Aslak Iversen

Javisst, men SAS er ikke et statlig eid flyselskap.

Eller personen under opplæring fløy med instruktør + en safety pilot på klapp.

6 måneders betinget fengsel og en bot på 100 000 kr + litt publisitet ville nok røska litt opp i lasermiljøet.

Vind, ukjent på typen (?) og litt rotten luck. Får håpe de får fikset flyet, de lages ikke lengre så de er ikke så enkle å få tak i. Så får vi håpe vinden var innenfor limits. WF har fått kritikk tidligere for å ha litt vel liberale begrensninger når det gjelder vind.

Jeg har blitt belyst med laser tre ganger. Alle gangene under nedstigning eller under approach. Jeg vil ikke gå i detalj om hvordan det oppleves, men hovedproblemet er tap av nattsyn under en kritisk fase av flyvningen. Dette er ikke guttestreker, det er en flysikkerhetsrisiko.

Så vidt jeg vet så er det førstemann til mølla som gjelder, dvs dersom du har fått billett med dyret i kabinen, så må allergikere finne et annet fly. Det er heller ikke en selvfølge at du får dyret i cargo dersom det finnes en superallergiker om bord. Forskjellige selskap har forskjellige regler, så sjekk grundig hva som gjelder. Det er også krav til størrelse (skal passe under setet foran) og at eventuell bag/container skal være vanntett. Noen selskap aksepterer overhodet ikke dyr i kabinen, og sist, men ikke minst, ETOPS cargo holds har krav til tetthet. Der er det ikke luftsirkulasjon, så den lufta som er der når døra lukkes er den lufta som et tilgjengelig for reisen. Jeg har hatt katter i cargo på turer opp mot seks timer uten at dyret har daua, så det går som regel greit.

Og er det allergiker som har booket billett på flighten (og informert om allergien), så kan du glemme å få med den hårete grisen din.

Prøv 180 grader, med 90 grader hadde han dratt til Oslo.

Hvordan de kan lage et så bra produkt, og så gi f... i å gi den SID og STARs skjønner jeg ikke overhodet.

Bumper du den til 3000 OG har kvittering (garanti) for telefonen, så tar jeg den.

NAK shop

Ja, Swiss har et veldig bra produkt på economy. "Welcome to civilized flying".

Det har skjedd, og skjer ikke så helt skjelden at noen dropper av frekvensen, men at noen flyr fra Spania til Sverige uten å snakke med noen tyder på at de var så borte at man kan mistenke dem for å ha sovet. Vi snakker om et par timer, så dersom de var våkne så ville de helt klart reagert på at de ikke snakket med noen.

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ? Så lenge uten radiokontakt kan tyde på at det var veldig stille og fredelig i cockpit. Presseansvarlig og pilotene fornekter seg ikke, og tar den vanlige Norwegianutveien: Løgn. http://www.nettavisen.no/nyheter/article2965191.ece Dersom de hadde lyttet på 121,5 så hadde de fått med seg at det ble kalt etter dem av det ene senteret etter det andre, sannsynligvis fra andre fly også. Dangens pisspreik!

Sier Kjos: http://www.aftenposten.no/okonomi/innland/article3734828.ece Han virker en smule desperat om dagen, den godeste Kjos. Har han glemt sine -300? Og hvordan mener han at 50+ flere flymaskiner i Skandinavia skal bedre miljøet?

Tja, jeg har ikke noe forhold til Ferrariene, men så vidt jeg kunne finne ut, så har akkurat denne fått bra skussmål. Min neste bærbare blir en Mac, om ikke annet fordi de har kjappere prosessorer enn de evindelige 1,2-1,6 Ghz bærbare PCene.

http://www.mpx.no/k/kcf.aspx?id=4149

Aske? Det kan da ikke stemme, jeg husker tydelig at Kjos sa de kunne stå på bakken i minst 6 måneder, og at asken bare kostet NAS 10-15 millioner. Hvordan dette plutselig har blitt til et par hundre mill skjønner jeg ikke.

Oppdal. Ingen detaljer enda.

Eller muligens ga de akkurat den servicen de har fått betalt for å gi?

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10003253 Hmm, og jeg som trodde flyselskapene betalte handlingagentene for å yte en viss service som de selv definerte graden av?

Javisst har han det, for pengene sine har han ikke i NAS.

Tja: Noen liker å påføre seg selv magesår og ekstra kostnader. Sånn er det bare.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10009428 30 dagers fengsel er ganske spenstig.

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article1923115.ece