F-16 tur

[Mads Hjemmen]

Hei. Har lenge ønsketå fly F-16, og lurer på hvem og hvor jeg skal kontakte for å få til dette. Er det noen her som veit om noen jeg kan ringe for å få vært med på en ca 1 times flytur i F-16?

 

 

[Jan Peder Nilsen]

Søk LFS?

[Mads Hjemmen]

LFS? Hva er det? Er det forkortelse for Luftforsvaret?

[Andreas Nysveen]

Luftforsvarets flygeskole

[Kai Dreyer]

Haha, du får nok aldri flydd F16 om du ikke kjenner forsvarssjen personlig

Ellers så må du komme inn på flyskolen, å håpe på F16:)

[Mads Hjemmen]

ok. synd

[Fredrik Edvardsen]

Det hender de tar med journalister ol. på turer, men for deg som privatperson så er nok sjansen for en tur lik null...

 

Du får heller spare opp noen kroner og ta deg en tur til Russland hvis du vil fly jagerfly

[Terje Aalrust]

Du får heller spare opp noen kroner og ta deg en tur til Russland hvis du vil fly jagerfly

Det skal jeg gjøre når jeg blir rik Siden lottorekka ikke gikk inn i går regner jeg med at det skjer neste lørdag, så da er jeg i lufta i en MiG-25 om senest 2 uker!

[Mads Hjemmen]

*Synger* Optimist. Jeg vet det går bra til sist.

Så lenge jeg lever her, er jeg en optimist *Synger*

[Martin Floor]

Warbirds of Norway

 

Det kan du fly, det er realistisk i pris også. Jeg finner ikke informasjon om pris på siden, men har hørt det koster 8000,- NOK for en halvtime i luften. Flyet drar +8/-4 G, så du får kjørt deg her og tror jeg!

[Gjest Emil-André Gundersen]

Nærmere 10.000 NOK tenker jeg. du kan jo ta deg en tur i harvarden på Torp og.

[Olaf Ghanizadeh]

Koster nok mye mer enn 10.000 for en time i F-16.

 

De har vel tatt en utregning av driftskostnader(pilotlønn, vedlikehold, fuel etc) og da kom de vel frem til at prisen er tett oppunder 60.000

 

Correct me if I am wrong.

[Mads Hjemmen]

Blir mye dette her. Høres ut som jeg må la drømmen leve...Takk for svar :grin:

[Kai Dreyer]

Koster 8000 for en halv time i den. Snakket med de pilotene når de var på Kjeller før Air Show`et. På Delfin.

[H S]

Koster 8000 for en halv time i den. Snakket med de pilotene når de var på Kjeller før Air Show`et.

 

Det kommer helt an på hvordan man regner. 16.000,- timer i en F-16 kan ikke ha med de kostnadene man normalt tar med for å finne en totalkostnad pr.time. I min tid på Lynx fikk vi oppgitt en totalkostnad pr.time på i overkant av 40.000,-. F-16 lå etter hva jeg kan huske noe over dette. En annen sak er at man ikke kan sammenligne timepriser på sivile og militære luftfartøy.

 

Denne diskusjonen (timepris F-16) var forøvrig oppe for en stund tilbake her på forumet.

[Fredrik Edvardsen]

Tror det er L-29 Kai refererer til...

[H S]

Tror det er L-29 Kai refererer til...

 

Ahh, sorry...

[Sten Arne Bryde]

Forsvaret har nok bedre ting å ta seg til en å ta med gud-og-hvermann på baksetetur. Dette er som nevnt forbeholdt F-16 flyvere/instruktører. Men det hender at jurnalister/fotografer (les folk som kan gi forsvaret god PR) og andre VIP's får være med om de består medisinske tester, samt har en J'vlig god grunn til å være med.

 

Crew med lang ansinitet får også somregel være med, men her snakker vi teknikere/Crew Chiefs med L A N G og god tjenestetid.

[Martin Dahl]

Såååå lenge må de nødvendigvis ikke ha tjenestegjort. 4-5 år inkludert førstegangstjeneste og befalsskole er ikke uvanlig.

[Hans Chr Haaland]

Ei jeg kjenner fikk bli med i F16 da hun var nyutdannet sersjant og hadde pliktår ved desken i Bodø. Aner ikke hvor lenge hun hadde vert inne da, men antar at det ikke var lenge siden hun bare var 21.

 

Den hører jo med til historien at hun ikke fikk fly så alt for lenge da maskinen tok med seg en liten fugleflokk på veien, og det endte med at pilot og passasjer måtte forlate skuta i synkende tilstand.

[H S]

Forsvaret har nok bedre ting å ta seg til en å ta med gud-og-hvermann på baksetetur. Dette er som nevnt forbeholdt F-16 flyvere/instruktører. Men det hender at jurnalister/fotografer (les folk som kan gi forsvaret god PR) og andre VIP's får være med om de består medisinske tester' date=' samt har en J'vlig god grunn til å være med.

 

Crew med lang ansinitet får også somregel være med, men her snakker vi teknikere/Crew Chiefs med L A N G og god tjenestetid. [/quote']

 

 

For å feie all tvil og synsing av banen:

 

BML (Bestemmelser for militær luftfart) regulerer hvem som kan være passasjer i Luftforsvarets jagerfly:

 

-Norske militære flygere

-Jagerflygere fra andre NATO land i forbindelse med sæskilte oppdrag

 

Andre personer kan kun følge med som passasjer etter tillatelse fra Generalinspektøren for Luftforsvaret. Disse må også inneha en nærmere beskrevet legeattest.

[Marius Sparby]

Ei jeg kjenner fikk bli med i F16 da hun var nyutdannet sersjant og hadde pliktår ved desken i Bodø. Aner ikke hvor lenge hun hadde vert inne da' date=' men antar at det ikke var lenge siden hun bare var 21.

 

Den hører jo med til historien at hun ikke fikk fly så alt for lenge da maskinen tok med seg en liten fugleflokk på veien, og det endte med at pilot og passasjer måtte forlate skuta i synkende tilstand. [/quote']

 

Var dette den hendelsen i 2001? Hun som var i baksetet var Admin-off'en vår på skvadronen

 

Vet at i enkelte tilfeller (ved f.eks. deployment slik vi gjorde under øvelse Nordavind 2000), så kan ikke-flygende personell bli tatt med i baksetet. Men dette tilhører sjeldenhetene, og er ALLTID approved av høyere hold. På det året jeg var ved 331/334, så var det mindre enn 10 ikke-piloter som fikk baksete-tur, og alle 4 jeg var med på å launche var militært personell hvorav kun en ikke var ifra Luftforsvaret (en Hærkaptein som kjefta meg huden full fordi jeg så ut som en oljeklut. Kom rett fra motorskifte og smøring av understell. Han var ikke like eplekjekk etter flyturen, for å si det slik )

[Hans Chr Haaland]

Var dette den hendelsen i 2001? Hun som var i baksetet var Admin-off'en vår på skvadronen

 

2001 stemmer nok bra det ja. Det ble bra med bygdesnakk når ryktene om at en sambygding hadde blitt skutt ned i krigen gikk som ild...

[Kristoffer Rivedal]

One takeoff zero landings.

 

Når det gjelder bakseteturer prøver de å gi alle som har noe med drift av flyene en tur, som Mission Support og Fighter controllere og Crew Chiefer, så frister en tur er det bare å ta befalskole og søke seg på en av disse stillingene og krysse fingrene. Skal vel mye til for at en soldat får sitte på, men en tur i flyet under motorkjøring som Crew Chief assistent er mulig, litt artig det også.

[Jan Peder Nilsen]

En annen mulighet er å bli "forward air control" (FAC). Dette er soldater på bakken som forteller flygerne hvor de skal droppe våpen etc. Så vidt meg bekjent pleier disse å få en tur under utdanningen, slik at de skal få en bedre forståelse av flygerens oppgaver.