Ivar Skaugstad

Tror det skal godt gjøres å stryke på testen til SVA, regner med at de i hovedsak setter krav til at man skal kunne fly et fly, ikke nødvendigvis følge IFR prossedyrene til punkt og prikke. Er ikke engang sikker på om de ser igjennom alle de filmene de får, at man i heletatt tar seg tid til å fly turen og sende inn filmen burde være nok til at man er ivrig nok til å være kvalifisert. Det tok meg flere uker fra jeg fikk vite om SVA til jeg sende inn filmen, men kom inn. For dere seriøse FS piloter dere ute, søk SVA!

Nå fikk du meg til å tenke her.. Men faktisk, jeg kan ikke huske en eneste gang hvor de har ligget tett oppunder max Vne under cruice. Har du også sjekket at du har samme? Hvis du skal fly langt og har mye tailwind hele veien har du jo mye større ground speed uansett om du tar det litt easy på trottelen. Når jeg flyr f.eks Oslo - Trondheim så får jeg tidene til å stemme ganske godt, men da er det ikke akkurat snakk om "gassen i bånd". Litt usikker på dette, men prøv å fly så mye på Lnav og Vnav som mulig, i tillegg til at du setter cost index til 36.. Tar jeg ikke helt feil, så skal du klare å komme relativt godt overens med tidene i den ekte ruten.

Vært oppe før.

Se der ja Erik! Hvordan er stillingen til at jeg bemanner tårnet litt utover kvelden? Er det kanskje ønskelig at du tar alle possisjonene for å få litt trening? På tross av at jeg er russ så kan det godt tenkes at jeg utover kvelden tar det med ro, må uansett planlegge navtur til Møre på lørdags formiddag.

Det var en slik simulator på Kanalen i Trondheim før, har prøvd den en par ganger, men fikk mer utyntte av å sitte hjemme på simulatoren.. Spessielt realistisk var den ikke.

Nothing can replace a real grill! Tanken bak grilling er jo ikke selve matlagingen, men det sosiale rundt det. Men hybelkonfyrer er jo også laget for trange plasser, så noe sosialt er det jo også over denne typen ide!

Dette har allerede vært oppe tidligere..

Nei, man trenger vel nødvendigvis ikke å spørre, men hvilken skade kan det ta?

Mitt forslag er at dere ringer opp til tårnet og forhører dere om dette først. På denne måten er de klar over at det er åpen ild like ved flyplassen, og kan derfor informere brannstasjonen. Regner med det skulle gå bra så lenge dere holder dere til de anvisninger som blir gitt av flyplasspersonellet. Men uansett en god idè, må vel få til noe slikt på Værnes også iløpet av sommeren.

http://www.tui-group.com/en/ir/history_of_the_group/

For meg døde Britannia litt idet de ble med i TUI konsernet, og flyene mistet sin herlige livery! Men, jeg klarte å leve med at flyene ble malt blå og skriten "Britannia" ble malt med rød skrift. Men må ærlig innrømme at bokstavene "T-U-I" ikke ser spessielt pene ut på et fly! Nei, tror jeg må bli milionær, kjøpe Britannia Nordic ut av TUI konsernet, male om alle flyene til den gamle flotte fargen og starte et nytt lavprisselskap!

Alt jeg vet er at dett er en Cessna T210M Turbo Centurion. Var vel tidligere eid av Guard Air, men fikk i januar 2001 ny eier. Det står skrevet at den nye eiener var Transport og Logistikk Gruppen AS i Oslo, hva denne flymaskinen har gjort etter 2001 vet jeg ingenting om desverre.

Tenkte jeg skulle bestille meg en flyreise Trondheim - Oslo 27. Juni, men så ikke noe lavere enn 480,- eks. avgifter.. Har de solgt ut alle de billige billettene eller er det bare jeg som har gjort noe feil her..?

Oslo kontroll og Bodø approach er iallefall åpen i dette øyeblikk! Det synes jeg er sporty gjort av de!

Vet ikke om dette er all verdens mest kompliserte simulator. Står følgende: 4-kanals FM radiofjernstyring, PC kabel og cd med FMS flysimulatorprogram.

Har funnet meg noe som kan virke interessant. Jeg kan få det til 1350,- hvis jeg ønsker å ha med en modellfly simulator slik at jeg kan trene litt på PCen før jeg begynner å fly det virkelige flyet. Eller vil jeg ha lite utbytte av en slik simulator og derfor kjøpe det for 1250,- uten simulatoren isteden? Hvor stort utbytte vil en nybegynner ha av en slik simulator?

Med visse begrensninger.. Vilkår Første og siste strekning kan ikke endres, men ellers står du fritt til å legge opp reiseruten som du ønsker. Du kan fly så mye du vil, men samme strekning kan ikke flys mer enn 2 ganger i hver retning, med mindre du kun skal bytte fly. Prisene gjelder et begrenset antall plasser. Bestilling, betaling og billettutstedelse senest 3 dager før avreise. Så god planleggning må til for å få virkelig utbytte av billetten. Har vurdert denne selv de siste to årene, men ingen ville bli med, så tenkte det ville bli litt kjedelig å fly alene. Du får ringe meg om du står fast og trenger å komme deg fra en flyplass til en annen fordi du allerede har flydd strekningen, LN-HOF is allways ready! God tur!

Navturen gikk i boks den! Perfekt flygevær, slik det ser ut nå blir det navtur til Møre på lørdag! Snart i mål!

Hehe! Drømte om flyplassen din i går.. Dog, den var bestådene av grønn sand, midt ute på ei myr og utrolig nok, transportmiddelet måtte være helikopter (det var forøvrig lilla...) fordi hellinga på rullebanen var så bratt at et fly ville slått propellen nedi..

Jepp, er inne i siste fase på opplæringen nå, solotur til Røros i morgen formiddag, så blir det vel solotur til Møre på lørdag. Så kan mildt sagt si at jeg er 110% sikker på at jeg har lappen før landingsstripa kommer i orden, men da håper jeg at jeg er invitert på kaffe? Roar; nå er RAI nydelig og ren! Skulle vært med på vaskinga du også, vi fikk påspandert helikoptertur med Helitrans, og tror du ikke Anders fikk fly!

Det skulle vel la seg gjøre å lage en flyplass der. Men for det jeg ser så ligger det en del fjell rundt.. Man bør da vurdere hvor man bør plassere flyplassen og hvilken rettning med tanke på terrenget og evt. virkninger vinden kan få på lesiden av fjellene. Hold oss oppdatert, så kommer det Trøndere på besøk til deg etterhvert!

Hehe!! Noen skikkelig gode gullkorn det der! Likte spessielt den med Cub'en, har selv sett den i action i sterk motvind og da går det ikke akkurat raskt nei..

Ser ut som jeg blir noe forsinket fra trening, men jeg lover iallefall at jeg skal bemanne vårt nye tårn fra klokken 20:00, realistisk sett fra klokken 19:25!

Slik kan det gå, men da har vi fått ordning på dette. Hvis jeg får lov at instruktøren til Erik så kommer jeg på som tower rundt klokken 19:00 norsk tid! Erik vil logge på som approach klokken 20:00 og holde koken til rundt kl. 22:00, så her er det bare å komme å fly folkens! Hadde vært gøy om kontroll også kom online! Vil ikke annbefale VFR flygning i Trondheimsregionen i dag grunnet lave skyer og nedbør.. Men hvis du fortsatt trosser sikkerheten så kan jeg ikke nekte dere det. Dere er alle sammen hjertlig velkommen til en forrykende aften på Værnes!

Hei alle sammen! Vil bare få gjøre oppmerksom på at i kveld er det på Trondheim Lufthavn Værnes det skjer! Det vil bli ATC service fra klokken 19:00 norsk tid da approach åpner, mulig litt senere avhengig om når jeg kommer hjem fra trening. Approach vil holde åpent helt til klokken 24:00 i natt, og fra klokken 22:00 åpner også tårnet! Kom og fly folkens, benytt muligheten til å fly på en av norges flotteste flyplasser under fantastisk lederskap av VACCSCA sine efarne flygeledere! Hvis det er flere som ønsker å bemanne Værnes fra kl. 19:00 lokal tid, så ta gjerne kontakt! Kunne tenkt meg å sitte som tårn hele kvelden, så da kan dere evt. ta appraoch for meg istedet! Og folkens, det er ikke noe som heter "ground" på Værnes lengre.. Vel møtt!