Olav M. Rønningen

For de som evner å le på en mandag, kan kanskje innholdet på denne linken være av interesse? Noe av dette er helt sikkert gammelt nytt for mange av dere, men, men....... . Ha en roterende uke, alle sammen

Opprinnelig postet av Timmy Brandt: Så absolutt, men det er det helt sikkert andre interessefora som tar seg av. Her er det fly som gjelder . Har forresten vært en hel del i Tønsberg denne sommeren og har der flere ganger blitt overflydd av Dakotaen vår. Det får ihvertfall meg til å stoppe opp.......... [color:"red"] Nei til "sesongutflagging" av Dakota Norway! [/color]

Opprinnelig postet av Bjørn Olav Henjum: Hei Bjørn Olav. Panelsnekringen er lagt på hylla, om det er for alltid vil tiden vise, men det tok etterhvert så altfor mye tid at jeg rett og slett ikke orket mer. Det er så mange talenter der ute, både gratisbyggere og kommersielle, at det som oftest lenger ikke er noe problem å finne ønskete paneler med god kvalitet. Ha en fin uke!

Opprinnelig postet av Bjørn Olav Henjum: Heisann Bjørn Olav! Kjekt å "se" deg igjen! Joda, jeg er her jeg, selvom om det har blitt litt mindre FS det siste året, men jeg er "stadig" innom forumet her samtidig som jeg både flyr litt og følger med i det som skjer i FS-verdenen. Hyggelig å ha deg tilbake!

Er det så farlig om Meigs forsvinner da ? En relativt ubetydelig stripe som borgemesteren i Chicago mener er en sikkerhetsrisiko å ha operativ, dette er såååå amerikansk Joda, jeg har fulgt med i debatten "over there". At Meigs er default oppstartstripe i MSFS-sammenheng er jo blitt litt tradisjon, er enig i det, men jeg tror de fleste uansett har laget sine egne favorittstriper som oppstartstripe i simmen. Jeg f.eks., har "alltid" hatt Sola som oppstartstripe. Jeg kjenner det ihvertfall ingen plass om Meigs blir et parkanlegg eller hva de nå vil bruke fyllinga til. Meigs vil leve videre i simmene uansett.

Opprinnelig postet av Patric Moreau: Hei. Da spør jeg; hva er da vitsen med disse ratingene? Jeg har heller aldri likt dem. Det hele blir for vilkårlig, og til syvende og sist kan det ende opp med at designere som har slitt skjorta av seg i mange måneder for å lage og gi bort et produkt kan oppleve fullstendig slakt på dette barometeret selvom produktet hans/hennes er prima vare. Dette er demotiverende! Jeg må tilstå at jeg ofte kikker på karakterene før jeg laster ned, og har sikkert dermed gått glipp av en bråte med flotte addons. Jeg forsøker mao. å unngå å fylle FS'en min med en bråte med "vareprøver", noe blir alltid liggende igjen på HD'en etter at de er forsøkt fjernet, og etterhvert kan dette skape trøbbel for stabiliteten på FS'en. Mitt forslag: fjern ratingene! , vi er visst enige her, Patric, du mener jo også at ratingene ikke har noen verdi. Siden du er en Flightsim.no's "offisiell" person er det vel bare å trykke på "knappen"? Ellers; takk for en fin web!

Opprinnelig postet av J. Fredrik Moe: Ok, men jeg leser det fremdeles slik at dette er et krav fra arbeidstakerorganisasjonene, og ikke noe som myndighetene har signalisert at de nødvendigvis vil gjøre så mye med. Du sitter sikkert på mer informasjon enn meg, og da melder jeg pass her Opprinnelig postet av Hanne MS: Legger meg selvsagt langflat. Jeg sjekket bare hvordan en del medier skriver navnet hans, mao. elendig research fra min side. Jeg vet at man ikke lenger kan stole på medienes skriveferdigheter, men allikevel; navnet på en såpass kjent person burde i det minste "proffene" klare å få riktig. Professor Victor Danielsen Norman er for meg bare en teoretiker som av og til dukker opp i media for å teorisere om sine teoretiske teorier, og det er han sikkert flink til. Kan nok forstå at studentene liker ham, han har en dash med karisma og absolutt velutviklete talegaver ([image]http://ftp.avsim.com/dcforum/Images/boom.gif'>http://ftp.avsim.com/dcforum/Images/boom.gif[/image]<---heftig, men ikke akkurat begeistret). [image]http://ftp.avsim.com/dcforum/Images/boom.gif[/image] Ha en kunnskapsrik og oppbyggelig dag! Peace & love.

Har du ikke fulgt med i timen? Dette har vel vært noen av de største fanesakene til fagorganisasjonene i flyselskapene i en årrekke. Jeg er enig, noe må tilsynelatende snart gjøres. Siden du er usikker: Victor D. Normann skrives med to n'er. Peace & love!

Hey, hey, jeg liker den ihvertfall! Enkel og grei og allikevel iøynefallende.

Opprinnelig postet av Tarjei Lundarvollen: Denne argumentasjonen har vel lite å gjøre i denne saken? Denne MYT maskinen som vi her diskuterer var og er en TWIN og skal jo ikke opereres med kun en motor i drift med mindre en motor må stenges eller havarerer. Hvis en motor kutter på en slik twin skal flyet på bakken asap. Ref. nedenfor som er sakset ut fra innlegget til Anders Prestrud:

Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Djisøss, dette ble for dumt. Noen kunne jo fått denne her maskinen i hodet hvis den eneste motoren de hadde tilgjengelig også valgte å ta kvelden. Dette var jo ikke akkurat en forflytning over så veldig øde strøk, akkurat. Hva med crewet? De er jo også underlagt en del reguleringer som bl.a går på deres sikkerhet, uavhengig av om de selv ønsket å ta denne ferjeflighten aldri så mye. Hva med forsikringen hvis noe galt hadde skjedd? Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Jeg tror heller ikke at teknisk kan godkjenne slike "operasjoner". Dette er det nok opp til luftfartsmyndighetene å bestemme.

Opprinnelig postet av Joacim P. Arnestad: Alt er helt fint! Ha en god natt!

Hei og god kveld i stugu! Har noen av dere erfaringer å dele vedr. RIVAtuner ? Av en eller annen grunn vegrer jeg meg for å prøve den.....

Opprinnelig postet av Joacim P. Arnestad: Er det noe galt å være morgengretten da? Ihvertfall så lenge at jeg ennå ikke hadde lagt meg Kommentaren om herr Bø var vel ikke unødvendig? Den var absolutt ikke ondartet i det hele tatt. Utsagnet til herr Bø om at gamle 732ere er flygende skraphauger kunne jeg ikke la stå uimotsagt. Helge er Helge, vi kjenner jo ham; flink til å skrive, sånn passe stor i kjeften, og en rimelig oppegående "kverulant". Vi trenger forsåvidt folk som ham her på webben. Jeg respekterer Helge for den han er jeg (versågod, Helge, der fikk du den og det er bare å ta av og sole seg i glansen!) Jeg er vel heller ikke den ivrigste her på webben til å slenge på med alskens bemerkninger, er blandt dem som har vært "medlem" her lengst, men jeg har ennå ikke nådd 700 postinger. Folk kan gjerne for meg være stolte flightsimmere, har ingen problemer med det. Jeg synes FS er gøy selv og har det litt på maten, men å kjenne noen sprengende stolthet over dette kan jeg ikke si at jeg kjenner noen plass. Ikke er det noe man burde implementere i sjekketrikssamlingen heller..... And finally; yes, I have a life. Faktisk mer enn de fleste jeg kjenner.......

Stolt av å være flightsimmer??????? Djisøss, jeg har holdt på med dette i over 10 år, men den dagen noen måtte oppfatte meg som om jeg er stolt av det på noen måte er diagnosene endeløse. Stolt flightsimmer??? Get a life!!!

Opprinnelig postet av Helge Bø: Du er jammen ikke mye oppdatert, Helge...........

Opprinnelig postet av Andrè Amundsen: Godt sagt! ROFL... God helg!

Opprinnelig postet av Øyvind Hansen: Russiske fly har alltid vært enormt solide, og mange av dem er i tillegg aorodynamiske mesterverk, men tidligere tiders kanskje noe mangelfulle vedlikehold sendte desverre en del av dem i bakken. Russerne har alltid vært høyteknologisk oppegående, på mange områder faktisk i forkant av vesten, ikke la oss undervudere dem (jeg har ihvertfall STOR respekt for Russlands kompetente folk). Dagens russiske flyproduksjoner er som vestens; high tech skrog, avionics, motorer osv. De benytter i dag faktisk også til en viss grad vestlig hardware. Sjekk bildet nedenfor, ser du godt etter så ser du at denne Tupolev Tu-204-120C'en bl.a er bestykket med Rolls Royce motorer og high tech avionics. At flyet i tillegg er stilig til tusen er vel unødvendig å nevne...... Her er flyet: Tu 204-120C Her er cockpit'en: TU 204-120C flight deck

Opprinnelig postet av Georg Korycki: Antar at du har skikkelig grunnlag for å hevde noe slik, Georg, eller er det bare lett-på-labben pressen som er dine viktigste informatører her? Tell me..... Som lokal LOT-representant på Nærbø er det vel heller ikke særlig sportslig å påstå noe slik om en konkurrent, med mindre du kan dokumentere påstanden din da. Opprinnelig postet av Aslak Iversen: Hvordan gjør de det rent praktisk? Opp og ned og på bakken går det jo som oftest i kø.... Driver man med forbiflyging/ -kjøring da? Opprinnelig postet av Kenneth G. Sørensen: Valujet hadde slitt en stund før den niern pga. brann gikk ned i sumpene Everglades, og selskapet var så vidt jeg husker mer eller mindre ferdige på ulykkestidspunktet. Det trenger ikke nødvendigvis være en sammenheng mellom billigselskaper og dårlig sikkerhet. Har man en velsmurt og optimalt dimensjonert organisasjon, lave driftskostnader bl.a pga. skikkelig materiell (joda, en normalt vedlikeholdt 737-200 fra 1980 kan faktisk også defineres som skikkelig materiell selvom den etterhvert er litt umoderne) og god økonomi så har man et godt grunnlag for suksess. Ryanair troner etterhvert faktisk i toppen blandt de mest verdifulle flyselskapene i Europa... At enkelte ansatte går ut og kritiserer sin nåværende/forhenværende arbeidsgiver kan jeg ikke kommentere med annet enn at det kan være et sykdomstegn, men det er uansett ikke et godt nok grunnlag til å konkludere med at Ryanair er farlig å fly med! Hvordan Ryanair's angivelige "prikkbelastningsystem" fungerer vet jeg ikke noe om, men i min verden (som forøvrig ikke er Ryanair!) er vi ikke ukjent med prestasjonsmål og karaktergiving, og dette går da fint an å kombinere og samtidig ha sterk fokus på sikkerhet. De fleste flyselskaper har sine små uhell fra tid til annen, det vet vi jo bl.a fra våre norske selskaper, og Ryanair er vel ikke noe unntak i så måte. De har jo tross alt en del flybevegelser etterhvert. Rykter og sladder bør man ikke feste for mye lit til. Det er dette med den ene fjæra som blir til fem høns osv..... Jeg er ihvertfall IKKE skeptisk til å benytte Ryanair. Jeg har ikke noen plass sett tilstrekkelig dokumentasjon på at man risikerer liv og lemmer ved å fly med dem.

Opprinnelig postet av Thomas Vatne: Trenger vel ikke tømme halve forumet for det? Det kan vel bli litt kjedelig i lengden med bare proffe og seriøse Erik Tandberg typer her. Gjør absolutt ikke noe om en haug med ivrige "Erik Tandberg wannabes" (i lavereflygende sammenhenger her på forumet også gjerne kalt "flyhavarikommisjonwannabes" ) lufter sine teorier, synes nå jeg . Lenge leve mangfoldet Peace & Love!

Opprinnelig postet av Kenneth G. Sørensen: Hm, det var da svært så bombastisk, Kenneth . Etter Berlinmurens fall har USA og Russland hatt flere og flere samarbeidsprosjekter som så avgjort er romfartsrelaterte og hvor amerikanerne faktisk bruker russisk hardware. Et eksempel her: NASA TU144 Flying laboratory Her litt om det formelle samarbeidet som etterhvert er etablert mellom amerikanske og russiske romfartsinstitusjoner .

Boeing C-17A Globemaster III .

Et av Boeings største fly har jo også stikke istedet for yoke.

Opprinnelig postet av Erik H. Bakke: [color:"red"] HVABEHAGER [/color] ? [image]http://ftp.avsim.com/dcforum/Images/eek.gif'>http://ftp.avsim.com/dcforum/Images/eek.gif[/image] [image]http://ftp.avsim.com/dcforum/Images/eek.gif[/image] [image]http://ftp.avsim.com/dcforum/Images/boom.gif[/image]

Hvilken bragd er det å "levere" en 250 kilos, selvstyrt bombe? Uttrykket å "levere en bombe" hørte jeg forresten en jagerflyger selv uttale på nyhetene i går, rene budbilterminologien (Royal Norwegian Svipp Force? ) Akkurat som om noen har bestilt den? Ok, tilbake til saken: Jagerpiloten sitter der i sitt hightech drivhus, taster inn noen koordinater på div. styringspaneler for bomben sin og så er det vel bare å release den og la den leve sitt eget korte liv til den forhåpentligvis treffer det forhåndsprogrammerte målet sitt mens piloten, og kanskje med en liten klump i halsen(?), vender nesa hjemover til kveldens barberque. Jeg er ikke jagerflyger, og misforstå meg ikke; jeg respekterer dem for den jobben de gjør og den enorme kompleksiteten et slik yrkesvalg innbefatter. Men å slippe noen laserstyrte bomber kan vel neppe være så hemningsløst krevende? Krevende følsomt er det nok ja, man tar jo som oftest livet av noen i en slik handling....... Ok, fjernstyring av bomber er jo bare et fragment av alt det en jagerflyger må kunne, jeg vet det, men allikevel..... Luftkamper i 1940 årene tror jeg vi heller sier var av det mye mer krevende og heroiske slaget, alt var manuelt og mann mot mann, teknologien omtrent på begynnerstadiet, og G-belastningene mer slitsomme enn de er i dagens jagerfly. I motsetning til i dag var risikoen for at hver arbeidsdag ble den siste uhyggelig stor. Da var det substans i begrepet; "flyger-ess". Joda, jeg vet at krigsoperasjoner i dag også krever mot og styrke, men Rambo-filmene er og blir fantasier. At norske jagerflygere er gode, er det vel ikke mye tvil om. Norske jagerpiloter har alltid hatt et godt rykte og det kan vi være stolte av. At norske jagerpiloter er de beste i verden er vel noe vanskeligere å dokumentere, de har jo ikke så mye mer combaterfaring enn oss sofapiloter som boltrer oss på den virtuelle himmelvelvingen med vår aircombat software. Jeg klarer mange G i sofaen, jeg . Jeg vet forsåvidt heller lite om hvordan man "vekter" kvaliteten til en jagerpilot, like lite som man f.eks. "vekter" en musiker. At Gro HarLem B. (ikke en rap-artist, men en av våre bedre, tidligere statsministre) en gang i sanseløs utfoldelse uttrykte: det er typisk norsk å være god var ikke en standardfastsettelse, selvom mange av oss tilsynelatende tror det. Vi trenger guttene og jentene våre som er i uniform, og vi kan godt være stolte av dem, men de burde ikke gjøre så mye annet enn å forsvare oss mot konkrete, ytre fiender. Å dilte med i kriger på den andre siden av kloden har jeg litt vanskelig for å skjønne at forsvaret vårt skal befatte seg med. Se nå litt på dette innlegget mitt med et litt åpent sinn og med litt humor da. Peace & Love!