Peter Nørkjær

quote: Peter: Er url'en korrekt? Får Missing Page fra GeoCities. Hmmm... Jeg kæmpede en del med geocities i nat (se tidspunktet for min sidste posting) for filen ER der, men virkede ikke. Jeg har uploadet billedet igen. Så vi prøver en gang til. (Paste to browser): http://www.geocities.com/temp_dak/llet.jpg" TARGET=_blank>www.geocities.com/temp_dak/llet.jpg http://www.geocities.com/tpdel/llet.jpg" TARGET=_blank>www.geocities.com/tpdel/llet.jpg Hvis det ikke virker ved jeg ikke hvad der er galt... /Peter

De der har været i feriebyen Eilat, Israel har nok også lagt mærke til den (dejlige?) duft af JET A1 brændstof. Her har de lagt lufthavnen tværs gennem byens centrum. Jeg har et billede fra min ferie sidste sommer hvor jeg var et par dage i Eilat http://www.geocities.com/temp_dak/llet.jpg" TARGET=_blank>www.geocities.com/temp_dak/llet.jpg Billedet er taget fra en af byens centrale pladser, lige ned til stranden. Man bliver lidt overrasket første gang man ligger ved vandet, og en Dash 8 eller 737 kommer lige over hovedet på en... /Peter PS (dette glemte jeg i min første posting): Læg også mærke til maskinen bag den forreste Arkia ATR-42: Team Lufthansa Dash 8-400, C-GIHK fra Ausburg Airways. ------------------ N 57 02 70 E009 55 25 [Endret av Peter Noerkjaer 06-03-2001.]

Problemet er at dokumentet er 45x83 cm, og hvis det bliver 'fittet' til en A4 side kan man ikke se noget som helst. Så det skulle være en måde, hvor jeg kan få kortet printet ud i 1:1 /Peter

Jeg kan huske for nogle år siden, hvor Danmarks Radio lavede et program, hvor man kunne få et ønske opfyldt, der var der en fyr der fik en tur i en MD-80 simulator. Om han havde simulator erfaring kan jeg ikke huske, men i så fald har det ikke været over FS4/FS5 Han fik en times flyvning og bagefter sagde lederen at "Det ville nok tage nogle uger før flyet kom på vingerne igen efter den landing, men på jorden kom han da, og ingen var kommet til skade." Jeg snakkede engang med en flymekaniker om netop realismen i flysimulatorer, og han havde prøvet en MD-80 simulator, og han sagde at de FS ikke var helt ved siden af. Så du kan nok godt redde alle de andre passagerer, bare pas på med for meget kaffe så du ikke ryster på hænderne. :-) Happy Landings Peter ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

Hej, jeg håber I kan hjælpe mig. Jeg ville prøve at skrive et kort ud fra Bertil Gullamr (SASFSS); Route Facility Chart ud over Skandinavien (#2) Men jeg får kun én side skrevet ud, der sådan cirka dækken midten af siden. Jeg har prøvet forskellige printer indstillinger (Brother 1030) men jeg får stadig kun en side ud. Er der nogle der har forslag til hvordan jeg kan få hele kortet printet ud på flere sider? ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

Da jeg gik til teori for kørekort her i Danmark fik vi af vide, at "flyskiltet" var sat op så man ikke skulle bliver overrasket, hvis der pludselig hvis der var en flyvemaskine i lav højde over en. Den anden grund var angående lys; hvor man bør blænde ned fra langt lys til normalt nærlys (ved ikke hvad man kalder det på norsk), så piloterne ikke eventuelt bliver blændet under indflyvningen. Happy Landings Peter ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

Aalborg, Danmark ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

Angående SAS' flåde se http://www.sasflightops.com" TARGET=_blank>www.sasflightops.com Her finder du alt den information du kan drømme om. /Peter

Jeg er, og har altid været modstander af denne hobby som andet end freeware hobby. Hvis man begynder at opkræve beløb for deltagelse, vil man miste sjælen ved flight-sim, nemlig at vi ALLE er med, på lige vilkår, og kan "mødes" fx i SB/PC. Selv har jeg lavet et par SAS fly ud fra (netop) PFW-FFG modeller. Mest af alt for min egen skyld, men også fordi jeg tror på, at hvis jeg kan have glæde af det, så kan andre også. Det, sammen med nogle rosende ord i e-mails er løn nok for mig! Men inden for de seneste par år, er den antallet af kommercielle add-ons steget kraftigt, og jeg tror dette har taget pusten fra mange hjemme-producenter, for hvis der er et bedre produkt på markedet, kan det virke meningsløst selv at gå i gang. Men der er stadig perler rundt omkring, og lad os hylde dem! En af grundene til at "Flight Simulator" er den førende simulator er netop det miljø der er opstået, blandt andet på grund af flightsim.com, hvor gode og dårlige produkter er blevet distribueret frit på nettet. Men virksomhedernes muligheder for at tjene penge på vores hobby er ved at kvæle sjælen i flightsim-miljøet. Senest er FSNav også kommet i en payware version. Jeg håber inderligt at flertallet her på flightsim.no er enig med mig, når jeg siger ”DON’T MAKE MONEY ON FUN.” og så lad os bevare flightsim.no som den enestående side det er for scandinavisk flightsim! /Peter

Nu må jeg lige blande mig igen... Den med nattesynet holder ikke! For hvis flyet fx skal evakueres lyser linien op i gulvet, slut med nattesyn. Den med kraft til generatorerne på turboprop's går heller ikke, for de gøre det også på MD-80'erne. Den med mere kraft under T/O gælder (næsten) heller ikke, for de slukker det også under landing (Måske for kraft til MISS APP), men hvorfor koger de så vandet til the/kaffe under T/O? Jeg tror på, det er for passegererne tydeligere kan se det lys de skal gå efter når/hvis flyet skal evakueres. Happy Landings Peter ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

Jeg har en checklist fra en SAS Fokker 50 liggende herhjemme, og på den står T/O Torque angivet i et skema, alt efter højde og tempratur. Jo højere lufttryk (Højde) des højere torwue. Des højere tempratur sed højere torque. Ved 000ft og 0*c skal man bruge 83.9% Ved 600ft og +10*c 86.8%. Alle tallene ligger imellem 80 og 90%. Normalt plejer jeg at bruge 84% ved T/O både Turbo-prop og jet. Happy Landings Peter ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

Et andet spørgsmål angående ruter mellem Syd- og Nordnorge. På det Route Facility Chart jeg har (02) er der mellem EVN og TGA en lysegrå rute, der hedder UZ101. Hvorfor er denne grå? Er det noget med FL? Samtidigt er der også mellem TGA og BNN en rute, der bare hedder SAS. Er denne rute kun forbeholdt SK-fly? Happy Landings Peter ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

Lige for at gøre det hele lidt mere forvirrende. Hvis du flyver på en STAR/SID, vil man ofte komme af en rute, for eksempel mellem to intersections. På et tidspunkt skal du svinge, og dette punkt kan markeres med en radial til et VOR-fyr. På kortet kan det være en tynd streg fra VOR-fyret med en pil på, men det kan også bare være informationer. Hvis der for eksempel står "R288/D29.7 ARL" Så sætter du NAV1 på 116.0 (ARL) og course på 288, når så du krydser dette punkt på dit NAV-display (Stregen går fra venstre til højre side), og adstanden er 29.7NM fra ARL, så ved du, at du er ved punktet ELTOK Håber dette kunne bidrage med lidt lys ower sagen. Happy Landings Peter ------------------ N 57 02 70 E009 55 25

quote: Arne Sundsbø skrev: For at nattsynet ditt skal være bra ved en eventuell evakuering etter hendelse under take off/landing, antar jeg. Uden at vide det, så tror jeg ikke det kan passe, for de står jo men lygter. Men du har nok ret i den retning, at det er for du bedre kan se lys, både det i gulvet, EXIT-skilte og evt lys som skal guide dig... P

quote: findell skrev: Kom dock ihåg att detta kan vara lite missvisande om det är få personer som röstar. Hvilket kun kan være en opfordring til alle om at stemme på det freeware de henter. Så kan designerne også få bedømt deres produkt. Happy Landings Peter

Hej På denne side kan du klikke dig til det land->FIR->Lufthavn du skal bruge: (Siden var dog nede, da jeg lige kiggede efter nu her) http://www.tmdg.co.uk/browse/"'>http://www.tmdg.co.uk/browse/" TARGET=_blank>http://www.tmdg.co.uk/browse/ Hvis du allerede kan ICAO/IATA eller navnet på byen kan du prøve her: http://www.ar-group.com/icaoiata.htm"'>http://www.ar-group.com/icaoiata.htm" TARGET=_blank>http://www.ar-group.com/icaoiata.htm Happy Landings Peter

Hvis du mener wav filer af radiotrafik, som afspilles "random" i baggrunden mens du er i luften på kig på http://www.flightsim.com" TARGET=_blank>www.flightsim.com og søg på ordet ATC. Der var også en posting i dette forum den anden dag med et link til norsk ATC. ------------------ N 57 02 70 E009 55 25 [Endret av Peter Noerkjaer 19-01-2001.]

Claus: Hvad står der?????? Forrsten Claus, havde du ikke også engang nogle ATC filer fra København? Happy Landings Peter [Endret av Peter Noerkjaer 19-01-2001.]

Så vil jeg da også. Studerende på Aalborg Universitet, Danmark

Noget jeg "elsker" er disse katastrofe film, hvor de endelig får flyet på jorden, og så skal give fuld reverse thrust, hvorefter de skubber thrust levers' helt frem! Jaa. så stopper flyet nok... Die Hard 2, se der er en film med MASSER af fejl, den bedste er der, hvor "the bad guys" sænker ILS'en med 300 ft ved hjælp af QNH! Happy Landings Peter

De kunne da godt have vasket flyet inden de tegnede... :-) Happy Landings Peter

quote: Er det noen som sitter med den "eksklusive" metar-fila som kan sende meg den eller ev. legge den ut slik at andre også kan få glede av den. Om det er for Norden eller hele verden spiller ingen rolle. Du kan jo altid hente de sidste 24 timers METAR i .txt format (ca. 400 kb /styk) på denne side: http://weather.noaa.gov/weather/metar.shtml"'>http://weather.noaa.gov/weather/metar.shtml" TARGET=_blank>http://weather.noaa.gov/weather/metar.shtml God tur!

quote: Originally posted by Eirik Nikolaisen: Claus: Vet du om de flightplanene der finnes "andre veien" også?, altså TIL EKCH? Måske vi skulle prøve at lokke med Preben igen, og se om han ikke kunne sende nogle flere planer. Og selv om det er lang tid siden, så tak til dig igen Claus. God jul og Happy Landings Peter