Olav M. Rønningen

Sola blir teknisk base for SAS Braathens. Dette er virkelig gode nyheter, synes nå jeg. Er lov å være lokalpatriot..........

737 i trøbbel. HSL sin rapport om saken. Dette har hendt meg mange ganger i FS'en, men da er det jo rimelig risikofritt hvis jeg bare klarer å holde meg i stolen. Uansett; godt at det hele fikk en lykkelig utgang, samt at man fikk lært noe av det!

Det er nok helt sikkert en god, gammel og snoozefri "bells & whistles avionic" SAS satser på her. For SEK 69,- kan det ikke være annet. SAS er jo pålagt å spare.......

Vekkerklokker til pilotene. Gjesp..........

Forsiktig - barn leker, kostbare leker.......... Ikke vend ryggen til ungene deres, foreldre, det kan bli dyrt! Og til dere som ennå er unger.........

Det tar nok litt tid å fylle opp fuglen, ja, men når man vet at en slik 747 har tilsvarende slokkekapasitet som 7 av dagens brannfly, samt at den flyr vesentlig fortere så tror jeg nok at det ligger en god gevinst her, også i tidsforbruk.

Kom i dag over en artikkel i Flight International hvor det bl.a. står at Evergreen Aviation planlegger å bygge om fire B747-200F til brannfly. Pr. dd. er det jo vesentlig mindre fly og helikoptre som driver brannslukking ved skogbranner Ok, en Dc6 og C130 er jo ikke så veldig små, men sammenlignet med en 747 er de for vesentlig mindre å regne. Se for deg synet; store og voldsomme skogbranner og et par tre 747 maskiner i lowpass med kranene åpne. Tester er allerede gjort med tømmming av 38 000 liters tanker i 400 fots høyde og i 140 kts fart. I juli skal man teste med 76 000 liters tanker. Slukkingsmidlene forlater 747'ern gjennom fire store ventiler i buken på maskinen. Sjekk ut: Evergreen's Supertanker Alt er digert i USA. Skogbranner og slokkeredskap er intet unntak. Her er en annen artikkel om saken. Ha en skadefri ukeslutt, alle sammen.

Helt enig i at Sola Airshow var kjempebra, var der begge dagene. Hva som var det absolutte høydepunktet er vanskelig å trekke frem, men Norwegian, våre svenske venner med sin Viggen og belgieren med sin Pilatus PC7 imponerte jo. Uansett, det var ingen dårlige innslag. Airshowet ble også godt ledet uten noe særlig dødtid. Hvis jeg skal trekke frem noe som jeg kunne tenkt meg mer av er gamle warbirds. Uansett, dette har vært en fin helg i flygingens tegn Her er Stavanger Aftenblad sin artikkel om arrangementet. Ha en roterende uke, alle sammen!

Sakset fra AVWeb : Color blindness played a role in the crash of a FedEx Boeing 727 in July of 2002, according to the final report from the NTSB. The report says extensive analysis of the first officer's color-vision deficiency (for which he had a waiver) showed it would have interfered with his ability to distinguish between the red and white lights of the Precision Approach Path Indicator at Tallahassee Regional Airport. The plane hit trees and both pilots were seriously injured… Det som er litt interessant her er hvordan man kan ha jobb som professjonell pilot med redusert fargesyn. For ordens skyld: Color blindness/fargeblindhet trenger nødvendigvis ikke bety at man ser alt i sort/hvitt, kan også bety at man sliter med å skille enkelte farger fra hverandre. God helg

SAS Cargo er en av partnerne i WOW . WOW består av Lufthansa Cargo, Singapore Airlines Cargo and Japan Airlines Cargo og sammen tilbyr disse selskapene fraktkapasitet med bl.a 40 - 50 fraktfly i tillegg til nesten 800 passasjerfly. SAS opererer ikke lenger egne, 100% dedikerte fraktfly, ihvertfall ikke så vidt jeg vet. Mener å huske at de siste fraktmaskinene til SAS besto av 747-200F og DC-9-33F. 747'ern tror jeg ble faset ut i siste halvdel av nittiårene. Tar som sagt et ørlite forbehold om at jeg kanskje ikke er helt oppdatert. Det går jo selvsagt en del frakt på passasjermaskinene til SAS da, men det er jo ikke issuet i denne tråden.

Det er i Danmark og i cyberspace det skjer for tiden: Royal Wedding Flyinn Kult! Gratulerer Danmark med brylluppet!

En glimrende konklusjon, Atle ! Ingen som gidder bry seg med Jorden liksom . Forøvrig er dette mitt innlegg nr. 700 siden jeg meldte meg inn på Flightsim.no 25.08.99. Rene sinken m.a.o .

Det mexicanske flyvåpen har visstnok i den senere tid drevet drevet med litt formasjonsflyging med UFO'er. Andre her på forumet som tror på intelligent liv andre steder enn her på jorden? Jeg gjør nok det. Om vi er så intelligente at det gjør noe her på jorden kan vel diskuteres , men ikke desto mindre interessant er det om det finnes annet og mer intelligent liv der ute i det vanvittig store rommet.

Opprinnelig postet av Ivar Skaugstad: [sitat Det er jeg enig i, og vi skal nok klare å få med oss hva jeg har lov til/ikke lov til i den tiden som kommer. Men da annser jeg denne diskusjonen som avsluttet, lærer mye nyttig av slikt! Enig! La oss også håpe da at Avinorfolka på Værnes også (og andre som måtte føle seg berørt) har lært litt av denne diskusjonen. De ønsker sikkert ikke at "hele Norge og halve verden" skal vite om Værnes' åpenbare avslappende holdning til sikkerhet som Ivar her har vært med på å avdekke. Har tidligere jobbet med sikkerhet i oljeindustrien, og sammenlignet med mine erfaringer derfra synes Ivar's flyplasshistorie en smule foruroligende.

Andre enn meg som lurer på hva som kan ha skjedd her ? Radiosvikt eller annet teknisk som kan ha medført til kommunikasjonsavbrudd, sovende piloter..........., eller er det rett og slett noen her på forumet som vet noe om det? Det er jo mange i bransjen her.......

Sakset fra AVWEB : SHORT FINAL... From our brain burps file... Tower: Fokker 170, hold position. Fokker 170: Uh... I don't know how to do that. (pause) Manila Tower: [Airliner] 2, hold position. Fokker 170, continue approach, cleared to land. Ha en flott og roterende uke, alle sammen

-Størrelse -Rekkevidde -Nyttelast -Radarsignatur -Våpensystemer, and the list goes on. Får vel presisere at det ikke er forsvarets som har kalde føtter, det er forsvarskomiteen på stortinget. Sakens kjerne er at LM ikke vil gi noen kontrakter i forbindelse med leveranse av deler etc til F-35 til norsk industri. Eurofighter all the way sier nå jeg! Fant denne artikkelen på nettet. Den er kanskje forfattet før JSF kom med i vurderingen, men selvom artikkelen er noen år gammel synes jeg mye av det som tas frem her høres fornuftig ut, selv i dag.

Hva er det som gjør Gripen til et dårligere alternativ?

Vet ærlig talt ikke helt hva jeg skal mene om 7E7, men jeg blir vel vant til den etterhvert . Nok om det, det kommer visst en FSversjon lenge før the real one. Sjekk ut denne siden, og ikke glem å få med deg videoen som faktisk er ganske stilig.

Hei Frank...kan du forklare hvor det er vi hevder at Boeing har bygd DC-10???? Han tenker sikkert på nederste menubutton på hjemmesiden deres, hvor det står Boeing DC10. Det er sikkert bare det som "forvirrer" enkelte . Storyen man finner bak dette menyvalget burde jo vær klar som blekk for de fleste flyinteresserte.........

Funker fint her

Absolutt noe av det flotteste i sin kategori!

Opprinnelig postet at Tarjei Lundarvollen: Synes du tar vel hardt i her, Tarjei Jeg kan heller ikke se noe i den artikkelen som skulle tilsi at dette er et "makkverk". Kanskje artikkelen kunne gått litt mer i dybden, men det er faktisk det eneste jeg kunne tenkt meg gjort annerledes. Synes egentlig at opplysningene som er fremsatt er saklig og greit formidlet i artikkelen, og jeg ser heller ikke noe snev av sensasjonsjournalistikk i det hele tatt. Å leve er farlig, og de fleste vet at det finnes haugevis med hverdagslige sysler som er mange ganger farligere enn å fly, enten det er i storm eller stille. Folk er stort sett ikke dumme! Selvfølgelig, for noen mennesker med angst for å fly kan nok slike artikler som den vi her sikter til kanskje være ytterligere et argument for å ta toget, båten, sparkstøtten, gåstolen eller bilen i stedet for å fly, men å hevde at artikler av den type det refereres til her skal virke som en slags "hets" mot en allerede noe skadeskutt bransje har ikke rot i noen som helst fornuftig argumentasjon. Det er tross alt en opplest og vedtatt sannhet at flyulykker skjer fra tid til annen, en liten artikkel om lynnedslag i fly fører jo ingen flyselskap ut i noen som helst ny økonomisk krise de ikke evnt. måtte være i fra før. For å snu litt på flisa: I mange tilfeller kan frykt like gjerne være et resultat av mangel på informasjon og kunnskap. Vel, det var nå mine personlige betraktninger........ Ha en fin og ulykkesfri helg, alle sammen

Satt her på kontoret og hørte plutselig en flydur som ikke er av det vanlige her på Sola. Jeg kastet meg mot ruta (heldigvis holdt glasset ) og fikk se en A330 fra SAS som fløy landingsrunder på ENZV. Kanskje ikke så stor nyhet akkurat, men klarte ikke å la være å spre budskapet, det er tross alt mandag A330 er en sjelden fugl på disse kanter av landet... Ha en roterende uke, alle sammen

Jeg så også det flyet ved flere anledninger i går, men det var så vidt jeg kunne se ikke et overvåkingsfly av typen Boeing E-3A. Det hadde ikke den karakteristiske radaren på ryggen, og da tror jeg det heller var en Nato-Otan B707-307C (TCA) eller en B707-320C (TCA) (TCA står for Trainer Cargo Aircraft). Hvorvidt ENZV har 2 eller 4 rullebaner blir ikke det et definisjonsspørmål? Joda, ENZV har to kryssende banelegemer, men hvis vi ser på det som RWY18, RWY36, RWY29 og RWY11 blir det jo på en måte også 4 rullebaner . God helg, alle sammen!