Magnus F. Meese

Hi! For the closest to home scenic routes, flights along the west coast is the safest bet. The mountainous regions east of ENZV and ENBR are impressive, but a little further north it's really spectacular. Any area along the coast between ENBR and ENKB is worth exploring, planning trips into long narrow fjords etc. FTX Norway is strongly recommended, get it now while it's on sale! Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Kult med batch, men dette er vel det samme som valgene du får når du høyreklikker på prosessen i task manager? Aldri opplevd noen endring i ytelse med det, egentlig.

For GA er Xplane 11 kongen, for airliners og store flyplasser er det Prepar3d (eller FSX som P3D er bygget på) som gjelder. Merk dog at hvis man vil ha litt GA inn i FSX i stedet for å starte med ny sim så må man sjekke ut A2A sine fly, 172, 182, PA28 og Comanchee. De er simpelthen fantastiske.

Bare for å høre lyden av fallskjermer som åpnet seg, frustrasjon over å ikke klare å stikke proben inn, osv Tror jeg fikk maks 5lbs transfered ila min karriere som EF-pilot. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Det ble noen tusen nedskutte tankere i EF2000, gitt! Jeg kjøpte min første FS etter å ha prøvd det på utstilling hos Elkjøp når det var nytt. Den gang gjorde jeg ikke stort annet enn å ta av i en 747 og kjøre understellet inn og ut fra spotview. Det har ballet litt på seg de siste 15 årene... Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Tipper Xplane 11 er lurt som en pur GA-trainer. Hvis det hadde vært Cessna eller PA28 hadde jo A2A sine modeller til FSX og P3D vært midt i blinken. Legg merke til at flysim er egnet for å trene prosedyrer, instrumentflyving osv (lurt å terpe instrument etter å ha vært gjennom det med instruktør, plutselig en dag kan man havne i ulykka og fly inn i sky), men selve flyvingen er noe man må lære seg i det virkelige liv. Jeg simmet hardt i 12 år før jeg begynte å fly selv, det hjalp utrolig mye på alt rundt flyvingen (radio, annen trafikk, beregninger, instrumenter, aerodynamikk, osv), men selve flyvingen hadde jeg ikke noen stor fordel på målt opp mot andre studenter. Den pakken du linker til ser lovende ut, tror ikke du får andre ting mye billigere om du vil ha med pedaler, og det vil du. Twisty-rudder er skivebom om man skal prøve å overføre rudder-bruk til virkeligheten.

Aiaiai! Har du noe nyere enn 1611 å dele?

Har aldri hatt noe med hex-verden å gjøre, kan du forklare hvordan du får den nedlastede .taw-filen til å passe med innholdet i .bin-filen? Prøvde å erstatte innholdet i databasefilen med innholdet fra .taw gjennom HxD, uten hell.

Når du flyr flyet ferdig konfigurert for landing: Se ut, se på speed, se ut, se på speed. Bildet ut vinduet skal se ut som du er på centerline, og siktepunktet (den flekken du har tenkt å touche på) skal stå stille på vinduet. Alt annet er irrelevant. Speed skal være VREF pluss margin til du er over threshold og begynner flare på 30-50 fot agl. Du skal definitift ikke mushe deg ned med 10 grader pitch på grensen til stall

Options - Simulation - What Jan Reidar said. Jeg foretrekker "In Hold Only", da kan man enkelt avbryte avgang i TO/GA hold. Bare pass på å sett hardware-throttle på max eller min for å ungå potmeter spikes som kan trigge bevegelse under descend hold.

Er potensielt interessert, men har du sjekket developerne sine policier på videresalg? Vet dette har skapt trøbbel før. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Jøss, en artikkel med så dårlig oppbygning og formulering tror jeg ikke jeg har lest noen gang. Forøvrig, kan relativ distanse mellom center of lift og haleror være en eventuell årsak hvis det nå er slik at maskinen ikke liker crosswind? Fine bilder, gleder meg til å utforske flyet nå i helgen!

Ser veldig bra ut, jeg går nok distansen når sommeren er over (desktop-fri sommer). Nei, gitt. Med mindre du snakker om F4 uten BMS, det har jeg ikke prøvd. Selv F-18 i BMS ligger milevis foran AS F-16.

Jeg har i allefall deltatt på campaigns som har kjørt online kontinuerlig oppimot 20-30 dager om jeg ikke husker feil!

Fine bilder! Jeg anbefaler alle som prøver seg på BMS å starte med å følge training-dokumentet som fungerer som en slags tutorial, for så å hoppe hodestups inn i den dynamiske campaignen. Hele konseptet er at de tre krigsscenarione (og de du eventuelt laster ned for andre tidsrom eller geografiske steder, OBS: Nordic er under utvikling) utvikler seg basert på hvordan kampen kjempes fra både AI og menneske på begge sider, og kan foregå både i singleplayer og MP. Det at det ikke går på skinner gir en mye sterkere følelse av at det du gjør har noe å si for utfallet, og er en viktig katalysator for meg og mange. User interface er gammeldags og litt uoversiktlig, det må vi leve med enn så lenge (vet ikke om det er mulig å gjøre endringer der i det heletatt for utviklerne). Setup av joysticks, særlig HOTAS, kan være veldig forvirrende. Det enkleste for meg var rett og slett å sette meg ned og bruke en time på å skjønne hvordan den Excel-baserte Key File Editor'en under \Docs\Key Files & Input funker. Den gir deg en oversiktlig setup som enkelt kan modifiseres senere ved behov. Å gjøre hardware-setup gjennom et regneark virker temmelig snodig, men det funker. Jeg brukte denne for å skjønne konseptet (huk av for engelsk subtitles), men det er et par andre videoer på youtube som dekker det samme. https://www.youtube.com/watch?v=00sUpUYh89s (snodig format på link fordi jeg hater embedded videoer med lidenskap, og ikke umiddelbart fant ut av hvordan denne automølja kan deaktiveres)

Vet ikke helt med p3d, men det finnes nok ganske (mange) lettfattelige guider på forums.vatsim.net, og sikkert på metacraft-siden til utvikleren også.

Som nevnt over, FSX: Steam Edition er FSX Gold, Acceleration og et par bugfixes man tidligere måtte gjøre selv bakt inn. Ingen øvrige endringer, og alt av det gamle skal fungere også i FSX:SE (det gamle fra FSX, altså, ikke FS9). I tillegg, siden det er solgt via Steam, er den relativt ofte å finne til ganske greit nedsatte priser, neste gang blir nok i påsken, om ikke før.

Markedsført, ja, men siste gang de faktisk hadde regelmessig longhaul-frakt der var vel i 2010? Hele denne fuelstop-planen gikk vel ganske greit i dass. Forøvrig pene bilder av pen maskin!

Usj, jeg måtte ha taxi-instruksjoner gjentatt 5 ganger på tur ut fra Sheremetyevo en gang ???

For oss som har blitt varme i trøya er det utrolig deilig når dialogen går kjapt og gæli, så hvis man først har ett fly som er med på notene kan det hende at det smitter over til andre fly man jobber. Det er bare å si fra, så roer vi ned. Om du er borti en ATC som er vanskelig av seg, send en feedback-melding til gjeldende VACC/ARTCC, så blir det tatt gjennom de rette kanaler

VATSIM har ingen acars/cpdlc-protokoll implementert, men i mangel på skikkelig konkurranse er det bare hoppie som tilbyr en gratis klient for både atc og pilot, samtidig som han lar folk lage klienter som benytter samme språk og nettverk. Derfor er det hoppie som stort sett benyttes der noe annet enn copy-paste av format over PM er i bruk. Jeg bruker dog aldri dette i Norge, kun på Shanwick. Jeg ser sporadisk en og annen enroute-sektor i Europa være pålogget nettverket der (gjerne Tyskland, Maastrich eller Eurocontrol), men det er ikke akkurat ofte.

Hvis det ikke allerede er gjort, burde jo CPDLC via hoppie.nl implementeres, det er stort sett det vi ATCer bruker på posisjoner som Shanwick, Gander og øvrige sektorer som i det heletatt har dette.

Husk også å prøve forskjellige playback-innstillinger på egen side, selv om pilotene kan høres greit. Med litt flaks kan man gjøre ATC leselig og pilotene bare en annen form for leselig, dog er det ingen garanti for suksess. Ofte er problemet bruk av for nye og for dyre micer for den gamle kodeken, gjerne kombinert med suboptimal anvendelse. Jeg gleder meg som en unge til år 3428 når de endelig oppgraderer voice-serverne.

Hvis det er skreddersydd til formålet så er det jo bare å spandere på seg Yoke og Throttle quadrant også. For meg er disse mer i veien enn de gleder, så jeg har nedgradert til bare stikke, men jeg bruker PCen til alt, TV og film inkludert. Pedaler er uansett et must. Det finnes et utall meninger om hva slags utstyr man bør gå for, Saitek og CH er massrdistributørene av slikt utstyr til den rimeligste pengen og lavest kvalitet. I andre enden har du produkter som Yoko the Yoke, som koster tusenvis av kroner men har en umatchet feel. Her har jeg lite kompetanse på utvalget, sikkert noen som kan supplere.

^