Andrew Thomsen

FSX Airports Norway kan nå lastes ned fra filbiblioteket. Jeg har slått sammen Airportfix1 og Gardermoen Sceneryet. Denne pakka er for FSX SP2, og er tilpasset Ultimate Terrain X Europe og Norway Quality Mesh. Inneholder fem flyplasser: ENGM, ENCN, ENLI, ENHD og ENSO. Gardermoen har fått en kraftig oppgradering med ny Gmax terminal. Denne er laget så nær opp til originalen som mulig og har realistiske texturer. Ellers er hele terminalområdet flyttet til rett posisjon i forhold til default, og det er gjort en kjempejobb med å få runways, taxiways og parkings/gates så korrekt som mulig. Kjevik, Lista og Haugesund har ny flatten og mer korrekt dekke og plassering av bygninger. Dettte er første byggetrinn hva Gardermoen angår...det er mye igjen. En oppgradering kommer om ikke lenge, og vil inneholde realistiske glasspirer til hver gate, underganger til øst/vest pirene og tilbygget på vestsiden. Og nye texturer her og der :smile: Spesielt sier jeg takk til Thomas Lorentzen, som har gitt meg uvurderlig hjelp med opptegning av apron og taxiways på nytt samt bilder for texturproduksjon. Sceneryet er fps vennlig (nei det er ikke aprilsnarr!)...så last ned og kos dere :grin:

Det kommer seg! Har ordnet begge runways og alle taxiways så musa snart får klikkesyke. Og flood lys til ramper kommer i en senere oppdatering. Da gjenstår det stort sett å korrigere C området. Blir bra dette :smile:

Takker for en dytt i riktig retning. Har faktisk AIP, men det er ikke lett å tyde hieroglyfene der. Jeg går ut i fra at for runways betyr "CL/EDGE" at det er centerline lys. Skal også få med "lead-off" til Stopbars. Verre er det å finne ut av taxiways. Ser jo av AD2 ENGM 2-2 at taxiways skal ha centerline og edge...men er litt usikker på om de har edge lys fra f.eks taxiway G (på apron) og ned til parking/gate.

Jeg må ha dette i orden før jeg laster opp FSX Airports Norway: Runways: Er det centerline lys der? Taxiways: Har de både centerline og kantlys? Taxiways på apron: Tror det er bare centerline lys, men må vite dette sikkert. Kikket innom airpics men til ingen nytte...er jo bare bilder av fly.

Jo det var jo et interessant bilde. Mitt problem er at jeg klarer faktisk å save et bilde fra norgeibilder.no der jeg først noterer koordinatene. Problemet er bare at jeg klarer ikke å omsette koordinater fra norgeibilder til noe som AFX forstår når jeg skal geo-referere bildet der. Derfor lar jeg SBuilderX gjøre dette automatisk for meg (den lager et geo-referert bilde med koordinater i tekstfil som jeg kan slenge rett inn i AFX)...men kvaliteten er bare ræva. Og dessverre kan jeg ikke bruke materiale fra Norgeibilder i SBuilderX da det ikke er laget noen dll til formålet. PS: Var mye feil på Schengen gatene på første bildet. Har nå korrigert geometrien og slengt med gjennomsiktige vinduer.

Det vet jeg ikke engang selv :whistle:

Har kommet langt med Gmax modellen nå :smile: Husk å klikke på bildene for større utgave. La nettopp til et nytt bilde av ny flatten. Siste "Perfect Cut"...så langt det lar seg gjøre etter svært dårlige sattelittbilder fra Google og Virtual Earth.

Dere må pent leve med MS gater en god stund. Har ferdige Gmax modeller, men de er uten texturer. Texturing av disse er enormt tidkrevende på grunn av gjennomsiktighet, etc, og jeg har ikke peil på å lage de animerte, ei heller hvordan kople pushback til de. For mye arbeid...orker ikke :cry: :wink: Det viktige for meg her er å lage en nøyaktig flyplass uten å henge seg opp i tidkrevende detaljer, og utnytte det som er ferdigsnekret maksimalt. Fordelen med MS gatene er at det blir livlig på flyplassen.

Det var bra bilder og flott vinkling! Sjekk poskassa om ikke så lenge :smile:

Hmmmmm kanskje jeg finne noen uskyldig utseende mennesker i AFX jeg kan bruke. Eller ser spottere alltid mistenkelige ut, mon tro :grin: Har endelig fått georeferert et sattelittbilde i AFX, så nå kan man snakke om meterpresisisjon i sceneryet...endelig. Nå blir det et par dager med Gmax...poster et nytt bilde om ikke så alt for lenge.

Texturene duger, men enkelte må oppgraderes siden. Kanskje du tar noen shots :grin::wink:

Takk for hyggelige kommentarer :smile: Har et par betatestere i sving alt. MS gatene har jeg nummerert korrekt i AFX. Skal sjekke om jeg kan få til noe på selve terminalen, men kan ikke love det.

Oppgradering av Gardermoen er snart ferdig. Terminalen er flyttet dit den egentlig *skal* være, og er nå en litt uferdig Gmax modell med de fleste gatene på plass. Dette er fungerende MS gater. Sceneryet er ferdig tilpasset UTX-E. Jeg har også oppgradert Airportfix1. Alt dette er snart klart for opplasting, men noen spesifikk tid vil jeg ikke komme med :wink: PS: La til et bilde av terminalen med nattbelysning.

Haha må kanskje kjøpe meg en "Boeing 262" da :grin: Har bygd noen 1:72 modeller av den, så det er vel på tide å prøvefly.

Ja det fremkommer mye rart fra journalister :grin: For noen år siden stod det på NRK text TV at under annen verdenskrig slapp et B-52 en atombombe over Hiroshima. Interessert i krigshistorie og fly som jeg er (pluss en konjakk eller to) ringte jeg straks NRK og opplyste om at dette faktisk var en B-29 som hadde tilnavnet "Enola Gay" og at bomben hette "Little Boy". Mennesket i den andre enden av telefonlinja nøølte litt og spurte så om jeg *virkelig* var sikker på dette...hvorpå jeg svarte JA (for å gjøre det kort). Mens jeg ennå så på text TV forandret B-52 seg plutselig til B-29. Det var da jeg tenkte "Ahhh godt å ha kontroll på NRK og ikke motsatt" :grin:

Askøybrua har ikke forsvunnet. Det er bare at blåfargen som er på både kabler og brubane matcher ganske godt med fargen på fjorden i dette tilfellet. (puuh puster lettet ut):grin: Ellers ser jo dette riktig så sexy ut! Fløy ikke hele forrige hjemmeperiode, men når jeg nå kommer hjem skal det flys med UTE:smile:

Med 24-40mmm "kit" objektiv av svært god kvalitet samt mulighet for å kjøpe en separat Zuiko 50-300mm zoomlinse i tillegg for en skarve tusenlapp. E-1 er det første som ble bygget fra grunnen for å være fullt og helt digitalt. Mine praktiske erfaringer med dette kameraet er at endelig forsvant alt som jeg selv kaller "korning", spesielt når man tar bilder der det er mye himmel og skyer. Har hatt 3-5 digitale speilreflekser hittil, og E-1 er det første kamera jeg har vært borti som gjør jobben like bra som et "analogt" kamera. Ellers er det bygget på tanke med krig: Rimelig vanntett samt at hele huset er særdeles robust. Har brukt Olympus siden 1980 (stort sett alle toppmodellene inkludert OM-4 TI og aldri vært skuffet :smile:

Olympus E-1 (som ny, lite brukt) selges for kr 5000 (cirka halv pris). Interesserte kan kontakte meg på PM.

For her hjemme er vi jo alle erfarne eksperter med tung bakgrunn for å svare på slikt uten å engang ha vært til stede engang i *nærheten* av der det smalt?? 9/11 var jeg på en båt utenfor Halifax, og reiste hjem med B767 14 dager etter smellen. Har sjeldent blitt uvel av en flyreise, og trodde at jeg skulle bli skremt av å reise hjem bare 14 dager etter. Nåvel det ble jeg ikke. Latterlige konspirasjonsteorier derimot...får meg til å bryte sammen...ja jeg blir nesten uvel av det.

Hvilket jeg på det sterkeste sier meg uenig i. Når man ikke lengre kan føre en normal samtale når man står f.eks ved check-in...har idiotien gått for langt. Og *jeg* mener da at vedkommende overfølsomme vakt (eller firma) burde finne seg noe annet å gjøre. Herregud...de må jo selv være i stand til å tenke så langt at en virkelig terrorist *ikke* bruker ord på en flyplass som beskriver det de har tenkt å gjøre, ikke sant? Så det at du ikke ser problemet her synes jeg er litt lite gjennomtenkt. Det er nemlig alle som "ikke ser problemet" som gjør at bullshit nivået hele tiden øker.

Sikkerhetsindustrien er nå på et lavmål så til de grader at jeg ikke lenger har lyst til å være i nærheten av et fly eller en flyplass. Ble sist unødvendig "oversjekket" på Manchester for 5 uker siden. Det går så langt at jeg med fornyet iver ser meg om etter en landbasert jobb der fly er ute av bildet for godt. Alvorlig talt...mine fremtidsplaner inkluderer *ikke* å bli behandlet som søppel med 4 ukers mellomrom...ei heller å måtte se i en ordliste for "lovlige setninger å bruke på en flyplass" før man reiser. Og at folk ikke reagerer sterkere på behandlingen sier meg bare at den vanlige borger har blitt for feig.

Om det er for lite eller for mye vil nok alltid bli et emne for diskusjon. Jeg kommer ikke til å gi meg på at vi stoler for mye på elektronikk (basert på 20 års erfaring med sådant)...og jeg mener fremdeles at marginene er for små. Mister man TCAS i et tett trafikkert område...hva gjør man da? I dag er det alt for mye preik om flotte systemer. Og så glemmer man å tenke over hva som skal gjøres når systemene svikter. Jadda vi har all verdens sjekklister. Faren er at sjekklister er i ferd med å overta for god erfaring. Enkelte individer vil da stå der med sperring i huet den dagen systemene faller ut og sjekklista ikke stemmer. Det har jeg sett mer enn en gang.

Ja er det ikke magisk hver gang ordet "vekst" kommer inn? Akkurat som om det skulle forsvare at nå spiller vi et nytt spill de vi hele tiden stoler mer på elektronikken og glemmer hva som er faktiske, dynamiske krefter? Det samme skjer til sjøs...før hadde man erfaring. I dag sender man ut hvem som helst, såfremt vedkommende har gjennomgått et hav av kurs. Akkurat som det hjelper dagen det smeller. "Hjeeelp...hvor er sjekklista mi??" Og da står de der helt lammet, for de har ingen føling med praktiske ting. Men det må vel bli atter en grusom hendelse en eller annen plass før det jeg prøver å få frem endelig en vakker dag kanskje blir oppfattet.

Hvilket etter min mening er farlig lite. Noen ganger passerer de så man hører faktisk lyden. To maskiner som går med minst 800km/t...og bare 1000 fot, hvilket er litt over 300 meter? De nye reglene kommer jeg *aldri* til å kjøpe. Fint i teorien, men en dag så smeller det i praksis...fordi reaksjonstid på både mennesker og elektronikk er ikke nok til å ta inn så små marginer i den hastigheten.

Siste nytt innenfor sparing: En hypereffektiv kjele driver over en igangsetterforstopper en ioneforskyvningsgenerator, hvilket igjen driver en fusjonsforkastet turbin. Kileremmer fra denne driver så motorene :grin: http://www.airliners.net/open.file/1181217/M/ *slepes ut av huset av menn i hvite frakker*