Svein-Frode

Svarte. Det fikk jeg ikke med meg. Hadde jeg visst det hadde det blitt tur sørover...

Tøfft! Artig om amerikanerne hadde tatt denne med seg på NATO-øvelse. Tøfft helikopter-fly!

Tok min siste tur i FS9 i fjor. Fløy Aeroworx King Air B200 coast-to-coast i USA som et siste farvel til en gammel traver. Grafikken med HDR i P3D v3 har blitt så bra at jeg rett og slett ikke klarer å bruke noe annet lenger

Tror alle F-35 går til 332 skvadron. De hadde tidligere callsign "Eagle", men er usikker på om dette er videreført. 338 skv. tømmes vel etterhvert for F-16 som flyttes til Bodø og 331 skv.

Ser like bra ut som ikke-AI utgaven. Artig med norsk paint!

Flotte sjåtts og god PIREP! Savner MD-80 og DC-9, spesielt som passasjer da jeg ikke kan fordra å sitte i en 3-seter. MD-90 var jo dessuten muse stille hvis du fikke sitte langt fram. Fikk min siste tur i Boeing 717 fra Blue1 fra Stockholm for et par år siden. Denne står høyt på lista, men jeg har ikke yoke eller TQ p.t. så det får vente...

Det er for meg en stor gåte hva man faktisk bruker P3D til i profesjonell sammenheng... Men det er jo lenge siden jeg var i uniform, og da var det tørrtrening framfor cockpit-plakat som gjorde nytten Når det gjelder å legge inn kritikk på forumet til P3D så tror jeg du i beste fall oppnår at tråden blir låst eller slettet... .

Jeg har en mistanke om at LM-teamet som jobber med P3D er relativt lite og har svært begrenset mulighet til å gjøre oppgraderinger. ACES bestod jo av en bråte med folk, og gjorde jo store framskritt annet hvert år. Det er jo utrolig synd for det ville gitt Carenado og andre dyktige 3D modellerere muligheten til å lage en bråte med GODT SIMULERTE fly. Istedenfor sitter vi igjen med noen få som lager gode simulatorer på tross av istedenfor på grunn av.

Ja, det er utrolig utfordrende å fly når man ikke kan sette nøyaktig motorsetting. Med turboprop går det jo ofte fort, og i det virkelige liv så er man som regel nøye med å fly "by the numbers", spesielt på litt større fly under approach og landing. I P3D er det jo bare å dra power levers i nullstilling og la det stupe ned på rullebanen. Utrolig synd at man ikke har gjort noe med dette i FSX/P3D på 12 år...

C208 er helt forferdelig. Fins en endret FDE av B. Stolle, men den imponerer heller ikke. Er nok bare Majestic som har en bra turboprop. Realair sin Duke og Aerosoft sin Twotter er ikke dårlige de heller. Jeg har ikke behov for 100% realisme, men det er jo greit at flyet ikke er helt Donald Duck.

Tøffe sjåtts! Har du fått gjort deg noen inntrykk av flightmodel, lyd og systemsimulering? Den ser jo utrolig detaljert og fin ut grafisk, men jeg er som alltid skeptisk til Carenado sine produkter da de ofte skuffer med elendig flyfølelse, systemer som delvis fungerer og en haug med bugs... Veldig glad for at denne er blitt pensjonist i det virkelige liv... Var virkelig lavmål å måtte fly denne opp og ned langs kysten i SAS og NAS sine farger.

https://www.dn.no/DNtv/video/2018/02/19/1225/fly-fra-tokyo-til-paris-for-fem-hundre-kroner

Ikke noe å si på realismen ihvertfall. Strålende grafikk!

Her mangler det oppdatering altså! Blir spennende å se om man i 2018 får tilstanden såpass god at det blir turne på ulike flyshow i Norge og utlandet. Unner alle å høre "rautet fra oksen" - det er noe helt spesielt.

Enig med Andrew. Ja takk begge deler, men måtte jeg velge villle jeg heller ha et ultradetaljert realistisk scenery, for et begrenset område enn et generisk tullescenery for hele verden. Hadde det vært litt AI og mer autogen i AFS2 så hadde jeg hatt vanskelig for å bruke noen annen simulator. På sitt beste gir det en fantastisk realitsik følelse. Skal visstnok være enda bedre i VR, men det har ikke testet. Men p.t. er vi jo bortskjemt med utvalg i gode simulatorer. Bare så synd at ingen av dem er gode på alle områder samtidig, så den virituelle verden er på mange måten like ufullkommen som den virkelige

Ser helt førsteklasses ut! Her er en slektning i aksjon:

Bra tips og håper noen blir hjulpet! Har selv gitt opp disse og sente 4 stykk i søppla i vår. Venter nå spent på Honeycomb sin TQ og håper denne innfrir forventningene.

Vakkert så vakert. De slanke JT8 motorene er selve prikken over ien. Artig med litt bilder fra X-Plane. Flyr selv Milviz sin utgave for P3D og er meget godt fornøyd med den.

Det blir nok en fantastisk add-on, men litt for moderne (=kjedelig) for min smak...

Ja, dette var skikkelig trist...

Ja, DC-9 er lekker (når den ikke blir strukket for lang), og er noe av det peneste amerikanerne har laget, kun slått av DC-8 og 707. Som passasjer så fikk man lite støy og 2 i bredden på ene siden var en stor bonus. (Midtseter burde vært minst 50% rabbatert i mine øyne ) Russerne har dog de aller peneste jetlinerne med IL-62 og TU-154...

Ernst fikk lokket fram kredittkortet, og helga har vært dedikert til denne DC-9-30F fra Sky Simulations. Etter noen testturer rundt nyervervede Manchester-Boston Regional (KMHT) for å få workflowen til å sitte, ble flyet lastet og klargjort for tur til Ronald Regan i Washington (KDCA). Flymodellen er meget bra med unntak av innvendige teksturer som er på nivå med default fly i FSX. Noen av instrumentene er vanskelige å lese pga. lav oppløsning. Når det er sagt så er systemsimuleringen meget god (ikke Level-D), men evig nok til å holde enhver travelt opptatt under det meste av flighten - 90% av knapper og spaker er funksjonelle. Her er det ikke moderne hjelpemidler og autopiloten er nesten til mere bry enn hjelp, men du kan "jukse" og koble den til default GPS og få den til å følge flightplan der. Eksteriøret er bra med flotte animasjoner og detaljer, dog ikke i HD. Lyden er meget bra, både fra motorer og cockpit. Turen til KDCA ble relativt underholdende med tre go-arounds før jeg fikk 9'ern ned på bakken pga. tett snødrev og ditto redusert sikt. RW 19 har heller ikke ILS, så det hadde nok blitt alternate i den virkelige verden, men det gir jo ingen neglebitende spenning Kaptein Avatar klar for walk-around: Loading in progress... Flott cargo-area på KMHT: Approach til KDCA ble i vanskeligste laget (ingen ILS): En av mange go-arounds... Bakken ble først synlig på 400 ft AGL, og med non-precision approach så var det ikke lett å være aligned med RW: Endelig løsnet det - alle gode ting er tre! Full flaps, spoilers og reverse thrust! Lossing i KDCA.

Få tacoen på tallerken og sett dere til rette. Gullrekka er i gang:

Ja, med et sånnt oppsett behøver du jo ikke fly... Flight Spotter X?