Ivar Skaugstad

Dette var gode nyheter, og en god løsning etter sammenslåingen! Har gått meg hode forbi dette, men så sitter det som støpt. All honør til flygelederne i går, flott innsats!

Har det kommet nye regler? For det jeg husker kan man britt bemanne alle stasjoner man ønsker, så lenge det er UNDER og/eller APPROACH + CTR i NORGE. Unnak på flyplasser finnes, disse er de to andre hovedflyplassene i Scandinavia, Arlanda og Kastrup. For å sitte kontroller der, tower, approach etc. må du ha egen utsjekk for dette. Slikt gjelder også får selve CONTROL for Sverige og Danmark. I klartekst, du har ikke lov til å bemanne CONTROL i Sverige og Danmark. Det er heller ikke lov til å bemanne possisjoner på Arlanda eller Kastrup så lenge du ikke har utsjekk for dette. Det er en stund siden jeg leste om denne regelen, så feel free to correct/update me if I'm wrong! Ikke alltid man rekker å følge med alt som skjer.. Hvis det er noen som lurer på "fylleflygningen" min som vist på bildet jeg la ut ovenfor her, så må jeg få si til mitt egent forsvar at jeg fløy etter vektor kommander fra kontroll.. Med unntak av de første ringene, fikk ikke helt "hold" funksjonen til å virke i FMC'en, men etter noen runder gikk alt i orden..

Rart jeg ikke fikk det når VACC-SAG besøkte Norge! "All aircrafts, turn left heading 270'!" Endelig vel nede, på tross av holding i 1,5 timer hadde jeg en interessang tur. Ble jo pent nødt til å laste ned scenery og lese kart for alternativ flyplass.. Bestemte meg for at når jeg hadde 3000 LBS igjen skulle jeg gå til den alternative flyplassen som ligger et stykke nord for Rovaniemi. Men idet jeg annonserte at jeg hadde 45 min fuel igjen fikk jeg en handover til approach og innflygningen var igang. Nedenfor finner dere tracken fra dagens ukjente antall holding's runder, men var godt å få trene på dette også. Tror faktisk jeg skal stenge Værnes enkelte ganger i vinter p.g.a snørydding slik at andre piloter, og ATC får trent litt på holding. [image]http://home.no/icskaug/roundandround.jpg[/image] Alt i alt en flott tur, tenkte kanskje å fly retur, men sparer dette til i morgen så jeg får fly litt i dagslys. Skjelden vare så langt nord på denne tiden av året.

Sitter pent å venter på tur i holding over BESLA, har ennå fuel for 1,5 timer så blir vel litt venting før jeg evt. setter kursen for Bardufoss..

Problemet med å montere videokamera i cockpit er jo dette med at det må sitte utrolig godt fast for at det ikke skal bli en dødelig prosjektil ved evt. en nødlanding. Men hvis du har litt teip, og hører med instruktøren din så finner dere sikkert en plass i baksetet, evt. oppe på seteryggen som gir den perfekte vinkelen. Min personlige favoritt er å feste kameraet i en av vindushjørnene foran i flyet.

So, like.. Did I win!?

Men da stikker jeg bort til deg etter ankomst Oslo, så tar vi oss en real flight! Just like in the good old days! *mimmre!*

Hvordan gikk turen kompis? Måtte melde min èntre på jobb, så fikk ikke mulighet til å være med desverre. Men nå er jeg ferdig med alle tentamener, så har god tid til å fly framover! Keep me informed!

Hei kompis! Skal se hva jeg får tid til, må makke for Oslo turen i helgen, I'll keep you updated!

Bardufoss..... GO HOME! CYCB 081300Z 29004KT 15SM SKC M38/M42 A3017 RMK SLP224

Ofte kan det hende at flygelederne ser en del trafikk outbound/inbound en flyplass å logger opp der for å ta seg av den trafikken. Når det etter 30-45 minutter igjen er tomt på radarskjermen fordi flyene har landet eller tatt av kjeder de seg å logger av fordi det ikke er noe "action". Desverre er det slik at andre piloter har sett at det er ATC online, og er allerede på gang med å planne en flight til eller fra den aktuelle flyplassen. Men typisk nok har ATC'en logget av idet man kobler til VATSIM. Problemet ligger nok at vi kontrollere ofte tar ting litt på sparket, "Nei nå fikk jeg lyst til å sitte ATC", å logger på. Det er stille og rolig og man velger å se litt på TV. Akkurat i det ting begynner å ta seg opp starter det et program på TV'en som du har lyst til å få med deg å man logger av. But then again, det er fortsatt de på VATSIM som faktisk klarer å planlegge å sitte over en lengre tid, og en ting er iallefall sikkert. Har vi fått igang trafikken, ja da holder den seg igang til langt på kveld!

Skulle vel ikke være noe problem. Men det er vel Julian som har det siste ordet, i utgangspunktet er jeg inn for å få med så mange som mulig. Men det for "sjefen" avgjøre.

Det er i dag bare 10 dager til eventen skjer i Finland, er kanskje på tide å få ting avklart hvis vi skal rekke å få istand ting å i tillegg drive promotion for flighten!

*Klapse på hodet* I allways to mate!

hehe... MyTraffic her Det er godt dere setter pris på jobben vi gjør gutter?

I mitt synspunkt er dette relevante spørsmål. En flygeleder, eller en "annsatt" hvis man skal få lov til å si det, må være bevist og klar over hvordan organisasjonen er bygd opp. Jeg vil vel ikke si at dette er "kunnskapsstoff", men mer "kjenntmasstoff". Det som er litt spessielt med disse testene, er at det ikke finnes noe "pensum", og dette er også relativt bra. På denne måten slipper man at personer som har null kunnskap om flygning slipper igjennom som ATC. Man må med andre ord ha viten om flygning kompinert med ATC kunnskap for å kunne komme igjennom testen.

Webpage is up: http://vacc.fi/services/fly_in/santa05/

Here you go! Men husk, trenerne har ikke annsvar for å lære deg alt, du må selv lese deg til kunnskap om bruk av programvare og prossedyrer. Instruktørene har som annsvar å sette deg inn i prakisk bruk av det du allerede har lest og lært på forhånd. Bare til orientering.

Mine kilder tilsier at en hjemmeside i sammenheng med fly-in'et vil komme opp iløpet av helgen eller starten på neste uke, og at eventet kommer til å finne sted den 18. desember. Jeg kommer uansett til å ta turen til Rovaniemi, om jeg får mulighet til å være med til syden vet jeg ikke. Den perioden jeg har fri fra både jobb og skole er 21 - 22 desember. 28 - 31 desember.

Ligger litt under de store gutta, men har 6 timer.. Var opp til PPL-A eksamen på tirsdag, så jeg venter spent på resultatet!

Kjempe Stian! Ser virkelig fram til å se noen flotte screenshots fra deg!

Flott at du tar iniativ Julian, selv har jeg en del å gjøre for tiden og har derfor ikke tid til å stå i ledelsen, men hjelper gledelig til for å få fart på ting igjen! Mitt forslag for julen er at vi gjør en liten vri. Dere minnes vel alle den årlige "Fly to see Santa" i regi av VACC Finland? For dere som ikke vet hva dette er så er det et fly-in hvor flyr fra hele Europa, ja til og med besøk fra andre verdensdeler er årlig hendelse. Fullbooket med ATC i vinderlige omgivelser, må vel være den perfekte flytur rett før vinteren? Turen vil isåfall gå til Rovaniemi. Mine kilder tilsier at en hjemmeside i sammenheng med fly-in'et vil komme opp iløpet av helgen eller starten på neste uke, og at eventet kommer til å finne sted den 18. desember. Hva synes dere? Det er jo selvfølgelig mulig å fly både til Rovaniemi, å ta en tur til syden! Kom med innspill folkens!

Betyr dette at jeg ikke blir noen bush bilder på meg før jul? Dårlig respons..

Har søkt litt uten å finne navn på fotografen desverre, men her er litt bakgrunnstoff, så kan man arbeide seg ut fra dette: EI-CSC B.737-8AS 29918 ex N1786B temp.Santa Claus c/s on nose Forøvrig så fant jeg livery til Kitty Hawk sin 737-800 her!

Har iløpet av den siste uken drømt meg helt bort med bush flygning, iallefall planlegging av tur til Alaska engang iløpet av livet for en virkelig bush ferie, med fly! Jeg vet at det er en del av dere bush flying elskere der ute, som tilbringer mange herlige timer foran simulatoren i heftig terreng. Brukte mye tid i går på å få lagt inn flott bush scenery for Alaska, men når jeg fyrte opp simulatoren for å ta en test tur ble de fleste teksturer helt hvite og jeg fikk klasket en torsk rett i trynet (det følte iallefall slik ut da!). Uansett, Misty Fjords friluftspark i Alaska ble området jeg falt for, og hadde lagt store planer om å fly fra "Hank's Trading Post" som ligger på grensen mellom Alaska og Candada, like nord øst for Juneau, til Bush Flying Unlimited sin camp like sør for Ketchikan. Når jeg er ute å flyr i utlandet uten VFR kart, bruker jeg Google Earth som et nyttig hjelpemiddel, da man kan fordype seg i terrenget å se konturene rundt området før, evt mens man flyr. For å gjøre jobben litt lettere, la jeg inn absolutt alle bush flyplassene/camp'ene fra Holger Lake i nord, til Price Rupert i sør på Google Earth. Men siden det ikke ble noe tur på meg, skader det vel ikke å gi dere filen slik at dere slipper å legge inn alt selv, for Google Earth er et nyttig hjelpemiddel! Jeg mener det skal fungere slik at dere laster ned filen dere finner nedenfor, legger den en plass på maskinen deres, f.eks i Google Earth mappen. Åpner Google Earth, å velger "File -> Open" for så å velge filen dere nettopp har lastet ned. Da skal plasseringene av flyplassene komme opp som små hytter inne i Google Earth. Jeg gjør oppmerksom på at koordinatene ikke er nøyaktige, men tror de er gangske nære de virkelige koordinatene. En liten ting til, jeg håper virkelig en, eller helst flere av dere tar noen bilder når dere er på tur, siden jeg ikke fikk muligheten! Hadde virkelig satt pris på det! Vel, nok småsnakk, freeware scenery for FS2002/FS2004 finner dere her! Min førjulsgave til dere finner dere her! Ha en fortsatt flott advent!