Olav M. Rønningen

Luftfartsverket grounda[ 21-02-2002: Endret av: Olav M. Rønningen ]

Hei John. Jeg blir nesten misunnelig når jeg hører om karrieren din. Vet at misunnelse er usunt, men jeg visste svært tidlig at det var flyger jeg ville bli, noe en slurvet øyelege satte en brutal stopper for. Nå skal det også sies at jeg for noen år siden tok en ny sjekk av synet, og da fant man ikke noe som diskvalifiserte meg til å bli flyger. Skulle gjerne likt å hatt en ny prat med den første øyelegen som "grounda" meg for evig og alltid, men han er ikke lenger iblandt oss. I tillegg er jeg snart 45 og nå for gammel til å kunne bli kommersiell pilot. That's life I guess [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] . Får fly på annet vis...... Et spørsmål: Dc8 og Dc9 ser tilsynelatende ut til å ha identiske cockpitseksjoner (tenker "skrog" nå). Jeg vet at cockpitseksjonene til B727 og 737 har sitt utspring i B707 cockpitseksjonen (som også deler av flykroppen er det), og grunnen til dette er vel at man ved slik "gjenbruk" på senere modeller slapp en del kostbare sertifisering-/godkjenningsprosesser (?) Gjorde McDonnel Douglas det samme med Dc8 & 9? Takk igjen for interessante innspill, John. Ha en god helg!

Hei John. Takk for interessant innlegg! Du har jo lang fartstid som flyger, har du noen personlige favoritter blandt alle flyene du har fløyet? Som pensjonist (hvis jeg har forstått deg riktig), flyr du fremdeles? Jeg tenker f.eks på GA, det er jo mange pensjonerte flygere som koser seg med småfly. Hilsen en "clockwork" entusiast.

Kom den tilbake, Øystein? [ 14-02-2002: Endret av: Olav M. Rønningen ]

Hei Terry. Jeg var tidligere aktivt ute med div. paneler for FS98 og FS2000. Noen av disse panelene ble utrolig nok faktisk såpass populære at mailboksen min hver dag ble oversvømmet av "tonnevis" med mail. Jeg for min del maktet faktisk bare ikke å svare på alle henvendelser når det kokte som verst. Etter en stund var det så enormt mange henvendelser om "ønsker om å gjøre ditt - gjøre datt", "kan jeg få bruke deler av panelene dine i mitt prosjekt" osv. at jeg mer eller mindre ga opp å svare på majoriteten av disse henvendelsene. Forsøkte en stund å besvare alle, men endte bare opp med å svare på mail istedet for å bygge paneler. Det kan jo være det som er tilfellet for denne helibyggeren også? Ikke vet jeg, men det kan jo som sagt være en mulighet...... Uansett, håper du lykkes med å oppnå kontakt [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] God helg! [ 09-02-2002: Endret av: Olav M. Rønningen ]

quote: John Lysebraate skrev: Som på fotballbanen de beste spillerne sitter på tribunen Godt sagt, John! Rikssynsere med æresmedlemskap i Norges Tilskuerforbund finnes i hopetall, ihvertfall her til lands. Det er helt Fleksnes, bokstavelig talt [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] ! Den dagen en mekanisk innretning laget av mennesker for å kunne operere i et miljø vi mennesker overhodet ikke er tiltenkt fungerer 100% perfekt, da tror jeg faktisk også at alle potetene er blitt like store. Alt vi foretar oss har en kalkulert risiko.......... Det eneste vi kan gjøre er å forebygge så godt det lar seg gjøre, vel vitende om at det faktisk alltid vil være en del usikkerhetsfaktorer til stede, uansett hva vi gjør. Se hva som skjedde med den Garuda 737'ern som nylig fikk hjelp av Mother Nature til å stoppe motorene in flight. Her endte det med en nødlanding som gjorde flygerne verdenskjente for fremragende håndtverk. I denne saken holder man ennå på med å ta bølgen verden over! Forberedelser på alskens tenkte (og utenkte..)overraskelser gir som oftest god uttelling. Synes forøvrig innlegget til Jõrgen Toll er av det mer fornuftige slaget. La oss ikke bli for hysteriske (!?). Det blir lett useriøst det hele. [ 26-01-2002: Endret av: Olav M. Rønningen ]

quote: Hei igjen. Jeg er enig med deg Olav.Etter og ha kjøpt AVION 737 in kiwi service, er Braathens videoen dårlig.Men det er jo ok og ha , så lenge det er Braathens og flyging i norge. Kenneth, vi er så enige! Jeg innrømmer gjerne at jeg liker å ha World Air Routes videoen om Braathens i samlingen. Som "livslang Braathens supporter" måtte jeg bare ha den. Det er ihvertfall ikke Braathens feil at videoen ble som den ble. Har i kveld sett AVION 737 IN KIWI SERVICE for andre eller tredje gang. Den er virkelig et MUST HAVE, kanskje spesielt for oss som bygger paneler. Videoen er veldig godt laget, med svært god teknisk kvalitet og interessante kommentarer. Jeg gjentar det gjerne: AVION videoen 737 IN KIWI SERVICE anbefales på det varmeste. quote: Aldri i livet som jeg gidder å betale 330 NOK for en videofilm. Halo ? Er dere helt friske , en toppny videofilm koster maks 180 kr ,men 330 kr for en videofilm. Nei, jeg vil ikke si noe mer om det............... Jeg kjenner en vanlig lønnsmottaker som nylig kjøpte et frimerke for NOK 25 000,- . Har du en hobby, så har du en hobby................... Det er ikke snakk om å gidde da, man PRIORITERER. [ 26-01-2002: Endret av: Olav M. Rønningen ]

quote: For mye scener av fjell og landskap. Jeg har hatt denne videoen en stund før offisiell release. Men en god del shots er det fra cockpit - og ser du den noen ganger kan du fryse instrumentscenene. De gir info om både ruter, motorverdier, FMC-bilder, climb osv. Ta den for det den er - mye "utebilder", men noe kan du absoutt snappe opp av hvordan flymaskinen er satt opp, spesielt under T/O og landing. Vel, jeg ble også en smule skuffet. Denne Braathens-videoen passer nok best for "folk flest". Som simmer hadde jeg større forhåpninger til videoen. Cockpitscenene er greie nok, men de er jo egentlig bare noen kjappe glimt. Jeg synes det er tragisk at et videoproduksjonselskap som er såkalt fokusert på flyvning ikke klarer dette bedre. Norge sett fra luften er sikkert eksotisk nok for amerikanere, men for harbarka flyinteresserte har denne filmen i aller beste fall en slags "affeksjonsverdi". Her har produksjonsselskapet et skikkelig motivert og proffesjonelt flyselskap tilgjengelig for flyfilming, og så ender de opp med en sightseeingtur med kamera mer eller mindre festet på nødutgangen uten en eneste kommentar (med unntak av det lille som crewet bidrar med). Rett skal være rett; Braathens crewet gjør en bra jobb når de slipper til. Jeg har kjøpt min siste video fra World Air Routes. Jeg kan på den annen side anbefale videoer fra AVION AVION leverer skikkelig dokumentar (ja, faktisk med kommentator - TV produksjonskvalitet!)med svært bra teknisk kvalitet (i motsetning til World Air Routes!). Jeg har selv AVION-videoene B737 - 25 YEARS IN KIWI SERVICE, AIR ATLANTIQUE og AIRSIDE NEW ZEALAND. Dette er MUST HAVE videoer! Førstnevnte gir et tilbakeblikk på 737-200 i tjeneste på New Zealand (masse historikk inkl en skikkelig cocpitflight), Air Atlantique inneholder også masse historikk pluss en flytur med en Dc6 frakter blandt mye annet. AIRSIDE NEW ZEALAND er en dokumentar om dagens luftfart på øya. Masse fine flyscener som ANBEFALES på det varmeste. Vel, det var min mening. Uansett: ha en god helg, alle sammen! [ 26-01-2002: Endret av: Olav M. Rønningen ]

Hei Bjørn. Long time no see! Joda, jeg husker deg, det er ikke sååå lenge siden vi "snakket" sammen. Jeg må si at jeg er en smule misunnelig på redskapen du kjører med for tiden, den maskinen er ihvertfall ikke vedfyrt! Er det julegave på forskudd? Jeg får slite litt til med min PIII 500.... Ha en riktig God Jul og et Godt Nyttår du og dine også! Samme ønsker går også til alle som leser dette. Vi går en spennende FS-vinter i møte.

Les innlegget mitt en gang til, Jørgen, så antar jeg at du ser at vi ikke har så veldig stort avvik fra en felles forståelse av tidsbegrepene her.

.... som i denne sammenhengen ikke er så lenge siden, var det nesten utenkelig at et FS produkt kunne bli så bra som dette her: Project Freeware's MD11 Nå er vi her (nesten tilfeldig valgt eksempel): Meljet og fremtiden ser lys ut med alle de kreative og dyktige designerne der ute som etterhvert har tillegnet seg både skikkelig verktøy og kunnskaper til å ta maksimalt ut av dem. Fremtiden ser lys ut for oss simmere! God helg [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 14-12-2001: Endret av: Olav M. Rønningen ]

quote: Har forsøkt å kjøpe en forsterker/reciever 2-3 ganger i løpet av de siste ukene men har enda ikke fått snakket med et menneske de stedene jeg har vært inneom (Expert og Elkjøp) Dette blir det samme som med datautstyr; skygg kjeder som lever av å selge både brune- og hvitevarer, samt datautstyr. Ser du bor i Oslo, Tore. Oppsøk Hi-Fi Klubben, Hi-FI Senteret eller annen spesialforretning for lyd og bilde hvis du skal oppgradere stereoen. Her møter du kompetente crew hvor de fleste har lyd og bilde som hobby, ikke minst er pris/kvailitet/service upåklagelig (min erfaring ihvertfall).

quote: Vel... Bell 222 er ikke akkurat beregnet for leking sånn som man ser i Airwolf da... Lek litt for mye med en sånn, og rotor-disken hogger av halen din... Joda, men film er film [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] . Siden du nevner det Kenneth, jeg så på nettet en plass en MPEG sak som viser et stort amerikansk militærhelikopter som under tanking i luften kommer inn i så heftig turbulens at helirotoren kutter helikopterets fuelbom som stikker ut fra undersiden av helikopteret. På den annen side så jeg for en tid tilbake et program om en tysker som hadde modifisert et Messerschmitt B0105 (samme type helikopter som bl.a benyttes av Norsk Luftambulanse) til akrocopter som klarte å utføre de fleste kjente akroøvelsene. Ser vel ikke bort fra at også Airwolf 222'en kan ha vært en smule modifisert for oppdraget hvis man da ikke bygget alle halsbrekkende manøvrer i studio. Jeg husker nesten ikke serien og hvordan flystunt scenene så ut på telli'en. Uansett, her er et litt artig bilde: Airwolf 222 i formasjon med to B25 [ 28-11-2001: Endret av: Olav M. Rønningen ]

quote: Apropos Airwolf: Er det noen som vet eksakt hvilken modell de har brukt i TV-serien? Det er en Bell 222. Fin maskin.............

Vestlige fly er kanskje "blandt de tøffeste i klassen", men jeg tror absolutt ikke at denne TU'en står tilbake for noen vestlige fly: Tupolev TU214 Og: ingen vestlige passasjerfly har så fine linjer som en del Tupolev maskiner (f.eks. TU154): Tupolev B727 ser ikke like elegant ut i linjeføringen, nei. Russerne har lang og god kompetanse både på flybygging og romfart, de var vel i noen perioder ledende i verden på dette? Ihvertfall så lenge det var penger til å drive med dette....... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Så for ikke lenge siden et program hvor en amerikansk jagerflyger fikk prøvefly et av russerne's siste kreasjoner av jagerfly, og han uttrykte i siklende begeistring at russeren faktisk var i stand til å utføre manøvrer som ingen av de amerikanske jagerflyene han til daglig fløy kom i nærheten av. I tillegg konstaterte han at det var mer solid om enn grovere bygget enn sine amerikanske "rivaler". Så jeg tror jeg vil ha litt av alt, takk. Har selv lenge synes at vestlige fly har vært nr.1, men interessen for fly har utviklet seg til også å omfatte østeuropeisk luftfart. Etter Murens fall har faktisk også vestlige fly- og flykomponentprodusenter kastet seg over mange interessante russiske prosjekter som ble dratt frem etter mange år i skyggen. Hadde jeg skrevet dette innlegget i seksti/syttiåra hadde jeg vel blitt stempla som kommunist og jagd ut av landet [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] God helg!

I dette øyeblikk driver en SAS A340 med touch & go på ENZV (Sola). Synd at jeg kun kan betrakte dette fra kontoret en halv mil unna........ [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 04-10-2001: Endret av: Olav M. Rønningen ]

quote: Heldig? Flygeleder Carlsen satt selv midt på rullebanen da episoden skjedde Har man begynt med SÅ manuell dirigering av flytrafikken på Evenes? Hender jeg observerer trafikkpoliti i veikryss o.l., men flygeledere som dirigerer flyene "manuelt" ute på rullebanen er vel noe nytt og en smule oppsiktsvekkende [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] På den annen side kan jo dette være et ledd i Luftfartsverkets spareplan. De har kanskje solgt tårnet til en restaurant for flyentusiaster..... [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 03-10-2001: Endret av: Olav M. Rønningen ]

God idé, Jan! I min kontorfløy er kun håndvask av krusene mulig [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]. Takk til Dag for innsatsen [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Følgende sakset fra AVWEB'en http://avweb.com/n/?40a" TARGET=_blank>AVWEB fikk ihvertfall meg til å trekke på smilebåndet (og det til og med på en mandag [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]): .....from our "Make up your mind" file: I overheard the following at National Airport last month, while all departing aircraft (including mine) were being held on the ground: Tower: "United XXX, can you execute a hard right turn without encroaching upon the runway?" United XXX: "Negative." (brief pause...) "I could if my engines were running." Ha en fin uke alle sammen [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Korrekt resonnement, Øystein ! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Takker igjen for gjestfriheten. Jeg kommer igjen.... Nå er det 737NG som er på tegnebordet.

Håkon, jeg har sikkert det du trenger: close ups av BU's nye livery. Har sendt deg en mail, bildene sendes asap når jeg kommer hjem fra jobb.

Quote: En kar som uttaler seg til Sky News påstår at noen timer med Flightsim 2000 vil kunne ha satt terroristene i stand til å gjennomføre sitt forsett! --------------------------------------------------------- Hørte nylig på NRK Nyheter en flykaptein i Braathens uttale noenlunde det samme, og mens jeg satt og hørte på dette kom jeg på følgende tankerekke: Flyene som ble brukt i disse fryktelige, ufattelige og meningsløse ugjerningene var jo B757 og 767. Disse er forskjellige, men har allikevel flere ting felles. Den viktigste likheten i denne sammenheng er at de begge er Boeing maskiner med identiske cockpitter. Ta så en PC, kjøp Microsoft FS2000, yoke, pedaler og 767 Pilot In Command (PIC) så har du en rimelig "realistisk" og billig treningsfascilitet hvis du vil bli meget godt kjent med Boeing 757/767. PIC ligger svært nært opptil en virkelig B757/767 i cockpit modellering, og er så vidt jeg vet konfigurert slik som American Airlines sine 767 cockpitter. En av hovedutviklerne av 767 PIC er jo Eric Ernst, pilot på nettopp AA B767. I tillegg finnes det massevis med B757/767 flymodeller med rimelig realistiske flyegenskaper å laste ned fra nettet. Downtown New York er jo i tillegg fint modellert i FS2000.... Sitter igjen med et litt spesielt perspektiv på flightsim akkurat nå, ja. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Selvfølgelig er jo dette bare en hypotese, men etter å ha hørt på fagpersoner i media vedr. dette er det vel kanskje ikke helt urealistisk å tenke seg at det kan ha skjedd på denne måten...? Se for øvrig: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=7925266" TARGET=_blank>Desktop-pilots Uansett, jeg er virkelig forferdet over det som skjedde i går. [ 12-09-2001: Endret av: Olav M. Rønningen ]

Hei & hopp [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Jeg for min del synes det er fornøyelig at vi her i landet en sjelden gang opplever fargeklatter av Røkke's kaliber. Hva Røkke finner på å gjøre er helt opp til han selv å avgjøre, og han burde bli respektert for det på lik linje med alle andre mennesker. At noen nå i tillegg forsøker å få mannen fremstilt som en halvkriminell er usaklig. Hvorfor skal vi kunne kreve at han og hans likesinnete skal gjøre sine livsdisposisjoner så mye mer slavisk "etter boka" enn alle oss andre? Vi andre dødelige hadde sikkert også hatt en 737 BBJ (kanskje faktisk også med kjøpt sertifikat, for vi flysimmere kan jo fly og hadde derfor kanskje ikke blitt avslørt så lett [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] ) og egne flåter med både båter og biler og haugevis med hus og hytter hvis vi hadde hatt råd til det. Og: man blir neppe rik hvis man ikke er motivert nok for det og våger å satse rimelig mye på veien, og da snakker vi om satsing som de færreste av oss bare såvidt tør drømme om. Fallhøyden i Røkke's kretser kan være fryktelig stor hvis du ikke gjør de riktige tingene til rett tid [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] . Husker også at jeg for lenge siden i en religionstime på skolen leste om en person som folket ville steine til døde, og hvor en eller annen bibelsk bigshot reddet vedkommende ved å si noe sånn som at: "kan den som virkelig er feilfri kaste første stein?" (mulig jeg surrer litt her, men budskapet skulle være rimelig korrekt erindret). Takhøyde og respekt er det vi trenger her til lands, og ikke mer av Janteloven. Hadde jeg vært rik nok så tror jeg absolutt at jeg også hadde kjøpt meg div. leketøy. Kanskje en fullskala full motion 737 simulator i hagen hadde vært noe ? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] . Lev vel, men ikke forsøk å gjøre det feilfritt for det er så langt jeg vet en umulighet [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]. [ 05-09-2001: Endret av: Olav M. Rønningen ]

quote: hvorfor sier alle "736" "734" "768" etc... ? er det bare forkortelser for 737-600, 737-400 og 767-800? Det stemmer nok det [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Helge, det er i utgangspunktet et samarbeidsprosjekt mellom det indonesiske IAe og CASA. CASA har så viderutviklet egne versjoner av flyet. Mer info her: http://www.casa.es/eng_3112_cn235.htm" TARGET=_blank>CASA_CN235 [ 29-08-2001: Endret av: Olav M. Rønningen ]