Mads-Inge Otterstad

Det er jo et krav for alle flermotors-fly at de skal klare det etter å ha passert V1. Så det er jo ikke unikt med F50..

Da er det bare å komme til Tromsø... Her sitter vi og koser oss med 10 grader og regn... Perfekt FS-vær.... Men må jo innrømme at jeg mye heller ville hatt 25 grader og sol...

Kan det ha noe med Sildajazz(?)-festivalen å gjøre?

Ja, det spørs vel det... Går og lurer på å ta CPL og IR rating... Må jo ha noe å gjøre nå som 1/4 av alle flygelederne skal sparkes... Og med min enorme ansinitet så regner jeg ikke med å ha jobben så lenge... Men men... Du får være med å fly når vi kommer til Bodø da, Gert... Flyr vel ned onsdag ettermiddag...

Ja, det er vel fra nå av og utover at man virkelig skal være forsiktig.... Er jo blitt så erfaren nå, vet du.. 100 timer (og 25 minutter, Anders) og greier... Verdensmester

Passerte endelig den magiske grensa på 100 PPL-flytimer i dag.. Deilig følelse.. Det gikk ganske fort opp til 80-90 timer, men de siste 20 har gått ganske sakte... En liten psykologisk effekt i det ja... Hilsen nattevakten...

Heisann... Reiser til Kristiansand i dag, blir der til neste tirsdag... Og i denne perioden blir det nok litt flyging med flyene til Kjevik flyklubb... Så hvis noen vil ha seg en tur over sørlandet så er det bare å ta kontakt...

Det vil jo være smart å vente til etter ferien med å kjøpe uansett.. Da vil kanskje prisene ha sunket enda mer, og du får mer valuta for pengene.. Og når du i tillegg ikke får brukt PC'n før så er det vel fornuftig... Ellers så er den jo gammel til du kommer hjem igjen..

Det kan være mange grunner til at han ikke vil kommentere det. Som mange sikkert vet så jobber han som flygeleder ved den berørte enhet, og da er det jo naturlig å ikke si noe. Iom at saken er under etterforsking så vil det mest fornuftige være å ikke spekulere i hva som har skjedd, men heller vente på den offisielle rapporten. For alt vi vet så kan han ha vært innvolvert i hendelsen, enten direkte eller at han jobba på en tilstøtende enhet, eller så kanskje han rett og slett ikke vet mer enn "mannen i gata" om hva som har skjedd.

Det skjer jo til tider også, at pilotene spør... Men hvis alle skulle spørre om hvert "target" de får på TCAS'en så ville jobben vår ha blitt uutholdelig. Det ville i gitte tilfeller ha brukt så mye tid og blokkert frekvensen så mye at det igjen ville ha satt sikkerheten i fare...

Jo, landingsdistansen blir da nesten 400 meter lengre på 10 enn på 19...

Er ikke sikker på hvorfor den er lenger på 01 enn 19... Når man flyr inn fra nord, så har man ikke lov til å bruke de 400 meterene når man beregner tilgjengelig landingsdistanse. Men det er ikke noe problem å lande der med tanke på rullebanestyrke osv. Grunnen til at terskelen er så forskutt er glidebanen på ILS til 19. For å hele tiden kunne ivareta terrengseperasjon så må det bli sånn.. Det har såvidt vært snakka om å kunne etablere prosedyrer som gjør at fly som flyr inn visuelt skal kunne bruke hele banen ved landing fra nord, men tror ikke det skjer noe der.. Så lenge de ikke kan bruke mer enn 2000 meter på planlegginga så hjelper det vel ikke...

Det er ikke riktig, Jørgen.. TORA (Take Off Run Available) er lengre på 01 enn 19 iTromsø... Bare se på declared distances i AIP Norge... Tror det er ca 4 meter lenger...

Ikke så veldig sannsynelig at den kom i overlydshastighet. Det er ikke tillatt over land i Norge... Det er helt spesielle regler ang overlydsflyging... Må være xx antall NM ut over havet...

Ja, ingen problem det.. Koster 950,- pr time... Tar du da med et par stykker til så er det ikke så ille.. Da blir det mye "stikketid" på deg..

Ja, har i utgangspunktet avtale om flyging på fredag, så vi får se hvordan det går.. I såfall så hopper jeg i Cherokee'en og flyr til Bodø... Så da blir det muligheter for Cherokee-tur for dere i Bodø-området..... Bare si ifra... Har også prøvd den gamle OCU-simulatoren, men tror nok denne er hakket råere..

Ja, de gutta der kan sakene sine.. Men jeg hadde en F16 innom her i Tromsø på en lowpass, og den siste hastigheten jeg så på radaren rett før han passerte 50 fot over rullebanen var 530 knop... Da ringte han etterpå for å høre om alt hadde gått bra.. Han fortalte at han hadde hatt 540 knop indikert over rullebanen, og det var ganske nært grensa til lydmuren. Hadde blitt en solid "TS" det hvis han hadde brutt lydmuren 50 fot over rullebanen her i Tromsø... Men det var en trivelig kar, og det hele endte med at han lovde meg tur i F16-simulatoren i Bodø.. Så jeg skulle bare ringe når jeg var i morådet...

"ATC-" strips kalles i virkeligheten for FPS - Flight Progress Strips Mvh

Er vel mest vanlig å oppgi disse hastighetene i Knop, og jeg mener at F16 roterer på ca 150 knop.. Noen som vet sikkert??

Ja, de kan det.. De bruker å trene på det bl.a på Skagen.. De har jo bremseskjerm, og skyvekraft har de nok av... Så det er ikke noe problem verken å lande eller ta av på kortbaner.. Er ganske kult å se på når de trener på det.. Så det en gang da de hadde demo på TWY "Y" i Bodø.. Vanvittig kult..

En ting er å ta med et sitat som har noe med det som kommenteres å gjøre.. Men klipp ut det viktige, ikke ta med alt som kanskje har vært referert til i mange innlegg før..

En annen ting er jo temperaturen på lufta som kommer ut av motorene... Den er jo ikke akkurat på behagelige 30 grader... Litt mer enn det ja..

Roald; Vi skrev innlegget samtidig... Var bare ikke klar over at Bodø har CAT2 ILS til RWY 07. Det var nytt for meg... Vet du om de har hatt det lenge??

Det er endel krav som stilles til autoland, både når det gjelder utstyr i flyet og utstyr på bakken. Bl.a. så må glidebanen på ILS'en være mellom 2,75 og 3,25 grader (tror jeg, litt usikker). Og det høres jo rart ut at autopiloten klarer autoland på RWY 25 i Bodø, når siste delen av approachen må flyes manuelt.. Men jeg kaster spm videre til de som kan mer om dette enn meg. Mvh Lykkelig (u)vitende

Ja, jeg kan bekrefte at hverken Widerøe eller NAS F50 får pushback i Tromsø.. Det er ikke vanlig prosedyre.. Men er det spesielle forhold eller situasjoner så kan de jo selvfølgelig be om pushback.. Men på min korte tid her i Tromsø (2 år) så har jeg aldri opplevd det... Måten som ihvertfall NAS løser problemet på (hvis de føler det er for trangt rundt dem) er å be om "powerback".. Mvh Lykkelig (u?)vitende