Johnny Molund

Kanskje relatert til dette ?

Hmm, var visst en link som ikke kom med: http://www.spitsnieuws.nl/archives/foto/2009/02/turkish_airlines_geen_doden_bi.html Ser ut som om begge motorene har forlatt vingene, for meg ser det mest ut som impact damage. På forumet til pprune snakkes det også om høy ROD før landing. Men det blir selvfølgelig bare spekulasjoner før mer pålitelig informasjon kommer ut.

:grin:

En kniv her og en bombe der er da bare bagateller så lenge de konsentrerer seg om det som er virkelig farlig, mineralvann. :cool:

En fin dag på teknisk Klikk her :grin:

Virker som om det kan ha vært en drivstoff lekkasje i pylon over venstre motor. Når motoren ble stengt ned rant drivstoffet ned på varme deler av motoren og ble antent. (vitneobservasjon på cnn nå)

Lignende episode hos EasyJet i går: http://www.thisislondon.co.uk/news/article-23402991-details/Terrified+Easyjet+passengers+feared+they+would+die+as+plane+plummeted+23%2C000ft/article.do

Det er vanlig praksis å sperre av et visst antall seter hvis en av dørene er inoperative. Dette på grunn av redusert evakuerings-kapasitet. Kapteien burde imidlertid ha forklart dette på en litt bedre måte.

Denne er bra :grin:

[image]http://img485.imageshack.us/img485/2608/wide737ck1.jpg[/image]

http://www.boarding.no/files/wideroekongsteien.mp3

Måtte i såfall være en datamaskin med masse muskelkraft. Iallefall hva B737 angår.

Ryanair's nye B 737-1150WB [image]http://img234.imageshack.us/img234/2716/1212ns8.jpg[/image]

Noenlunde realistisk AI... Misliker sterkt når noen begynner å bølle på final approach eller taxer gjennom meg på bakken og forårsaker crash....

Denne landingen er ekte.... Tipper de fikk seg en overraskelse ved touchdown...

http://shop.pilotwarehouse.co.uk/product9210023catno2230023.html HOHO

Hvis motorene av en eller annen grunn stopper på 737 kobler også autopilot ut... Standby-power kan ikke drive autopiliten (batterier) Standby-power kan heller ikke drive elektriske pumper for system A og B.. Det du da har er "manual revertion" dvs handfly uten autopilot og hydraulikk... På Classic vil også Flight Director være utilgjengelig hvis begge generatorer er off bus...

Hehehe, ja alt morsomt er jo for-budt...

Tatt det bildet selv? (Bare lurer)

Off topic kanskje, men teknisk sett når det gjelder flight controls er Boeing og Buss fundamentalt forskjellige... I motsetning til Bussene kan B737 fremdeles flys med både A og B hydrauliske systemer, og begge generatorer off bus... B737 har hydraulisk "assistert" flight controls...

Når de skriver om flyhendelser.. Link...

Flyselskapet Germanwings tilbyr nå reiser med ukjent destinasjon. Først etter at du har betalt får du vite hvor du skal. Link