Geir G

William, je t'aime! :grin:

Stilig! Med den grafikken der, hvor mange FPS sitter du med da? :grin:

Veldig bra Andrew!

Nydelig! Venter på en PC som er temmelig lik din. Venter bare på at HD5870 skal bli tilgjengelig. Gleder meg! :grin:

Er på tynn is her nå, er ingen meteorolog, men husker vel litt fra seilflybergeningen... Det er noen forusettninger for denne beregningen, og det er at skyene er av type cumulus. Altså skyer som er dannet direkte ved oppstigende luftstrømmer. Det vi seilflygere kaller for termikk. Det vil også kunne være mange variabler som påvirker skybasen, om det i det heletatt blir noen. Vi antar her at vi får skydannelse når temperatur = duggpunkt. En tommelfingerregel: - Luften nedkjøles med ca.1*C pr. 100m. - Duggpunktet avkjøles med ca. 0.2*C pr. 100m. - 1*C - 0.2*C = 0.8*C Vi kan bruke: (Tempratur - Duggpunkt) x 100m / 0.8*C = skybas. Tilsvarer: (Tempratur-Duggpunkt) x 125 m. = skybas. Formellen din er nok med Farenheit. Fant ut at det er 5,5*F dropp av temperatur pr. 1000ft, samt 1*F dropp av duggpunkt over samme høyde. 5.5*F - 1*F = 4.5*F. Om du er en fotavhengigperson og vil bruke Celsiusgrader så vil formelen bli noe sånt som: (Tempratur-Duggpunkt) x 1000ft/2.44 = skybas. Forklaring: (Tempratur-Duggpunkt) x (100m x 3.05)/(0.8 x 3.05)=skybas ) Altså: Husk at høydene er over bakken (agl), så du må eventuelt plusse på målestedets starthøyde. Kjører et eksempel: Om du vil ha en idé om hvor det kan oppstå skylag i atmosfæren bør du heller se på oppstigningskurvene. Noe ala dette: Du finner slike kurver her. Om du oppdager at dine beregninger ikke stemmer i forhold til virkeligheten, husk da at det er sistnevte som er riktig.

Hvis dette er sant, så er det fantastiske nyheter! Håper å se SAS med 787 ifremtiden også. Hvordan er drivstofføkonomien på disse flyene. Hvor mange liter kan en anta at pax vil bruke på kilometeren?

KLM fløy for første gang med passasjerer ved bruk av biodrivstoff. Riktig nok bare på en motor, men det står litt respekt av selskapet og sette av et fly til slik forskning. Video:BT.no

Særs pent Gunnar!

Rolig Tom, leste du artikkelen?

Piece of cake for oss seilflygere, sant Eide? Står stor respekt av mannskapet her. Jobber de forsatt for selskapet?

Denne posten?

Hvorfor er ikke Cub bygget med gaffateip i utgangspunktet? Sikkert like sterkt som seilduken :grin:

Jøsses, litt av et prosjekt. Vi får håpe de greier å drive ruten.

I Trondheim ansatte de en hobbyflygeleder, om jeg ikke tar feil? Vet ikke om dette er samme type jobb dog...

Vi er der i påsken, masse liv!

Øy, Lien, er DU her? Meget bra Eide!

Vi har soloflygere på 15 år i vår klubb. Det spiller uansett ingen rolle, mediaoppmerksomhet er mediaoppmerksomhet.

Det tror jeg på Terje. De har vel posisjonen der de krasjet, mer eller mindre, men slik jeg forstår det var det også høyt oppe og det var natt. Om han kom seg ut, vil det være et ganske stort område å lete på. De har vel kanskje nødpeilere i utskytingssetet?

Vi får håpe at han kom seg ut! Les mer hos VG....

Er det virkelig umulig å fly uten disse rørene?

Meget flott! Har fått flydd litt Discus X selv nå og jeg er ganske imponert over hva de har fått til. Synes den er litt "spiss" i steileegenskapene sine, og generelt oppfører seg snodig i lav hastighet. Ellers virker det hele sålangt veldig lovene. Har dog ikke prøvd med termikk og hang, det får vente.

Stilig! Forøvrig også litt artig med de standardplatformene, har ikke fått de med meg tidligere...

Må være forsiktig, gutter! Flotte bilder forøvrig, nr.2 som favoritt.

Jepp, møtet er åpent for alle

Herlig! Har noen titals timer i Discus bWL (med winglets). Et lettflydd fly, som også har relativt gode ytelser. Om noen vil være med å fly seilfly i Bergen/Os-området, ta kontakt!