Andrew Thomsen

Takktakk :smile: Ser de har brukt steingamle kartdata, men det er i alle fall ikke "oppovervann" og slike uhumskheter. Det lar seg vel fikse. Har gjort akkurat det så mange ganger at jeg gjør det snart i blinde.

Oioi. Skikkelig "feeling" i det første bildet. Jeg må nok få ræva i gir og bestille. PS: Fint om du gad poste et bilde fra ENCN :grin:

Synes du formulerer deg tilstreklig godt, jeg. Hva elektronikken angår, så er det ofte ikke feil i selve kretsløpet jeg sikter til (designet elektrisk sett er godt nok), men man glemmer alt for ofte å lage en *robust* utførelse. Og så blir det konsekvenser på grunn av det. Hvilket er tragisk når dette enkelt kunne vært unngått ved å ha et litt tettere samarbeid mellom produsent og bruker. Dette samarbeidet er jo til stede noen ganger, men så blir det likevel overkjørt av tidspress. Det er mye rart som forsakes på pengenes alter, og man overser det faktum at i ettertid kan det koste mer enn man kunne forestille seg. Dessverre er det mange som sier "sånn er det bare", eller "dette må vi bare godta", osv. Ikke bra. Blir det mange i den gruppa, blir ikke sakene bedre med årene. Du kaller det jeg sa "frustrasjon", jeg kaller det "engasjert". Jeg sloss mot leie tendenser hele tiden, og det kommer jeg til å fortsette med :smile: PS: Blir jo spennende å se hva økonomiske nedgangstider fører til.

Neida, retter ikke fingeren spesielt mot flybransjen. Men har sett alt for mye mikkmakk innenfor mitt eget yrke, og liker ikke helt at man hiver inn elektronikk der den ikke bør sitte.

Oppbygget frustrasjon (whatever you call it) er alltid (og vil alltid) være til stede i mine innlegg. Over til Kairo :grin: Jepp det er mer vanlig med sensorer. Problemet er bare at man i dag konstruerer ting og tang tett opp til ytelsesgrensen uten slingringsmonnn. Og prøver å "løse problemene" ved å hive på tonnevis av overvåkning. Fint i teorien, men tankegangen er *søppel*. Spør enhver drosjesjåfør som har en Volvo med tonnevis av sensorer i hvert hjul. Tro du meg...elektronikk er flott i teorien. Men pr. i dag en ren og skjær belastning og fordyrende i praksis! De lager komponenter som såvidt kan gå. Og løser problemene ved å hive på en million alarmer. Fy flate for en patetisk barnehage, herregud for en skremmende "utvikling".

Jau jeg må si meg enig i dine betraktninger. Sitter man langt bak i en jet som har motorene bak, blir det også bråk, og det burde jeg ha nevnt. Satte aldri pris på å sitte bak i MD/XX på vei til FBU, bortsett fra at jeg digget landingen fra bysiden :smile:

Av og til lurer jeg på om det er mer et sensorproblem enn det er feil på selve komponenten som skal overvåkes. Med andre ord: Hydraulikken er god nok, men den der lille greia som skal fortelle de i cocpit at leggen *er* oppe gjør ikke jobben sin. I min praksis på svære skip (hvorpå nåværende har en luke i bunn der bøye for lasting skal trekkes inn, og den har en overflate som cirka stua til folk) overvåkes av en liten induktiv sensor som "føler" på magnetisk avstand og ikke er større enn en tommel. Pingle-utstyr mekket sammen av labb-rotter! Der setter de inn sensorer som føler på pluss-minus noen få millimetere på komponenter som er mye grovere enn sensoren noensinne skulle vært brukt til. Men prøv å fortelle det til produsenten. De sier NEI fordi at sånn fungerte det ikke i deres tørre, værbeskyttede laboratorium. Teori & praksis og alt det der...

Takk og pris :grin: Litt tilleggsopplysninger: De heter Simped Vario USB (feilstavet forrige gang). De er laget av en som har PPL. Sensoren er analog og svært nøyaktig (også fordi mekanikken er førsteklasses). Og den slites ikke. Derfor ingen software og ingen kalibrering. Har vel snart hatt de 5 år, og ikke kalibrert de en eneste gang. Etter min mening langt foran Thrustmaster og CH i presisjon og korrekt kurveform (logaritmisk). Noe som kan leses om i linken jeg postet først.

Fant den: http://www.dhs-electronic.de/home.htm Det er Simped Vario Pro USB jeg har. Jada du er tilgitt :grin:

Tok jo grundig feil, jeg snakker om Simped, ikke Saitek. Her er link: http://www.combatsim.com/htm/dec98/pedal-hoff.htm Jeg har de som er avbildet. Håper Werner kikker innom... :whistle:

Solid understell på de Fokkerne, og de er jo mindre enn en 737. Well Fokked :grin: Skjønner heller ikke det med CPH flyene, men har inntrykk at en god del maskiner overnatter på Kjevik for så å dra avgårde tidlig på morgenen? Tydeligvis kom SK2885 opp fra intet. Åttehundren hadde også tekst på spansk under matbrettene, og noen av de var teipet over. Jepp skjønner tegninga nå :smile:

Bare hyggelig, Werner :smile: Du trenger ikke engang kalibrere de. Kurvene velger du med et enkelt knappetrykk på pedalene. Ingen toe-brakes, men dette kan kjøpes i tillegg.

Jeg er uenig (som alltid). Da jeg drev med Fly II ble jeg omtrent "hetset" her på forumet som er en veletablert MSFS kirke. Tro du meg, jeg har vært med her siden flightsim.no var bare DOS tekst. Her finnes ikke rom for annet enn MSFS, og det lureste folk som kjøper X-plane gjør, er å finne et spesifikt forum for denne simmen og *unngå* flightsim.no. Basta. Fly II lå langt foran FS hva flyegenskaper angikk, og texturene var teknisk langt foran også...såfremt man visste å bruke oppgraderinger og tilleggspakker rett. At noen sier "grafikken suger", kan jeg derimot til en viss grad forstå. Men måten det sies på er for billig! Det går for fan an å si at grafikken omfatter lite i forhold til FS, mindre scenery og alt det der. Alt annet enn "suger"...spar meg... MEN jeg skulle altså si noe om rorpedaler egentlig: De er viktige uansett MSFS, X-plane eller Fly II synes nå jeg da. Jeg hadde Thrustmaster. Fin bredde mellom bena, men følte jeg måtte ha legger som Arnold Shcwartzenegger for å bruke de. Gikk over til CH sine. Alt for liten avstand mellom føttene...ikke mer enn ca. 40 cm. Bruker nå Simped sine og de er midt i blinken. De har en hall-effekt sensor som aldri slites. Man kan velge mellom 3 forskjellige kurver: Logaritmisk (bruker den nå), Lineær og helikopter. Fin bredde mellom føttene, ingen software. Koster cirka 1500.- Hej då :grin:

Ja jeg kan tenke meg det ikke bare er passasjerer som blir oppgitte i en sådan situasjon, det er nok mye ekstra styr for handling også. Den der med sommerdekk var jo ekstra morsom. Ikke bare meg som er seint ute med bilen...noen er også sent ute med flyet. Har dere ikke snow-grip da? :grin: Kim Jørgen: Hvor ble det av Fokkeren, forresten...måtte den og returnere? Mener jeg hørte noen rykter fremme på Kjevik, mulig jeg tar feil. PS: Mener den vi fløy med 21.50 var en 800 uten winglets. Stemmer dette? Ellers fløy jeg 800 *med* winglets til Trondheim på Søndag. Skulle liksom være "business class", men seat pitch lignet mer på "charter"...hadde mye mer plass på firehundren fra Kjevik.

Onsdag kveld skulle jeg fra Gardermoen til Kjevik med SAS, tror avgangen var 1950. Endelig plassert ombord i maskinen fikk vi så greie på at det var for mye tåke på Kjevik til at man kunne lande. Så der ble vi sittende ved gaten en halvtime, og så ble avgangen kansellert. Da var det bare å tusle inn i terminalen igjen og bli sittende et par timer. Endelig kom det beskjed at vi var booket om til SK227, avgang 2150. Meen...igjen ble vi sittende i maskinen og vente. Fikk da høre at Norwegian hadde kansellert sin avgang. Likevel prøvde SAS. Vi tok av og fløy nedover, for så å bli liggende i holding over Svensheia cirka 20 minutter. Så endret motorlyden seg og jeg skjønte de ville gjøre et forsøk. Fra vinduet kunne jeg endelig se kjent landskap over Kristiansand on approach rwy 04. Men neida...der kom det peising på motorene, og atter inn i holding en stund. Til slutt gikk nesa opp og jeg tenkte i mitt stille sinn "Welcome back to ENGM". Hvorpå vi landet på Gardermoen godt over midnatt, og endte opp på Thon hotellet. Nattmaten min ble peanøtter, Pepsi samt en stk Braastad konjakk for å slukne raskt :grin: Synd at flyturen ikke foregikk i dagslys, for da hadde jeg i det minste sett litt! Kom endelig hjem i går med avgang Gardermoen 1250. Fint vær, beste måten i verden å nyte kaffen på fra sete 1A. Ros til SAS, ingen skal komme og si at de ikke prøvde :smile:

Har flydd endel med CRJ-700 (Luftwaffe) :grin: fra Fornebu. Porselenstallerkner og og god mat. Om dere vil *før i tiden*. Uansett...tar jeg heller en jet enn turboprop. Fordi sistnevnte bråker så jævlig at man har øresus lenge etterpå. Jeg er en av de som må ut og fly mer enn jeg ønsker i jobbsammenheng...og jeg tar heller en jet enn en turboprop, fordi sistnevnte er bare en ting for min del: Støy/øresus. Skallen høres ut som en bikube lenge etter flighten...hvilket jeg for min del gjerne vil unngå. Gir vel pokker i fancy utseende og ytelser...det eneste jeg er interessert i er at flighten er STILLE. Alt annet er steinalder.

Arvid, jeg har ikke så mange nye svar enn egne tanker som nettopp sagt. Jeg har en teori, mer enn dette har jeg en "feeling". Ikke alt det jeg har lest, ikke alt det jeg har lært. Bare en sånn der greie som kommer innenfra meg selv, populært kalt "instinkt". Hva enn jeg stoler på i fremtiden, er det fremfor alt det som kommer innenfra meg selv jeg stoler mest på av alt. Det er vel mange ord for det; "magefølelse, Instinkt"..osv. Uansett hva det kalles er det instinktet man bør tro på. Den der indre stemmen man utvikler gjennom mange år. Du spør om vi har teknikk til å gå til månen. Den har vi hatt lenge. Har du noen gang hørt om en romheis? Den er fullt mulig å lage i dag. Materialene er forlengst oppfunnet...det er kun et spørsmål om finansiering. Pluss at man må jo gjøre den enkle jobben å taue inn en asteroide som et forankringspunkt (cirka i Clarke- beltet), for så å sette heisen i gang. For riktig lenge siden tror jeg vi hadde sånne heiser i gang. Men så smalt det og alt ble glemt. Kanskje glemte man å betale heisreperatørene. :grin: Og for de som lurer på hva Clarke-beltet er: I denne verden finnes det en førsteklasses Sci-Fi forfatter som heter Arthur. C. Clarke. (Ja det var han som også laget filmen "2001"). Han er steingammel i dag, men er den mannen som spådde mobiltelefoner og sattelitter mens vi ennå tenkte på helt andre ting. I dag har vi drøssevis av sattelitter som gir oss god kommunikasjon. De fleste av dem befinner seg i det såkalte "Clarke-Beltet". Så glem ikke gamle Arthur. Det er interessante tider nåtildags. Det vi ser i en tegneserie i dag er før man vet ordet av det fakta i morgen. Om ikke lenge kan jeg kjøpe meg en tur i rommet for hva mindre enn en bruktbil koster. Jeg kommer til å hoppe over den bilen.

Kornsirkler har jeg alltid ledd meg i hjel av. Bløffen er så lett å avsløre at det er til å grine av. Men så kan vi spørre oss selv: Hvorfor bruker vi bare små deler av hjernen i dag (ifølge forskere bruker vi bare *litt* av alt det som ennå er oppi der. Jo...for en gang i tiden brukte vi hele greia. Men så kom det en smell av kataklystiske dimensjoner...og mye (eller alt) gikk tapt. Hva dere tror godtar jeg på alle vis. Dere selv prøver å forklare det. Selv tror jeg at en gang i tiden...var vi så langt fremme innefor alle disipliner man kan tenke seg at det var helt sinnsykt. Vi var mye, mye lengre fremme enn i dag. Men så smalt det så stygt at det meste ble utvisket. Så den dag i dag strever vi ennå (uansett om forklaringer går på religion eller ren, skjær genialitet)...på å finne tilbake til den dagen vi var så store. En gang i tiden hadde vi romskip og beveget oss blandt andre, med mot i brystet og vett i panna. Så sa det *pang* og vi ble satt tilbake. Så nå venter alle de andre "out there" at vi skal skjerpe oss og komme tilbake in business. Hilsen en "Romling".

Detaljert hva hvert fly kan klare kan sikkert diskuteres til verden faller sammen. Var det opp til meg ville jeg bestilt 30 JSF og 30 Gripen. Så kan endelig begge parter holde kjeft og gamle Norge er plutselig litt av en diplomat som vet å velge det beste fra begge leire.

Tullball av meg. Selvfølgelig er den grå når jeg har valgt "skjul fra hvem er online" som preferanse her på forumet. Er inne og tester ut forskjellige ting...

Her er grunnen til at jeg ikke rører Chrome eller IE8: http://www.tu.no/it/article180221.ece Enda mer irriterende automatikk samt overvåkning...nei takk! Tilbake til topic: Samme problem her ennå. Man sier det er feil hos meg, men jeg kan ikke helt godta det da det er kun her det skjer. Kan jo være noe med internet leverandøren for eksempel.