Magnus F. Meese

Options - Simulation - What Jan Reidar said. Jeg foretrekker "In Hold Only", da kan man enkelt avbryte avgang i TO/GA hold. Bare pass på å sett hardware-throttle på max eller min for å ungå potmeter spikes som kan trigge bevegelse under descend hold.

Er potensielt interessert, men har du sjekket developerne sine policier på videresalg? Vet dette har skapt trøbbel før. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Jøss, en artikkel med så dårlig oppbygning og formulering tror jeg ikke jeg har lest noen gang. Forøvrig, kan relativ distanse mellom center of lift og haleror være en eventuell årsak hvis det nå er slik at maskinen ikke liker crosswind? Fine bilder, gleder meg til å utforske flyet nå i helgen!

Ser veldig bra ut, jeg går nok distansen når sommeren er over (desktop-fri sommer). Nei, gitt. Med mindre du snakker om F4 uten BMS, det har jeg ikke prøvd. Selv F-18 i BMS ligger milevis foran AS F-16.

Jeg har i allefall deltatt på campaigns som har kjørt online kontinuerlig oppimot 20-30 dager om jeg ikke husker feil!

Fine bilder! Jeg anbefaler alle som prøver seg på BMS å starte med å følge training-dokumentet som fungerer som en slags tutorial, for så å hoppe hodestups inn i den dynamiske campaignen. Hele konseptet er at de tre krigsscenarione (og de du eventuelt laster ned for andre tidsrom eller geografiske steder, OBS: Nordic er under utvikling) utvikler seg basert på hvordan kampen kjempes fra både AI og menneske på begge sider, og kan foregå både i singleplayer og MP. Det at det ikke går på skinner gir en mye sterkere følelse av at det du gjør har noe å si for utfallet, og er en viktig katalysator for meg og mange. User interface er gammeldags og litt uoversiktlig, det må vi leve med enn så lenge (vet ikke om det er mulig å gjøre endringer der i det heletatt for utviklerne). Setup av joysticks, særlig HOTAS, kan være veldig forvirrende. Det enkleste for meg var rett og slett å sette meg ned og bruke en time på å skjønne hvordan den Excel-baserte Key File Editor'en under \Docs\Key Files & Input funker. Den gir deg en oversiktlig setup som enkelt kan modifiseres senere ved behov. Å gjøre hardware-setup gjennom et regneark virker temmelig snodig, men det funker. Jeg brukte denne for å skjønne konseptet (huk av for engelsk subtitles), men det er et par andre videoer på youtube som dekker det samme. https://www.youtube.com/watch?v=00sUpUYh89s (snodig format på link fordi jeg hater embedded videoer med lidenskap, og ikke umiddelbart fant ut av hvordan denne automølja kan deaktiveres)

Vet ikke helt med p3d, men det finnes nok ganske (mange) lettfattelige guider på forums.vatsim.net, og sikkert på metacraft-siden til utvikleren også.

Som nevnt over, FSX: Steam Edition er FSX Gold, Acceleration og et par bugfixes man tidligere måtte gjøre selv bakt inn. Ingen øvrige endringer, og alt av det gamle skal fungere også i FSX:SE (det gamle fra FSX, altså, ikke FS9). I tillegg, siden det er solgt via Steam, er den relativt ofte å finne til ganske greit nedsatte priser, neste gang blir nok i påsken, om ikke før.

Markedsført, ja, men siste gang de faktisk hadde regelmessig longhaul-frakt der var vel i 2010? Hele denne fuelstop-planen gikk vel ganske greit i dass. Forøvrig pene bilder av pen maskin!

Usj, jeg måtte ha taxi-instruksjoner gjentatt 5 ganger på tur ut fra Sheremetyevo en gang ???

For oss som har blitt varme i trøya er det utrolig deilig når dialogen går kjapt og gæli, så hvis man først har ett fly som er med på notene kan det hende at det smitter over til andre fly man jobber. Det er bare å si fra, så roer vi ned. Om du er borti en ATC som er vanskelig av seg, send en feedback-melding til gjeldende VACC/ARTCC, så blir det tatt gjennom de rette kanaler

VATSIM har ingen acars/cpdlc-protokoll implementert, men i mangel på skikkelig konkurranse er det bare hoppie som tilbyr en gratis klient for både atc og pilot, samtidig som han lar folk lage klienter som benytter samme språk og nettverk. Derfor er det hoppie som stort sett benyttes der noe annet enn copy-paste av format over PM er i bruk. Jeg bruker dog aldri dette i Norge, kun på Shanwick. Jeg ser sporadisk en og annen enroute-sektor i Europa være pålogget nettverket der (gjerne Tyskland, Maastrich eller Eurocontrol), men det er ikke akkurat ofte.

Hvis det ikke allerede er gjort, burde jo CPDLC via hoppie.nl implementeres, det er stort sett det vi ATCer bruker på posisjoner som Shanwick, Gander og øvrige sektorer som i det heletatt har dette.

Husk også å prøve forskjellige playback-innstillinger på egen side, selv om pilotene kan høres greit. Med litt flaks kan man gjøre ATC leselig og pilotene bare en annen form for leselig, dog er det ingen garanti for suksess. Ofte er problemet bruk av for nye og for dyre micer for den gamle kodeken, gjerne kombinert med suboptimal anvendelse. Jeg gleder meg som en unge til år 3428 når de endelig oppgraderer voice-serverne.

Hvis det er skreddersydd til formålet så er det jo bare å spandere på seg Yoke og Throttle quadrant også. For meg er disse mer i veien enn de gleder, så jeg har nedgradert til bare stikke, men jeg bruker PCen til alt, TV og film inkludert. Pedaler er uansett et must. Det finnes et utall meninger om hva slags utstyr man bør gå for, Saitek og CH er massrdistributørene av slikt utstyr til den rimeligste pengen og lavest kvalitet. I andre enden har du produkter som Yoko the Yoke, som koster tusenvis av kroner men har en umatchet feel. Her har jeg lite kompetanse på utvalget, sikkert noen som kan supplere.

^

Og mine anbefalinger som en start er P3D eller xPlane 11, en stikke til ca 500-1000kr, og rudder pedaler. Hvis P3D kjøpes, er FTX Norway å anbefale, samt det fortreffelige freeware-utvalget beskrevet her på forumet. I begynnelsen er grunnleggende flyging og instrumentforståelse det viktige om vedkommende ikke har flyerfaring fra før. Etter det har jeg fått mest glede fra A2A sine Cessnaer (tipper Piperne er like gode), PMDG sin 737 og FSLabs sin Airbus. Aerosoft sin Airbus er heller ikke å forrakte, kanskje et bedre valg for en begynner.

Hva er budsjettet ditt? Regn i allefall 10 000 på en ok pc, og 5000 til for basic hardware og software. Syns dog du er vel sent ute om hardware må bestilles, plutselig må noe inn fra utlandet, og postgangen er ikke akkurat fantastisk kjapp i disse gavetider. Ellers er det jo helmax at du lurer inn enda flere hobbyister!

Nydelig, takk!

Spennende! Har du en fremgangsmåte? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

G1000en er en lekevariant uten dyp systemsimulering, så den er temmelig begrenset. GTN er derimot en systemsimulering av den faktiske avionikkpakken, og bruker sågar Garmin sine databaser (derfor får du ikke oppdatert softwaren via Navigraph), denne skal derfor ha riktige approacher for alle flyplasser Garmin dekker i sin navdata. Det er ikke nødvendigvis gitt at Widerøe sine innflyvninger ligger her, om disse avviker fra det som står offentlig i AIP. Du finner nok neppe heli-approachene til sykehusene rundtom i landet, for eksempel. Merk også at navdata fort blir utdatert i et produkt som F1 GTN, siden Garmin sjeldent gratis legger ut oppdateringer (og Avinor er spinnville hva hyppige revisjoner og oppdateringer av AIP angår). Et tips for alle produkter som bruker Garmin-navdata er å være på konstant utkikk etter forskjellige software-demoer av nye Garmin-produkter, da disse ofte kommer med nyeste navdatabase (på utgivelsestidspunkt).

F1 B200 har kun glidepath på såkalte WAAS-approacher, noe jeg tror er et FAA-fenomen, om jeg husker rett. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Ut av boksen? Antageligvis ikke (med mindre Lockheed har gjort markante forbedringer på den fronten fra FSX). Med add-ons? No problemo! DH8A/B/C vil nok ha disse i FMS-format, F1 sin B200 har det, samt mange andre fly man skjeldnere ser på kortbanenettet. I tilegg kan du retrofitte diverse simulasjoner av Garmin GPS-systemer som inkluderer disse approachene inn i omtrent hva slags fly (som regel som 2D-panel hvis ikke flyet er spesielt tilpasset dette), bl.a. F1 sin GTN-serie: http://www.flight1.com/products.asp?product=f1gtn

Samtidig er det ferre "almost the right stuff"-folk som stryker med, så man får jo velge litt hva som er best

Mulig at potmetrene på rudder-aksen er litt slitte. Legg inn en liten deadzone slik at det ikke registreres utslag før du har trykket inn pedalene den ene eller andre veien.