Magnus F. Meese

Og mine anbefalinger som en start er P3D eller xPlane 11, en stikke til ca 500-1000kr, og rudder pedaler. Hvis P3D kjøpes, er FTX Norway å anbefale, samt det fortreffelige freeware-utvalget beskrevet her på forumet. I begynnelsen er grunnleggende flyging og instrumentforståelse det viktige om vedkommende ikke har flyerfaring fra før. Etter det har jeg fått mest glede fra A2A sine Cessnaer (tipper Piperne er like gode), PMDG sin 737 og FSLabs sin Airbus. Aerosoft sin Airbus er heller ikke å forrakte, kanskje et bedre valg for en begynner.

Hva er budsjettet ditt? Regn i allefall 10 000 på en ok pc, og 5000 til for basic hardware og software. Syns dog du er vel sent ute om hardware må bestilles, plutselig må noe inn fra utlandet, og postgangen er ikke akkurat fantastisk kjapp i disse gavetider. Ellers er det jo helmax at du lurer inn enda flere hobbyister!

Nydelig, takk!

Spennende! Har du en fremgangsmåte? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

G1000en er en lekevariant uten dyp systemsimulering, så den er temmelig begrenset. GTN er derimot en systemsimulering av den faktiske avionikkpakken, og bruker sågar Garmin sine databaser (derfor får du ikke oppdatert softwaren via Navigraph), denne skal derfor ha riktige approacher for alle flyplasser Garmin dekker i sin navdata. Det er ikke nødvendigvis gitt at Widerøe sine innflyvninger ligger her, om disse avviker fra det som står offentlig i AIP. Du finner nok neppe heli-approachene til sykehusene rundtom i landet, for eksempel. Merk også at navdata fort blir utdatert i et produkt som F1 GTN, siden Garmin sjeldent gratis legger ut oppdateringer (og Avinor er spinnville hva hyppige revisjoner og oppdateringer av AIP angår). Et tips for alle produkter som bruker Garmin-navdata er å være på konstant utkikk etter forskjellige software-demoer av nye Garmin-produkter, da disse ofte kommer med nyeste navdatabase (på utgivelsestidspunkt).

F1 B200 har kun glidepath på såkalte WAAS-approacher, noe jeg tror er et FAA-fenomen, om jeg husker rett. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Ut av boksen? Antageligvis ikke (med mindre Lockheed har gjort markante forbedringer på den fronten fra FSX). Med add-ons? No problemo! DH8A/B/C vil nok ha disse i FMS-format, F1 sin B200 har det, samt mange andre fly man skjeldnere ser på kortbanenettet. I tilegg kan du retrofitte diverse simulasjoner av Garmin GPS-systemer som inkluderer disse approachene inn i omtrent hva slags fly (som regel som 2D-panel hvis ikke flyet er spesielt tilpasset dette), bl.a. F1 sin GTN-serie: http://www.flight1.com/products.asp?product=f1gtn

Samtidig er det ferre "almost the right stuff"-folk som stryker med, så man får jo velge litt hva som er best

Mulig at potmetrene på rudder-aksen er litt slitte. Legg inn en liten deadzone slik at det ikke registreres utslag før du har trykket inn pedalene den ene eller andre veien.

Fin video, landingen trenger nok litt jobbing slik du selv påpeker Jeg kan ikke skjønne annet enn at moderne strafing-strategier burde gjelde for denne maskinen også. Roll in, line-up, shoot, pull/break. Husk å skyte kanonene som en rifle, ingen napping i avtrekkern, squeeeze it. Hvis terreng og fientlige posisjoner tillater det, kombinér recovery og break (pek nesa i været og sving hardt til høyre/venstre). Og i begge tilfeller, men særlig om du ikke kan breake høyre/venstre, sats på en tidlig line-up og shoot, ikke vent til siste liten med recovery, da skal det ikke stort mere enn en AK-47 til for å gjøre dagen din kjip

"Det nye" ligger i at man stoler såpass på flyets og GNS-systemets presisjon at man legger approachene i abnormale svinger og descendprofiler til langt kortere finaler enn tradisjonelle innflyvninger langs extended centerline.

DCS blir stadig mer attraktivt. F-5 blir muligens min inngang til platformen, enn så lenge er F-16 fremdeles mitt foretrukne fly og da er det bare BMS som hjelper

Dropp AF, kjøp Falcon 4.0 på Steam og last ned BMS som er gratis (og nå offisielt anerkjent av rettighetshaverne av Falcon-serien). De har gjort et vanvittig sprang innen både grafikk og systemsimulering, anbefales!

Pent! Man trenger da ikke speed brakes i sånne farkoster, det er jo bare å trekke G! Få ting bremser så godt som vulgært høy AoA!

Problemet er jo at om man skal følge lisensavtaler på add-ons så blir det ofte en prisklassr av en annen verden. Selv med stock P3D så er det jo langt bedre visuelt enn mange litt eldre full moitions. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Veldig bra at du setter fokus på det. VFR er desverre en glemt kunst blant simmere flest, samt mange kontrollere, fordi det er så skummelt lite skinnegående og forutsigbart målt opp mot IFR. Litt synd, siden det er såpass fritt og behagelig for begge parter.

Short final ENML Visual app rw17 ENBR Visual app rw01 ENTC NLA på oppdrag til en småbåthavn på Sørlandet NLA tilbake på Arendal Sykehus VFR i en C172, hit men ikke lenger NLA på tur forbi Drammen Sundt Air (MDT4 og MDT2) på tur fra Aalborg til Samedan, her etter kansellering av IFR på innflyvningen Nok et fra en Sundt Air B200, enroute fra Lugano til Sion Her inbound Courchevel, etter å ha kansellert IFR.

vRNoAF eksisterer nok ikke lengre. Kan dog anbefale Falcon BMS hvis du er ute etter å fly F-16, Falcon 4.0 må kjøpes på Steam for en femtilapp, men BMS-modden er gratis.

Hva låver angår så er vel dette topp 3, ja!

Facebook har ikke nødvendigvis statiske URLer, og det gjelder tydeligvis i dette tilfellet. Anbefaler en dedikert bildehost for forumopplastinger

Her er en søkemotor som linker til de relevante kartene, har ganske god dekning i den vestlige verden, i allefall: http://aircharts.org/

Jeg har hatt både yoke og et utall stikker av forskjellig kvalitet, men har revertert til den klassiske Logitech 3D Pro, rett og slett fordi den er rimelig, av god kvalitet, presis og passe funksjonell. Yoken ble for stor og for klønete for min del, for meg var det viktigere å ha noe som ikke opptok all plass på skrivebordet og som bare kan flyttes fra siden av skjermen min til posisjon uten noe montering. Med en hånd på stikka og en på throttle er det ikke alverdens forskjell uansett (bevegelsesområdet er langt mindre, men prinsippet er jo det samme). Jeg har en Throttle-quadrant fra Saitek med 3 akser, kjekt å ha (særlig med prop) men på ingen måte nødvendig. Pedaler er derimot helt nødvendig i mine øyne, å styre NWS/rudder med yaw-aksen på stikka blir bare kluss.

Kort oppsummert: Microsoft Flight Simulator X er den mest brukte varianten. Det er denne varianten som har det største utvalget av tredjeparts software, både gratis og mot betaling (som er helt nødvendig, ingen av simulatorene kommer med særlig godt simulerte flytyper ut av boksen, hvordan flyplasser og landjorda ser ut er også som regel ganske så som så). Simulatoren har vært på markedet i rundt 10 år og det er fare for en del bugs, men ved å følge diverse installasjonsguider så er det fort gjort å få en nestne helt problemfri tilværelse med den. Prepar3D (P3D) er Lockheed Martins videreutvikling av FSX. Det meste av de populære tredjepartsprogrammene er enten tilgjengelig eller på vei til å bli tilgjengelig der. Samtidig har de lappet sammen mange av hullene i FSX og gjort simulatoren langt sterkere med tanke på utnyttelse av hardware i datamaskiner. "Problemet" er at det teknisk sett ikke er lisensiert som et underholdningsprodukt, dermed er det noe dyrere og det kan hende du må ut med mer penger for ting du allerede har betalt for etter hvert som Lockheed dytter ut oppdateringer (hvis du vil ha disse). X-Plane 10 er det tredje alternativet, her har utviklerne lagt fokus på bedre simulering av aerodynamikk, men som en IFR/tubeliner-sim er den ikke i mine øyne like andvendbar som FSX eller P3D. Her er det selvfølgelig mange som er uenige med meg, det kan lønne seg å bruke litt tid på Youtube og se litt på hva folk gjør med de forskjellige simmene og finne ut av hva du tror er best for deg. På hardware-siden er min personlige preferanse en kombo av Intel og nVidia. En i5 eller i7 prosessor med minst 3.5GHz klokkehastighet er i mine øyne nødvendig, spesielt om du går for FSX. FSX er ikke i stand til å utnytte flerkjerneteknologi, så her er klokkehastighet og eventuelt overklokking viktig for ytelse. Et nVidia-kort i 7xx-serien eller 9xx-serien vil gi deg det du trenger på grafikkfronten.

Vil nevne at det ikke er et krav å ha riktig scenery, selv om det gjør opplevelsen langt bedre for alle parter! VATSIM tar imot alle, også de som evt ikke skulle ha råd/vilje til å handle scenery.

Den optimale lærekurven får man ved å starte på toppen under "Tactical Engagement" og følge BMS Training-manualen slavisk. Da tar det urovekkende kort tid før man kan komme i gang med campaigns og (borderline) seriøs MP-flyvning. Her kommer noen flere bilder, de to første fra et Campaign-oppdrag med AI-wingmen: Echelon left sett gjennom NVGs Wingmen setter full burn for å få energi inn i left break Multiplayer: Refueling by night Så følger noen bilder med F-18, en av flere fly som er temmelig godt simulert med siste versjon av BMS (Det meste av våpenavionikk er bare copy-pastet fra F-16, dog) Det er ikke alltid like lett med katapulter og fly og slikt ;D