Morten Ruud

Jeg har i hvertfall forståelse for at det kan misforstås. Hvis man ser på rullebanen så kan det misforstås til å være 01R mot venstre og 19L mot høyre.

Det står i hvertfall spesifikt i SID-kartene til Sola og Flesland at de skal kontakte Sola radar/Flesland radar after take-off. Noe slikt står det ikke i kartene på Gardermoen.

Ikke så vanskelig å forstå innholdet i filmen selv om det er på islandsk

Morsom historie og fine bilder. Det er mye morsommere å fly med engang man har en historie å forholde seg til Keep it coming!

Bilde 6 er fra FS og bilde 7 er faktisk fra virkeligheten. I hvertfall står det i beskrivelsen av bildene. Glem det, jeg tror jeg skjønte hva du mente når jeg leste det posten din om igjen.

Jeg regner med at Anders kan forsvare seg selv helt utmerket, men... Han klarte OTS'en sin. Dette burde dermed være en tråd der man gratulerte han. Konstruktiv kritikk bør dermed kanskje ikke komme i en tråd som dette, men kanskje heller rett til Anders gjennom PM eller mail eller til Tore Urvik som var eksaminator gjennom kvelden istedenfor at Anders sin innsats skal bli gjenstand for debatt. Og til Tom Arne: Du nevner en hel del ting som Anders visstnok gjør feil ut av ting du har lest på forumet. Man bør vel helst være et sted for å gi tilbakemeldinger på en eventuell innsats? Å komme med gjentagelser av konstruktiv kritikk fordi man ikke var der selv er virkelig ikke nødvendig. Slik jeg leser det så er det kun Gunnar og Karl som har kommet med konstruktiv kritikk så langt og ingen av de har sagt her at kunnskapen burde vært bedre. Gratulerer med bestått, Anders!

Får håpe at Forsvaret ikke får solgt sine som de har lagret borte i en ørken i USA. Håer de da flytter de inn i et skytefelt her i Norge så artilleriet vårt kan skyte på morsomme ting også.

Det har også 737-300'ene til Norwegian

Når det gjelder gule markeringer (jeg har ikke forsøkt dette selv, da jeg liker de hvite.) Håper også at dette er i orden for deg Andrew. KjellerX er vel foreløpig ingen konkurrent til dine flyplasser helt enda. Og vil vel ikke bli det siden utvikleren har stanset prosjektet. Men, tilbake til de gule markeringene. Hvis man installerer da KjellerX, og samtidig legger til en fil og sletter så vil man få gule markeringer. Dessverre ikke noe som kun gjelder Norge, men for hele verden. Dersom man synes det er et minus da. Les readme-fila for bedre beskrivelse. Her er ihvertfall linken til KjellerX også får man ta avgjørelsen selv: KjellerX PS: Kjeller ble aldri helt ferdig. Her er linken til originaltråden: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showgallery&Number=352404&page=1

Jeg startet med Vatsim for en svært kort stund siden, og før jeg gjorde mitt valg studerte jeg ting litt. Spesielt her på Flightsim.no, og vaccsca.org. I Norge (der jeg elsker å fly) er det tildels mye ATC i forhold til menneskemengden som holder på med denne hobbyen, synes jeg. Dette er ikke for å rakke ned på IVAO-brukere, men jeg synes at folket på flightsim.no reklamerer svært mye for VATSIM. Samtidig har man en hel del ressurspersoner (ingen nevnt, ingen glemt..men bl.a. Norwegian Eagles og ATC..) her som står på svært hardt for at VATSIM skal utvikle seg her i Norge og resten av Skandinavia. Nå har man også akkurat begynt med Norwegian Online Day på søndager. Jeg har egentlig ikke tenkt noe over å flytte meg over til IVAO, rett og slett fordi mijøet på VATSIM er svært godt innarbeidet her i Norge. Samtidig tviler jeg ikke på at IVAO sine controllere på APP og CTR-posisjoner nedover i Europa er svært flinke. Rett og slett pga. trafikkmengden de har. De er jo også opplært etter hva jeg har skjønt. Bekymringen for seriøsiteten i forhold til ATC på IVAO er vel TWR-controllere som nødvendigvis ikke har den egnede kunnskapen for å gjøre det på en ordentlig måte. I hvertfall ikke i starten.

Det flotte med VATSIM etter min mening er at man kan fly hvor man vil, når man vil, i hele verden. Det er ikke gitt at pilotene må fly dit det er ATC, selv om det er det som er morsomt. Jeg ser spesielt i Sverige og Danmark at det stort sett alltid er Arlanda og Kastrup som er bemannet. Resten av flyplassene er stort sett aldri på, med unntak av Billund. I Norge er vi svært heldige med at Bergen, Stavanger og Trondheim ofte er pålogget slik at man kan fly til litt mindre trafikerte flyplasser. Jeg ser ikke noe unntak med at kanskje ATC'ene kan flytte seg dit trafikken evt. er i øyeblikket han logger seg på. Som f.eks Gunnar er på vei til Alta. Da kan jo ATC ta imot Gunnar der. Også evt. se an trafikken der og sette seg kanskje på Bergen den neste timen fordi det kommer inn 10 fly i jevn rekkefølge. Jeg flyr kun på Vatsim uansett tider, og jeg liker å fly til små til mellomstore flyplasser fordi jeg ikke trives (eller har maskinkraft nok) til å fly til de store flyplassene.

Tror jeg velger å legge vekt på den humoristiske delen av artikkelen. Tror nok ikke artikkelforfatter skrev denne i fullt alvor

Gratulerer med 10.plass til dere som sitter på Gardermoen! Håper jeg ser dere like mye der til neste år også

Eehh....nei

Har du en link til db.no også?

Ikke jeg heller (unødvendig post, men flott for post-tellingen )

Jeg kunne ha tenkt meg å bli med til Brussel hvis det er i orden. Dette fordi jeg mangler et fly som klarer overfarten til USA.

Jeg er med når jeg kan. Dvs. ikke før etter 22. feb. Men morsomt tiltak.

SAS er nok på god vei inn i et overskudd etterhvert nå. De har en svært tung skute å snu i forhold til Norwegian som fortsatt er lett på foten.

Superkult å se slike bilder også! Fortsett gjerne med slike bilder så lenge det ikke går utover vNATOs allmenne sikkerhet Gleder meg til jeg får plass og maskin til å kunne ta simulatoren et steg lenger til militærdelen av FS.

Dette var jo svært interessant. Kan hende det bare var min pc, men hakker det ikke litt på videoen av både FSX og X-plane fra ca. 1:30 og ut? Er begge relativt krevende for hardware?

Det verste er at sånt er like flaut hver gang det skjer også! Har forståelse for at mennesker har flyskrekk og sånn, men da må det jo gå an å finne alternative transportmåter. Selv om det tar noen dager/uker ekstra

Niks....SAS gruser Norwegian ned i støvlene på punktlighet. I hvertfall i 2008. hentet fra http://www.flyreise.no/nyheter/tag/flyselskaper/ Og fra Aftenposten: