Olav M. Rønningen

Hei Roald. Grunnen til det er at det ikke er Eric som har gjort den såkalte FS2K oppdateringen. Husker i farten ikke hvem som har gjort det, men jeg tror du finner det på Flightsim.com. FS2K oppdateringen er heller ikke slik at alt blir perfekt i FS2K, det er kun noe visuelle utbedringer som er blitt gjort, "systemene" er fremdeles FS98. Om Eric kommer til å konvertere 767 panelet til FS2k som freeware gjenstår å se. Mvh Olav

Helt enig, slik skal det gjøres! Det er sikkert den første hjemmesiden jeg virkelig har lest fra A-Å og samtidig følt at jeg har fått vite det jeg trenger å vite. Keep up the good work, NAS! mvh Olav

Helt enig med deg, Åge. Jeg flyr rimelig ofte i forbindelse med jobben, og på innland må jeg fly Braathens (og da blir det på BEST) da firmaet jeg jobber i har etablert rammeavtale med dem på flytransport innenlands. Utenlands er det SAS og Star Alliance som frakter oss rundt. Så var det dette med BEST kontra BACK da. Personlig kan jeg ikke fatte at noen i det hele tatt kan føle seg "annenrangs" ved å sitte BACK, dette må være et helnorsk fenomen. Ved flere anledninger har jeg måttet ta et fly hjem tidligere enn det jeg har booket billetter for og da er det ikke uvanlig at det kun er ledig på BACK (selvom jeg har billetter for BEST). Selvfølgelig har jeg tatt den ledige plassen uten å ha vært borti tanken på at den såkalte "spissrotgangen" på vei til gardinene gjennom BEST på noen måte er blitt opplevd som noe nedverdigende, ærlig talt (!). Dette med service på fly er interessante greier. Folk forventer visst tilsynelatende å bli kongelig behandlet så snart de entrer et fly, med overdådige middager, gratis drinker og alltid tilstedeværende og hemningsløst smilende cabincrew, selvom flyturen bare er på 30 - 40 minutter. Middagen (eller la oss heller kalle det lunken mat) man kan få servert på innenriksflyginger, enten det er Braathens eller SAS, er jo ikke akkurat gourmetpreget (selvom produsenten heter Gate Gourmet). Det samme gjelder "frokosten", samme som med "middagen"; greit nok faktisk. Hva koster så dette? Jeg foretok en liten sjekk i morgentimene i dag, tok telefonen og ringte Braathens for å få vite hva en T/R Stavanger - Harstad ville koste (antar at det er en tur på 2,5 - 3 timer). Jeg ble faktisk ekspedert umiddelbart etter å ha slått nummeret, men det kan vel skyldes ferietid? Ringte faktisk to ganger og ble jammen ekspedert umiddelbart andre gangen også..... At jeg fikk opplyst litt forskjellige priser er en sak for seg. Prisene jeg fikk oppgitt er som følger: Fullpris (BEST seating) T/R Stavanger - Harstad: 5280,-. Lavpris (BACK seating) ca. 1700 - 2000,- T/R. Ok, det er noen begrensninger på BACK billetter og det er at du visstnok må bestille senest en uke før avreise og være borte en helgedag eller to. I tillegg er det noe begrenset BACK kapasitet på enkelte flighter. Hvis vi nå konsentrerer oss om privat reiser så vil vel disse svært ofte ha en tilknytning til helg (i jobbsammenheng er det jo bedriften som betaler og det er i denne sammenheng ikke så interessant). Tar man så BEST/BACK-differansen på ca. 3200 og deler på to så viser jo det at man kan spare 1600,- hver vei (god i matte, ikke sant?) med referanse til ovennenvte distanse på BACK. For 1600,- kan de fleste av oss gjøre mye rart, men i denne sammenheng kan det bety en bedre middag med masse tilbehør på en bedre restaurant (nok til å bli nektet adgang i et fly [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ), man kan kjøpe med seg litt føde for å ha tilgjengelig i håndbagasjen (spesielt hvis man har unger med eller hvis man ikke klarer å la være å spise på tre timer), man kan ombord kjøpe noe leskende og div. annet til å tilfredstille sine primærbehov og allikevel ha en masse penger "til overs". Hva BEST passasjerene får inkludert i prisen er derfor jammen dyrkjøpte greier. Det er så dyrt at det bør føles dumt å befinne seg der, hvis det da ikke er noen som mener det innehar en viss status da (og det vedder jeg på at det er!!!!). Det kan jo også tenkes at det er fullt av smarte folk på BACK, og da er det jo noe formildende å sitte på BEST....... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Jeg sjekket ikke med SAS, men antar at de opererer med noenlunde samme priser. Servicen er langt på vei lik den i Braathens, mao. mer enn god nok til å kunne leve med i 30 - 45 minutter som vel er sånn noenlunde gjennomsnitt på varigheten av en flytur her til lands. Selvsagt er det forretningsreisende og andre fullprisbetalende man forsøker å tjene penger på, og man kan jo derfor ikke bare fjerne BEST og beholde BACK priskonseptet og omvendt. Da må det annet konsept til, og kanskje det nærmeste da blir SAS sitt opplegg???. Ikke vet jeg...... Avslutningsvis kan jeg si at i jobbsammenheng går 60% av turene mine T/R Stavanger - Bergen (på BEST), en flytur som tar ca. 25 min. På den tiden er det jo selvsagt begrenset hva man kan forvente å få servert og stappet i skrotten, men frokosten består gjerne i et smørbrød og juice og "middagen" består av en sjokoladebit med valgfri leskedrikk til. Dette blir dyrt tannfyll, men enn så lenge det er inkludert i prisen er det greit nok. Opps, jeg glemte at man får aviser.... Jeg flyr som sagt til tider relativt mye, og er faktisk fornøyd både med Braathens og SAS sine tilbud (har det siste året benyttet SAS en del i Skandinavia). Hvis jeg skal synliggjøre hvem jeg foretrekker av de to så blir det vel kanskje Braathens, og grunnen til det er vel kanskje (beklager mye "kanskje" her) at Braathens i alle år virkelig har måttet jobbe beinhhardt i konkurranse med "subsidierte" SAS, samt at de for meg fremdeles er The Norwegian Flag Carrier og er et selskap jeg har hatt et nært forhold til helt siden jeg var liten. Men det er også de eneste syltynne argumentene jeg kan komme på, kvaliteten på flyvningene er som jeg ser det mer eller mindre like bra hos begge. Ok, jeg innrømmer at ovennevnte meningsytring er noe enkel og ikke har en veldig god vinkling, men allikevel...... Fløy forresten med Coast Air (ATR 42) på en jobbtur til Florø forleden, og det var en overraskende fin og behagelig opplevelse. Mvh Olav [Endret av Olav M. Rønningen 28-07-2000.] [Endret av Olav M. Rønningen 28-07-2000.] [Endret av Olav M. Rønningen 28-07-2000.] [Endret av Olav M. Rønningen 28-07-2000.] [Endret av Olav M. Rønningen 28-07-2000.]

Dette tror jeg blir en suksess. Jeg har lenge lurt på hvorfor ingen har tenkt på å lage en togsimulator hvor vi kan "sette oss" i togene og kjøre dem selv istedet for bare å ha muligheter for å bygge jernbanenettverk. Med åpen arkitektur burde det jo også sikre at dette kan utvikle seg slik som flysimulatorer i flere år har gjort. Det neste blir vel en skipsimulator, men den blir sikkert noe vanskelig å gjøre spektakulær nok....... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Mvh Olav

Meget bra, Lennart! Sikkert et dumt spørsmål: er disse nye teksturene tungdrevne i FS2K eller vil man ikke merke noen forskjell sammenlignet med standard FS2K teksturer? Mvh Olav http://www.flightsimmers.net/fpda/news.htm" TARGET=_blank>FPDA [Endret av Olav M. Rønningen 19-07-2000.]

Noen har tydeligvis sett det samme behovet for en skikkelig Dc9 pakke for FS2000: http://www.avsim.com/cgi-bin/pfree.cgi?read=85599" TARGET=_blank>Dc9prosjekt mvh Olav

Hei Baard. Først vil jeg si at du på vegne av gruppen din overhodet ikke skal beklage noe som helst. PF har i flere år vært sjefene innenfor flydesign, og det som dere bidrar med har virkelig bidratt til å utvikle denne hobbyen til det den er i dag. Vi ser også at det dukker opp flere og flere høykvalitesgrupper innenfor FS-design, og mange av disse er faktisk startet opp av "PF-hangarounds" noe som også er en fin sideeffekt av PF's arbeid. Takker også for ditt exellente bidrag i så måte, det er godt å vite at vi har en skandinavisk representant som er pådriver for skandinaviske schemes. Den Dc9 diskusjonen vi hadde tidligere kom nok litt skjevt ut, ja, og det er det vi som skal beklage. Samtidig synes jeg at det ikke er farlig å diskutere forskjellige addons, både plusser og minuser så lenge det hele er konstruktivt fundamentert. Etter å ha lest dine to innlegg vil jeg tro at de fleste av oss har fått svar på det meste rundt dette med FDE'ene, og det både oppklarte en hel del og gjorde at ihvertfall undertegnede gleder seg til fortsettelsen av det dere holder på med. Takk for konstruktiv tilbakemelding og "keep up the good work"! Mvh Olav [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Joda Roald, jeg henger med; det er lenge siden jeg fant ut at FS98 FDE'er ikke har noe å gjøre i FS2000 (det finnes ikke mange addon fly på min harddisk pga. akkurat det). At PF, med alle sine fantastiske ressurser lager FS2000 maskiner som egentlig ikke er FS2000 maskiner (untatt rent grafisk, det er noe de virkelig kan) er jo derfor på sett og vis en gåte; fly som kun kan vises i FS2000, men som er beregnet på å fly i FS98(?). Det kan jo derfor synes som om det er hvordan flyet tar seg ut fra utsiden som er blitt det viktigste, hvor mange bevegelige deler osv. og så kommer selve flykarakteristikkene (som mange av oss finner viktigst) i annen rekke enn så lenge. Så er det denne Dc9 FS2K FDE'en til Erik Steinsto da. Jeg har fløyet en del med den og senest for et øyeblikk siden på crossvind landing (W247, 15 gusting 30 på RW18 ENZV) og flyet er fint å håndtere med Erik's FDE. Responderer veldig bra på samtlige rorutslag uten at det gir en følelse av å fly Cessna. Men hvor real den er og hva man kan forvente kunne jo vært greit å få et svar på fra kompetent hold, selvom jeg sikkert bare burde slå meg til ro med den så lenge jeg er fornøyd [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Christine i Project Freeware kommer sikkert opp med noe heftig for FS2K etterhvert, hun kan ihvertfall sitt "fag" innenfor FS98. Jeg har heller ikke glemt at det ligger stor innsats bak alt det snadderet som vi kan hente ned gratis, så jeg håper ikke at jeg oppfattes som misfornøyd. Men fokus på forbedringer vil uansett aldri ta slutt. Jeg får bygge videre på 737 panelet imellomtiden [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]. Mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 05-07-2000.]

Hei John og alle dere andre. Jeg synes det virkelig er iteressant det du John bringer til torgs her i forumet. Jeg og jeg antar mange med meg her i forumet vet jo lite om hvordan det i virkeligheten er å fly en Dc9, MD80, 737 osv., vi antar og mener mye om det, men det slutter også der. Håper ingen misforstår, det er mye kompetanse her i forumet, men jeg blir litt interessert i å høre med deg John (antar utifra ditt innlegg at du flyr Dc9 til daglig) hvilken Dc9 modell og hvilken FDE du har testet? Jeg fant som nevnt i et tidligere innlegg i denne tråden en FS2K FDE signert en viss Steinsto og med mine begrensede kunnskaper fant jeg at denne FDE'en (airfilen) passet Project Freeware sin Dc9 noe bedre enn den som fulgte med pakken og som er signert Christine Derksen. Kan ikke du John gjøre en sammenligning av de to forannevnte airfiler, og gi oss en pekepinn på om den ene er bedre enn den andre eller om begge airfilene er urealistiske? Hvor realistisk det kan bli er vel kanskje så som så, dette er jo bare en skrivebordsim, men det hadde vært artig med en skikkelig ekspertuttalelse fra en real life Dc9 pilot. Mvh Olav

Hei Harald. Jeg har faktisk ikke testet MD83 fila hans, men Dc-9 air-filen til Steinsto er meget bra. Den hverken hopper eller danser, og den flyr meget bra. En ting til, folkens: Project Freeware har i sin nye Dc9 serie lagt bmp-filene åpne. Da var det ikke så mye arbeid som skulle til for å bygge SAS-Cargoen om til en passasjerversjon. Gjør for ordens skyld oppmerksom på at jeg selvsagt gjorde dette kun for privat bruk, og filen vil absolutt ikke bli distribuert til noen som helst (garantert, nytter ikke å spørre engang!), men det var artig å for første gang ha tegnet litt selv på et fly. Har også begynt å editere litt på airfiler med AirEdit(freeware på nettet), og dette er også interessant. Jeg begynte med det da jeg lastet ned en nydelig 757 som hadde sideviewene ut ved vingeroten, fant så AirEdit og fikk justert dem dit de skulle være. Og nå er det andre airfil elementer som får gjennomgå. Interessant og lærerikt. Mange driver jo med dette allerede, men jeg tenkte at litt info kanskje kunne være litt nyttig for de som tror at å gjøre noe selv med FS er så svimlende vanskelig. Det trenger det ikke være, men det kan være (les:er) et tålmodighetsarbeid. Hvordan går det med real life flyginga, Harald? Lenge siden siste leserbrev.. Ha en fin sommer alle sammen. mvh Olav

Hva med flightsim.no trekkspillband ? ------------------------------------- Ok, jeg er bassist. Selv om gammeldans med belgblås ikke er helt i min gate............. Men vi kan jo fly litt innimellom og da oppveies det meste? Mvh Olav

Enig, dette er juveler! Husk også å laste ned Paul Golding's nye MD80 panel når dere først er "over there". Ikke helt Dc9, men det er absolutt et meget bra panel som godt kan benyttes til PF's nydelige nye Dc9 serie. Et tips: PF's nye Dc9 serie for FS2000 har av en eller annen grunn FS98 FDE. Personlig synes jeg dette er å lage litt vel mye kompromisser. Tilfeldigvis fant jeg på Flightsim.com en del 100% FS2000 kompatible airfiler signert Erik Steinsto som passer til 737-500, MD80, Dc10, MD-11, B767, A320-200 og Dc9 (!)+++. Jeg har brukt disse airfilene en stund nå og jeg må si at jeg er rimelig godt fornøyd med dem. Brukes disse på forannevnte maskiner har man full FS2000 funksjonalitet; oppstartslyder, strømforsyning og relativt fine flyegenskaper. Lastet nettopp ned Project Freeware's SAS Dc9 Cargo, Paul Golding's nye MD80 panel (analogt) og rekonfigurerte Dc9'eren med Steinsto's Dc9 air fil og hele pakken ble plutselig 100% FS2000. Anbefales! Mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 02-07-2000.] [Edited by Olav M. Rønningen 02-07-2000.]

Tar sjansen på å dele noen luftfartrelaterte historier som jeg snublet over på nettet, og som ihvertfall undertegnede fant litt morsomme: ------------------------------------------------------- Tysk utålmodighet: The German controllers at Frankfurt Airport were a short-tempered lot. They not only expected you to know your parking location but how to get there without any assistance from them. So it was with some amusement that we (PanAm 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground and a British Airways 747 (radio call Speedbird 206) after landing. Speedbird 206: "Good morning Frankfurt, Speedbird 206 clear of the active." Ground: "Guten morgen, taxi to your gate." The British Airways 747 pulls onto the main taxiway and stops. Ground: "Speedbird, do you not know where you are going?" Speedbird 206: "Stand by, ground, I'm looking up the gate location now." Ground (with typical German impatience): "Speedbird 206, have you never flown to Frankfurt before?" Speedbird 206 (coolly): "Yes, in 1944. But I didn't stop". ------------------------------------------------------- Fra gamle dager: A retired UAL captain friend of mine tells the story that happened to a friend of his in the 50's. His friend was FO to an old-time fire-breathing captain. Scene: preflight briefing, Convair 540 Elko, NV to Las Vegas, NV. Capt.: "Don't touch anything unless I tell you to." FO: "Yes, sir." 1/2 hour into the flight Capped: "How come we're only indicating 140 knots?" FO: "Oh, did you want me to raise the gear, SIR?" ------------------------------------------------------- En litt barnslig en: Bud and Jim were a couple of drinking buddies who worked as airplane mechanics in Atlanta. One day the airport was fogged in and they were stuck in the hangar with nothing to do. Bud said, "Man, I wish we had something to drink!" Jim says, "Me too. Y'know, I've heard you can drink jet fuel and get a buzz. You wanna try it?" So they pour themselves a couple of glasses of high octane hooch and get completely smashed. The next morning Bud wakes up and is surprised at how good he feels, in fact he feels GREAT! NO hangover! NO bad side effects. Nothing! Then The phone rings... It's Jim. Jim says, "Hey, how do you feel this morning?" Bud says, "I feel great. How about you?" Jim says, "I feel great, too. You don't have a hangover?" Bud says, "No, that jet fuel is great stuff - no hangover, nothing. We ought to do this more often." "Yeah, well there's just one thing..." "What's that?" "Have you farted yet?" "No..." "Well, DON'T, 'cause I'm in PHOENIX! ------------------------------------------------------- En for våre danske venner: A beautiful summer day with good thermals, near Billund airport, Denmark: Billund ATC: "Gliders 82 and D5, state position and altitude?" 82: Overhead Coal Lake, 6400 feet." D5: Same position, same altitude." ATC (cool, dry voice): "So should I go get my collision report form??" ------------------------------------------------------- Det er mer her: http://home.worldnet.att.net/~markcogswell/avgags.htm" TARGET=_blank>AVGAGS Ha en glitrende ukeslutt med dertilhørende oppbyggelig helg. mvh Olav

Hyggelig å høre, John. EditAll er et freeware program som du finner på nettet, bl. her: http://hotfiles.zdnet.com/cgi-bin/texis/swlib/hotfiles/info.html?b=pcm&fcode=0011NB" TARGET=_blank>EnditAll Anbefaler at du installerer denne lille, men dog så nyttige programvaren. Den er svært så enkel å installere, du blir guidet gjennom det (hvis jeg ikke husker feil). Når EnditAll er installert stiller du inn settingene slik at kun Explorer og Systray er aktive, alt annet bør stenges før du starter FS2000. Det finnes sikkert også en brukerveilledning inkludert i "pakken". Lykke til! Mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 25-06-2000.]

Hei Stig Harald. Hvis du benytter Windows Media Player vil den ikke kunne avspille denne filmen (pga. en spesiell komprimering) hvis du ikke installerer en spesiell Plug-In først. Den finner du like under der hvor du downloader selve filmen. Følg installasjons anvisningene til Plug In'en nøye! Filmen er en meget bra produksjon og absolutt verd litt jobbing med mediaplayer'n. Det er også svært så interessant å lese om hvordan de laget den. Lykke til! mvh Olav [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] [Edited by Olav M. Rønningen 22-06-2000.] [Edited by Olav M. Rønningen 22-06-2000.]

Sjekk ut denne filmen, folkens! En flysimmers drøm, eller mareritt? Stilig er den ihvertfall. http://www.405themovie.com/" TARGET=_blank>405themovie Mvh Olav [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]

Ikke gi opp, John. Det er håp uten at du sender FS2000 tilbake til FS5 nivå. Her er noen forslag som jeg har sett meget bra resultater på en P2 350 maskin (forutsetter dog at du har et sånn noenlunde bra skjermkort): Sett scenery cache til 500, det øker flyten. Sett terrain details til 60NM. Bruk siktbarhet 10 - 20 NM (det er heller ikke så veldig urealistisk). Juster ned en del på øvrige slidere, dette kan du godt gjøre uten at simmen blir i "sort/hvitt". Legger du inn skyer er få skyer tyngre å drive enn, la oss si, 7/8 skydekke. Bruk programmet EnditAll til å avslutte programmer som kjører i bakgrunnen på PC'en. Defragmenter harddiskene jevnlig, og starte alltid FS2000 etter en "fersk" oppstart av PC'en. Oppdaterte drivere for masinkomponentene er også viktig. I tillegg har jeg kopiert inn et par tips som også er svært effektive: There are also two switches, IMAGE_QUALITY and USEPOLYCOASTDATA, listed below that give you more control over some graphics features. Turning these switches OFF may improve overall performance of the simulator on your system. You set these switches by making changes in the FS2000.CFG configuration file as shown below. The FS2000.CFG file can be found in the root directory where Flight Simulator is installed on your computer. The default location is: C:\\Program Files\\Microsoft Games\\FS2000\\FS2000.CFG Both of these switches are ON by default. To change the setting, edit the FS2000.CFG file with a text editor such as Notepad. The sections of the file under which the switches are found are indicated by the text in brackets. [PANELS] IMAGE_QUALITY=1 A value of 1 turns bilinear filtering ON; a value of 0 turns it OFF. The bilinear filtering switch controls the display quality of aircraft gauges. Turning the switch OFF mproves performance, but may make it slightly harder to read rotating gauges such as the heading indicator and attitude indicator. [MISCDATA] USEPOLYCOASTDATA=1 A value of 1 turns coastline polygons ON; a value of 0 turns them OFF. The coastline polygons switch controls the level of detail and accuracy of coastlines. Turning this switch OFF improves frame rate, but doing so will make coastlines appear with less detail, and objects close to a coastline may no longer be in the correct positions. Jeg benytter meg selv av disse settingene, og kystlinjene er der fremdeles om enn kanskje ikke 100% korrekt gjengitt, jeg ser ihvertfall ikke noen sjenerende "misdannelser" på mine kystlinjer. Instrumentene er heller ikke uklare overhodet. Et annet tips kan være å endre lyden fra stereo til mono: You can also lower the sound quality by editing the FS2000.CFG file as follows. In the section labeled [sOUND], make these changes: [sOUND] Channels=1 ; changes stereo to mono (1 or 2 channels) SamplesPerSec=11025 ; changes sampling rate, uses 11khz, 22khz, 44khz - lower rate can equal better performance. Det kan godt være at du har forsøkt alt dette, men jeg tenkte at disse rådene uansett ikke er bortkastet repetisjon. Lykke til! mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 20-06-2000.]

Slik så den ut: http://www.airliners.net/photos/big/t/tg001010.jpg" TARGET=_blank>DC10-30 Olav

Den tilhører det nederlandske flyvåpen og jeg antar det er en kombinert troppetransporter og tankfly. Den hadde ihvertfall tappekrana i hekken, og siden den også stod parkert ved en av gatene antar jeg at det må være en kombimaskin. DC10 er en sjelden fugl på Stavanger Lufthavn, ja. Tror ikke jeg har sett en slik før der, den eneste store trehullsmaskinen jeg kan huske å ha sett der var en MD11 fra FedEx. Mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 16-06-2000.]

Morten, fantastisk fin artikkel om ditt livs tur i Hawken! Jeg merket at jeg også satt å gliste når jeg leste dette, selvom åpningen på brødluka mi nok ikke antok samme dimensjoner som ditt glis. Du skrev ikke noe mer om kvalme bortsett fra at du hadde spyposene lett tilgjengelig og ikke måtte spy i cockpitten, gikk det helt greit uten å kjenne antydning til kvalme? Heldiggrisen! Mvh Olav

---------------------------------------------------- Flagget på halen "blafrer i vinden", men det vanlige hos Braathens er vel rektangulære flagg?!? ---------------------------------------------------- De nye fargene har "blafrende" flagg, de gamle fargene hadde rektangulære flagg. Jeg synes forresten den 500 som det ble henvist til på bildet var ganske fin uten det blå "bunnstoffet". Det såkalte "bunnstoffet" sammen med det "blafrende" flagget blir vel maritimt (joda jeg vet, mye innen luftfart er hentet fra det maritime miljø)selvom jeg vet at alt blir en vane. Ikke for det, jeg jublet litt når Braathens besluttet å hente inn litt tapt identitet med de helt siste fargene. mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 12-06-2000.]

Jeg synes ikke den tonen Mr. Chaffin legger for dagen er særlig oppbyggelig. At han i tillegg sier (sitat): "if they knew what there were talking about they would be developing instead of shouting their mouths off" bevares, å snekre paneler er egentlig ikke rocket sciense forbeholdt de få. Mange sitter på den kunnskapen uten at de nødvendigvis selv snekrer paneler. Jeg har laget en del paneler selv og av og til er det noen som får problemer med dem. Mange av henvendelsene svarer jeg på selv da jeg ofte får spørsmålene i postkassen min, men jeg ser også i div. forum at andre simmere også hjelper til med kompetent hjelp til brukere som kanskje har fått et problem med nettopp et av mine paneler. Du verden, hva hadde dette vært for en hobby hvis ikke folk skulle kunne hjelpe hverandre med flysim.-problemer uten at de på forhånd må ha dokumentert sin kompetanse med å ha lagd et eller annet. Jeg tror faktisk ikke jeg hadde orket å gitt bort en eneste pixel hvis jeg i tillegg måtte håndtere alle problemrelaterte henvendelser selv, ihvertfall ikke så lenge dette er gratisvare på hobbybasis, det er tidkrevende nok i seg selv å bygge addons. God kvalitetsikring, testinstallering blandt flere betatestere osv. eliminerer jo også at postkasser og forum fylles av rop om hjelp. Ikke misforstå; jeg har ikke noe imot Mr. Chaffin overhodet, den Dakotapakken han og en del andre har satt sammen er en fantastisk gave til oss vintage lovers, men å gå ut og kalle fellow simmers og "kunder/brukere" for airheads og idiots (hjelperne er jo også simmere) vet jeg med sikkerhet også får fellow designers til å riste på hodet, og dette har vi faktisk diskutert i FPDA ved tidligere anledninger. Slik gjør man bare ikke. Selvfølgelig kan det hende at hjelp fra andre enn designeren i sjeldne tilfeller kan gjøre mer skade enn hva godt er, men det meste her i livet er jo ikke uten risiko og her snakker vi i verste fall om et PC-kræsj (ille nok, det er ikke det [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]). Nei, vi er alle dere forumhjelpere der ute en stor takk skyldig. Jeg har ihvertfall ennå ikke hørt andre enn Mr. Chaffin mene det motsatte. Ha en flyvende helg folkens! ...og jeg beklager en noe ukritisk miks av engelske og norske uttrykk, jeg forsøker å skjerpe meg innimellom. Dannet hilsen Olav http://www.flightsimmers.net/fpda/" TARGET=_blank>FPDA [Edited by Olav M. Rønningen 09-06-2000.]

Det jeg fikk med meg var at Mustangen er i norsk eie og ble fløyet av en noen-og-tredve år gammel flykaptein i Braathens. Piloten var ikke eier av flyet så vidt jeg vet. Husker ikke navnet hans i farten.... Flyet derimot kan du se her: http://hotell.intergate.no/solaairshow/program/sider/mustang.html" TARGET=_blank>P51D-Mustang Som musikkinteressert må jeg bare også få opplyse at David Gilmour i Pink Floyd er i besittelse av de rette interessene foruten musikken: http://www.deltaweb.co.uk/intrepid/index.htm" TARGET=_blank>Intrepid mvh Olav [Edited by Olav M. Rønningen 04-06-2000.]

Jeg har også i lengre tid kjørt Enditall på W98 SE uten noen som helst problemer. Anbefales på det sterkeste! mvh Olav

Jeg syntes også stevnet var meget bra, at det kom mer folk enn arrangøren hadde regnet med var helt topp da det sikkert vil gjøre det lettere å gjennomføre noe tilsvarende om ikke alt for mange år. Høydepunkter var det mange av, men flyoppvisningen til Mustangen, Saphiren (den har jeg ofte sett gjøre akro over der jeg bor, men jeg blir ikke lei av det) Dc3'ern og Vampiren blir å fremheve. Værgudenes deltagelse var også av det bedre slaget. All honnør til arrangørene for en minnerik dag! mvh Olav