Olav M. Rønningen

Braathens har også operert 737-300 i Sverige. 737-300 ble også benyttet av ColorAir og Norway Airlines (husker ikke helt om NA-navnet er korrekt, det er såååå lenge siden...)den korte perioden disse selskapene hadde luft under vingene. B737-300 er en større maskin enn 500, men mindre enn 400. mvh Olav

Du har dekket det meste ser jeg, men jeg har sett at et Turkish de siste ukene jevnlig har frekventert Sola med deres B737-800. Snadder maskin forresten..... Sterling European er også i den senere tid blitt observert med en 737-200. I tillegg er det et dansk selskap som ofte er innom med sine fargerike Beech og ATR maskiner, men jeg kan ikke huske hva det selskapet heter. Ha en god helg! mvh Olav

Jeg "abonnerer" på nettavisen AVwebb, og denne kan virkelig anbefales. AVwebb inneholder, for de uinvidde, mangt og meget om luftfart. Mange her i forumet "abonnerer" sikkert på den samme eller tilsvarende, men uansett så legger jeg ved en link her til en rekke meget interessante artikler fra AVwebben's temasider "Airman": http://www.avweb.com/toc/airman.html" TARGET=_blank>Airman og til selve "blekka": http://www.avweb.com/" TARGET=_blank>AVWebben Mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 22-05-2000.]

Norges grand old flightsimmer, Leslie Salvesen har bursdag i dag. "Gutten" runder så vidt jeg vet 78 år, og jeg foreslår at vi her på Flightsim.no virkelig klemmer til med noen skikkelige hurra-rop for Leslie. Gratulerer så mye med dagen, Leslie! Ønsker deg alt godt i fremtiden, det er en ære å få fly sammen med deg! Mvh Olav M. Rønningen FPDA - ENZV http://www.flightsimmers.net/fpda/" TARGET=_blank>FPDA

Hei Jørgen. De finnes allerede i SAS- og Widerøe-farger. Jeg har ikke prøvd dem selv og husker heller ikke i farten om Widerøe og SAS maskinen var rene FS2K fly, men de er bygget av kjente navn i miljøet så de er sikkert av bra standard. Hvis linken virker [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] er du der på et øyeblikk. http://www.flightsimnetwork.com/premaircraft/home.htm" TARGET=_blank>Turboprops Lykke til! mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 04-05-2000.]

Panelet er 737 serie 300, 400 og 500. New Generation (6-, 7-, 8- og 900 serie) kommer siden. New generation 737 er så vidt jeg kan skjønne ikke så veldig forskjellig fra 3,4 & 500 egentlig. De er rimelig like egentlig med unntak av noe forskjellige ytre mål, ytelse, samt at 6,7,8 og 900 har en nyere instrumentering og sikkert også forbedringer på en annen rekke punkter. Jeg tror uansett ikke at man kan si at 3,4 & 500 serien er gammeldags i forhold til 6,7,8 & 900 serien. Jeg er ikke teknikker eller noen som helst slags spesialist på dette, men utifra dokumentasjon fra begge generasjoner 737 som jeg har samlet opp gjennom et par år så virker det som sagt på meg som om likhetstrekkende er rimelig store. Ø. Eker kan mye om dette, kanskje han kan opplyse oss litt i sakens anledning? mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 23-04-2000.] [Edited by Olav M. Rønningen 23-04-2000.]

Hei folkens. Jeg er enig i at "skranglingen og vindstøy" i panelet mitt kan være noe fremtredende. Dette er enkelt å fikse på, men det er viktig a huske på en ting før dere editerer noe som helst: Hvis du vil ha lavere lydvolum, kjør opp wav-filen i programmet som følger med de fleste lydkort (de fleste har et såkalt lydkontrollpanel) eller et annet lydediteringsprogram, spill av filen, senk den til ønsket volum og lagre filen. IKKE endre noe på filnavnet for da finner ikke gaugen som starter lyden lydfilen sin. Ønsker dere å fjerne lyden kan dere jo bare gjøre som jeg sier dere ikke skal gjøre det [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] (men det kan på noen systemer gi kræsj), eller dere rett og slett går inn i panel.cfg og setter et ;-tegn foran gaugeidentifikatoren (det er den korrekte måten å gjøre det på). Et eksempel: gauge46=;OMR737_FPDA_Gear_Wind, 0, 0, 0 Et alternativ er også å fjerne hele linjen, men da må dere påse at nummerrekkefølgen blir justert slik at nummereringen av gaugene skjer fortløpende. Kort tilbake til lydbehandlingsprogrammer: jeg kjører SB Live og der er det "massevis" av muligheter til å justere lydene, men det finnes sikkert noe å få tak i på nettet også som freeware. Det siste er dog en antagelse.... Lykke til! Og til slutt; jeg nesten sprekker av å få vise dere helgens "nyvinninger" på panelfronten (har ikke peiling på hvordan man legger ut bilder på nettet fra hjemme-PC). Jeg har takket være invitasjon fra den meget generøse Øystein Eker (han kan ALT om fly!) tidligere fått anledning til å ta både en 737 cockpit og flyet generelt i nærmere øyesyn. Resultatet av dette meget spennende og interessante besøket kan ikke beskrives her (jeg hadde ikke blitt ferdig før fellesferien), men resultatet ble en del bilder (jeg lot Nikon kanonen min ligge hjemme, og lånte med meg et digitalt kamera) som jeg tok en del bilder med. Bl.a så tenkte jeg at jeg skulle ta bilder av de forskjellige cockpitviewene man har mulighet for i FS2000. Vel, bildene har ligget en stund men i helgen begynte jeg det møysommelige arbeidet med å klargjøre dem for FS2000. Ferdig med første bildet; right_view.bmp fyrte jeg opp FS2000 og sjekket resultatet. Resultatet ble at jeg nå flyr utelukkende med blikket ut over copilotens sete og høyre vindu uten å bry meg om resten av interiøret [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]. Det gjenstår enormt med redigeringsarbeid på øvrige bilder og panelet forøvrig (alt må ha samme kvalitet), men jeg fikk et kick av dagens resultat. Adobe Photoshop og Paint Shop Pro kommer til å få hardkjør i ukene som kommer................. mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 22-04-2000.]

Hei folkens. Tusen takk for veldig nyttige svar! Dette var oppklarende på de fleste punkter og jeg føler meg nå bedre rustet til å ta et valg. Panelprosjektet som jeg har holdt på med de siste 3 månedene er et nytt 737 3-, 4- og 500 panel for FS2000 (det blir også konvertert til 737 New Generation når "clockwork" versjonen er ferdig). Det er bygget fra scratch og jeg har lagt mye arbeid i bitmappene denne gang, og det er i den anledning at jeg har fått noen ideer som jeg vil eksperimentere litt med og da trenger jeg scanneren. Ha en fortsatt fin påske alle sammen! mvh Olav

Bare for å underbygge det Morten skriver; det er en bildescanner jeg er på jakt etter. Men takk likevel, øvrig informasjon er mottatt med interesse. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Mvh Olav

Hei folkens. Dette er nok noe off-topic (selvom det i høyeste grad også på sikt vil berøre flightsim), men siden jeg vet at det er mange her i dette eminente forum som har doktorgrads peiling på allslags leamikk klemmer jeg likevel til og ber om et godt råd. Jeg har de siste tre månedene holdt på med et panelprosjekt, og ser etterhvert at behovet for en scanner "tvinger" seg frem. Jeg hadde håpet at det fantes gode scannere som nødvendigvis ikke koster en fot og en arm, og hvis jeg sier at 1000-2000 flis er prisleiet jeg ønsker å legge meg på, har jeg noe å velge i? Selvfølgelig har jeg myst litt i butikkene, men en ting er å betrakte en selgers (med vankjemmet hår, Van Gil dress og røde bukseseler!) pågåendhet om å selge rubbel & bit enn å høre hva brukere av forskjellige scannere vil anbefale. Er det noen hensyn som er viktige å ta med i betraktningen? Takker og bukker på forhånd for fyldestgjørende anbefalinger, og vil samtidig ønske dere alle en riktig God Påske! Mvh Olav [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image]

Er absolutt interessert i å være med på felleskjøp av scanner. mvh Olav M. Rønningen

Morten, Flymusset er en god ide og like utenfor døra der går det også fint an å myse på fly som skal ned på 18. Men, jeg tror ikke flymuseet åpner før i mai, det er ijaffall ikke åpent på denne tiden av året.... (tror jeg...) OMR

Kan eg og få vær me? Viss atte det ikkje bler på flyplassen så e jo Dolly Dimple på Sola skikkeligt avioniske med fly både i taget og på veggen. De bevege seg ikkje akkorat, men me ska vel drøsa for det mesta........ mvh OMR

Henger meg på dette! Jeg synes det ser aldeles glimrende ut så langt. Håper inderlig at den blir tilgjengeligjort da en seilflysim av dette kaliberet lenge har stått på ønskelisten min. mvh Olav

Livredd, Harald???? Her er det så mange kompetente og betente sjeler at flygerne er overflødige. Da får vi jo plass til to ekstra også. Fra spøk til revolver: ærlig talt folkens, hvis det er så at det på denne siden er 750 registrerte medlemmer som attpåtil er flygalne så kan jeg søren døtte (det er IKKE et Stavangeruttrykk) ikke forstå at flere ikke hiver seg på denne mulighetenen til å få disponere en 737 for en helg. Det blir for dumt hvis vi havner på tolvte plass her.......... Kom igjen folkens!!!! mvh Olav

Heisann. Bondevik kunne sikkert også benyttet Concorde for den slags skyld, men det stemmer liksom ikke helt hvis Norges statsminister skulle turnere verden rundt i overlyds- og bredbukmaskiner [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Når regjeringen benytter Braathens skyldtes det sannsynligvis bl.a at departementet har rammeavtale med Braathens. I tillegg tror jeg nok også at Braathens før denne turen "customiserer" 700-innredningen en smule slik at den blir litt mer komfortabel og funksjonell enn Stavanger - Oslo konfigureringen. Nå er ikke standard 700 konfigurering hos Braathens ukomfortabel i det hele tatt, men en tur halve jorda rundt....... Nå har jeg ikke tilgjengelig avstanden ENGM - Johannesburg, men det skulle ikke forundre meg om 737-700 kan klare den non-stop, det er ihvertfall ikke langt ifra (den flyr vel neppe lasta til plimsollmerket likevel på den turen..) Fart og flyhøyde er også omtrent det samme som 767-300 ER. 737-700 gjør det også en god del billigere. Noen nøkkeldata: B767-300 ER Passasjer kapasitet: 218 - 351 Maks rekkevidde: 11,393 km Cruise Speed ved 35,000 feet 0.80 Mach (854 km/h) B737-700 Passasjerkapasitet: 126 to 149 Rekkevidde, 6,110 km Økonomisk cruisespeed rundt 0,79 Mach Max altitude: 41 000 feet Grunnen til at de refuler i Cairo kan jo selvfølgelig skyldes at de MÅ refule og skifte crew, men kanskje den godeste Bondeviken også skal besøke en kollega......? Ikke vet jeg. Uansett; jeg skulle gjerne ha blitt med på turen i langt dårligere redskap enn det vi her snakker om. [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] mvh Olav [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] [This message has been edited by Olav M. Rønningen (edited 07-02-2000).]

Short Final... From the "Are you sure you've done this before?" file... The weather was dropping rapidly and DCA (Washington National) was the only field still VFR, so they got a flood of diversions. Then they went from 2,000/5 to 600/1, so it was a scramble to get everyone on the ILS. One pilot didn't seem very familiar with the concept of the ILS, which resulted in the following exchange: DCA TRACON: Nxxx, turn to 020 to intercept the localizer; you went right through it. Nxxx: Roger. DCA TRACON: Nxxx, do you have an ILS receiver? Nxxx: Roger. DCA TRACON: Is it turned on? ---------------------------- Det fine med oss skrivebordspiloter er at vi både kan pause og slewe når peilingen plutselig forsvinner.... Fly safe! [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] mvh Olav

Du har helt rett, Sander. "Transcriptet" kan meget vel være fra virkeligheten. Det jeg mente som var "verd 10 poeng" var (for å sitere Tarjei): "men til poenget, han "uidentifiserte" som sitter i den PA28 klar for å komme igang hører jo at clearence skiftet ifra b737 til dc9 på flightplanene og da ønsker han seg en learjet var det morsomme". Jeg lo ihvertfall godt da jeg ramlet over denne "snutten" på nettet, og hensikten med å dele den med forumet her var for å fremkalle smilet hos folk og ikke starte en debatt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]. Mvh Olav

10 poeng til deg, Tarjei! mvh Olav

Snublet over denne ATC "utskriften" på nettet forleden. Hvorvidt den er sann eller ikke spiller kanskje ikke så stor rolle........ ----------------- Short Final... "We have your request..." Airline captain to clearance delivery: "xxx1184 to BOS, and we're a DC9 today." Clearance delivery: "Roger cleared to BOS via ... and we'll change the B737 to a DC9." Unidentified pilot: "Clearance, while you're at it, could you change this PA28 to a Learjet?" --------------------- Happy flying! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] mvh Olav

Så i dagens utgave av Dagens Næringsliv at sjefen sjøl og høvdingen for flyflåten i Braathens har vært i Seattle og sett på 717, men funnet ut at denne er for nær dagens Braathens-flåte når det gjelder størrelse. Men de sier også at de ikke er helt sikre på om de skal kvitte seg med de resterende seks 737-700, men de planlegger å gå vekk i fra en enhetsflåte. Dagens 737 er tilpasset rushtrafikk morgen og ettermiddag og gir overkapasitet midt på dagen. Så hva Braathens kommer til å velge av flymateriell blir jammen spennende å se. A318 burde jo være en interessant flytype mhp kapasitet og ikke minst økonomi, kanskje vi i fremtiden vil få se små Airbees som the norwegian flag carrier? 318 er en tøff liten sak.... En kombiflåte med 737-700 og A318 måtte da kunne gjøre susen? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Jeg har en sweatshirt fra Braathens med påskriften: "if it's not a Boeing I am not going". Håper de ikke glemmer det i fremtiden, genseren min er jo ikke utslitt ennå [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]...... Jeg får intensivere arbeidet med 737 panelet før det blir helt uaktuelt.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/shocked.gif[/image] mvh Olav

Hei Øystein. Bygde en STOR modell av B17 som liten, og har den ennå. B17 er derfor for min egen del en smule "sagnomsust". Har fulgt med litt i utvuklingen av denne simmen og jeg må si meg enig i at dette ser svært så "as real as it gets" ut. Frykten og det helvete disse tapre flymanskapene under WWII levde med på hvert tokt blir en helt annen dimensjon som ingen av oss selvsagt kan fatte eller få gjenskapt i vår virtuelle verden, men flyhistorisk virker B17-II simmen svært så interessant. Reklamen ser ihvertfall bra ut, selvom reklamemateriell jo har en annen funksjon også utover den rene underholdningsverdien. Men denne simmen havner nok i hylla mi uansett. Jeg er ikke noe særlig hekta på wargames, men denne simmen er på en måte en materialisering av ovennevnte modellfly og PC-versjonen av filmen Memphis Belle (som ikke er den filmen i mitt arkiv som har samlet mest støv), så jeg kan nok ikke la være å kjøpe denne. Så Øystein: planlegger du langtidssykemelding for å fly B-17 gi meg da for all del et vink slik at vi kan få synkronisert sykemeldingene våre. Du kan ikke fly tokt alene med denne her........... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] B-17 virtual tour her: http://www.b-17.com/menu.html" TARGET=_blank>Welcome_on_board mvh Olav [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/cool.gif[/image] [Edited by Olav M. Rønningen 06-01-2000.]

En hard natt er over og et nytt årtusen er i lufta. Godt nyttår, simmere! La oss bygge videre på den fine utviklingen vi har i det skandinaviske flysimmiljøet. mvh Olav

Det er i slike høytider det er spesielt greit å være virtuell pilot; vi kan nemlig spise og drikke det vi måtte ønske selv om vi planlegger en eller flere flyturer. Akevitt, spekemat, joystick og siderorspedaler er av og til en helt grei kombinasjon....... God Jul og Godt Nyttår alle sammen! mvh Olav

Hei folkens. Her fikk man mer i gave fra oven enn det som er vanlig å få under juletreet. http://www.avweb.com/newswire/news9950b.html#1" TARGET=_blank>Sandwich mvh Olav