i sving; jeg har opplevd flere ganger at jeg står i løse lufta i maskinrommet. Så kan dere tenke over hvordan brytere reagerer på liknende krefter. Så har det seg slik at man kan jo ikke alltid være helt seriøs heller. Kanskje var det så enkelt at svensken rota seg borti svenskeknappen? :grin:

Begge filmer er jo svært så underholdende. Dog har jeg mine sterke tvil til den såkalte "Mig-28". Den burde jo heller hete F-5ski Freedomski Fighter :grin:

Tja, ikke lett å vite hva du egentlig mener med det svaret. For min del mener jeg at man skal bruke litt tid på å se an vedkommende *før* han begynner i jobben. Noe som jeg faktisk har opplevd på endel jobbintervjuer. De kikket ikke bare på papirene mine, men brukte også god tid på endel spørsmål; hvorpå noen virket tilfeldige, men som jeg i ettertid har skjønt forteller arbeidsgiver mer om meg enn et lite A4 ark.

Sikkerhet er ikke hva det var før. I dag kan man kalle det "sikkerhetsindustrien". Og der er man mer opptatt av å håve inn gryn enn å sikre. Det ser man godt på den maritime siden, der krav til den enkelte snart kvalifiserer en til å reise opp med romfergen. Jeg husker treningsscenene fra "An Officer and a Gentleman" og synes dette så stygt ut når det gjaldt vannøvelser. Well det er bare peanuts i forhold til hva en sjømann gjennomgår i dag. Slikt skyldes i ett tilfelle jeg vet om at en stor arbeidsgiver faktisk eier sikkerhetsfirmaet. Og de trives nok godt i sammen når det gjelder å ta seg fett betalt. Jeg pleier oppgitt å si: "Jeg er for farken bare en skipselektriker. Ikke dykker, profesjonell brannmann og ekspert på HMS". Er snart så utdannet i "sikkerhet" bare for at de store skal ha sine statistikker og ansikt utad (bløffetryne) i orden at jeg spyr av det. Snart kvalifisert nok til å starte mitt eget firma. Det jeg sier her: Ta sikkerhetspusherne pr. i dag med en klype (bøtte!) salt. PS: Plettfri vandel høres bra ut i teorien. Men det sier absolutt intet om psyken til vedkommende.

Som oftest er det ikke folkene det er noe feil med, det er opplæringen og systemet som svikter. Det er nok noen bedrifter som slipper folk gjennom nåløyet som aldri burde ha blitt ansatt også. Enkelte bedrifter har klokketro på det at har man opplæring og styringsverktøy, kan man ansette omtrent hvem som helst til å gjøre hva som helst. De bør nok tro om igjen...har sett flere ganger hvordan dette svikter totalt i praksis.

Ja bruk gjerne Arial...den er ryddig og tydelig :smile: