Hans Chr Haaland

"The URL contained a malformed video ID." fikk jeg opp.

Takk for tilbakemelding folkens. Ingen dum idé det Geir sier med å fly litt rundt i Norge når det er lyst. Kanskje jeg må prøve å dra FSX på maskina mi alikevel da. Noen som vet om det finnes en FSX demo eller noe? Greit å prøve det på maskina mi før jeg eventuelt bruker noen lapper på det. Edit: Fant en trial som jeg skal prøve nå :-)

Du kan jo også prøve www.vimeo.com. Har aldri prøvd å legge noe ut der selv, men ser ofte på videoer der i god kvalitet som varer lenger en 10 minutter.

222 knop ja, da får jeg hvirkelig håpe de har boltet alt godt fast til moder jord :-)

Det ser ut som dere har det veldig morro på turene deres. Hadde jeg hatt FSX, skulle jeg slengt meg på, men etter jeg konverterte fra Bill Gates til Steve Jobs så tror jeg ikke at jeg kan kjøre FSX desverre :-(. Kanskje en dag jeg kjøper meg en mega PC igjen for å bli med dere på MP serveren :-)

Hadde meg en god treningsrunde på helgelandskysten idag i en Blue Angels F-18. Strålende vær, og et vakker landskap som er perfekt for lavtflyvning. Turen gikk i korte trekk fra Mo i Rana, en tur over svenskegrensa, lavt over røssvatnet for å følge hattjfelldal nedover ett stykke før en low approach på kjærstad. Nydelige fjellformasjoner hele turen. Etter å ha trent litt på å fly lavt over vannet, gikk turen over øyfjellet, og ut mot Brønnøysund. Sjarmøretappen gikk selvøflelig ut rundt torghatten, og tilbake til Brønnøy for å lande trygt. Det var bildene fra dagens low flying action. På turen opp fra Bergen til Mo i Rana spurte jeg fint i gaten på flesland om jeg kunne få klapp til Trondheim. Det var OK, så jeg sniker inn ett bilde fra flighdeck på Norwegians rute 172.

Jeg spiser ofte veldig mye når jeg flyr lange turer, både når jeg er pax, og når jeg er skrivebordspilot. Tiden går fortere da. Ellers sjekker jeg kart, metar på destinasjon, eventuelt metar for alternativ, programmerer forventet STAR osv. Skjelden jeg gjør så mye annet. Flyr jeg long haul, så tar jeg meg ofte en pause på noen timer fra simen, enten sover litt eller ser litt på TV. NB: Jeg har ganske høy forbrenning, så jeg er ikke tjukk (enda), men hadde nok sikkert ikke hatt godt av å fly A340 for SAS hver dag :-)

He he, nei, tok det ikke som du lo av meg heller. Jeg synes bare det er dumt å svare feil egentlig. Ikke for min egen del, men for den som spør sin del, da det lett blir forvirring av det :-) Jeg har vel egentlig alltid lurt på hvorfor ikke flyet vil intercepte loc. om crs. ikke er rett. Men nå har jeg lært at den faktisk gjør det. Lærdom sent på lørdagskvelder er undervurdert! :grin:

Ja, sorry, ikke meningen og komme med feilinformasjon. Selvfølgelig setter du CRS i FMC på 747, og ikke i CMD. Jeg har faktisk aldri prøvd å fly ein ILS app uten rett CRS, da det begynner å plinge så fælt i msg warningen til FMCen. Jeg har vel bare antatt at siden FMS gir feilmelding på feil kurs, så ville ikke den catche, men da er det feil :-) Beklager, ikke meningen å villede.

Vi reiste til Vilnius med en skoleklasse for noen år tilbake. Vi charta en 737 fra SAS for å fly oss fra Værnes og hente oss igjen. Vi var vel kanskje ca 120 pers på reisefølge. Nå vet ikke jeg hvor mye flyet kosta per pers, men vi betalte vel rundt 8000 for ei uke med fly, hotell og middager, så veldig dyr var nok ikke den turen. Men jeg tipper at du kan få det enda litt billigere om du går til et utenlandsk selskap i Tyrkia, eller et selskap som ligger i ruta.

Har du stillt inn riktig kurs på autopiloten? Vist den er feil så fanger den ikke loc. Du skal da få en feilmelding i fmc om det i så fall. Kursen setter du helt til venstre på autopilotpanelet, og den skal være rettningen på rullebanen (eller på localiser om det er offset mellom loc. og rwy. hdg.)

Er ikke helt sikker på hva du mener. Men om det er at flyet ikke capturer ILS i det vertikale planet, så er det fordi du må aktivere app. Prosedyren er å først etablere seg i det horisontale planet med LOC(aliser), når den er etablert velger du app mode på autopiloten, og den vil følge glideslope. Er ikke helt sikker på om det var dette du mente, men det er hvertfall måten å gjøre det på :-)

Så F-16 er med andre ord umoderne? Bare vent til forsvarsdepartementet leser dette. Da blir det fart på sakene, for vi kan jo ikke ha fly som er av moten.

Takk skal du ha Ernst. Om det ikke blir en vanesak, så skal jeg hvertfall vurdere det litt oftere nå som jeg har fått grafikken min litt bedre :-)

Men det er slik å forstå at mp serveren kun fungerer med FSX? Veldig mange bra bilder fra MP sessions i det siste. Det ser veldig spennende ut :-)

God kveld. Jeg har ikke for vane å legge ut screenshots, men jeg prøvde meg på noen bilder på en tur tidligere idag. Jeg tok de egentlig for å legge de ut på det nye forumet til Virtual Norwegian, men prøver meg her også :-) eg har redigert ørlite på bildene. De har fått vignetering, og så har jeg justert litt på levels, ellers er de rett fra simen. Velkommen til Oslo, Gardermoen. Takk for at du valgte Virtual Norwegian, og vi ønsker deg hjertelig velkommen ved en senere anledning!

Takk for god ATC service. Lenge siden jeg har flydd på vatsim nå, så jeg kjenner jeg er litt rusten. Den knappen jeg bruker til brems hadde plutselig lagt seg til å trigge f11, noe som gjorde at jeg plutselig begynte å sende når jeg trykka inn bremsen. Ikke helt heldig, men fikk fiksa opp i det så fort jeg ble oppmerksom på det. Ellers så gikk turen til værnes kjempebra, med atc dekning hele veien. Etter hvert kom samboeren med servering, samt at hun satt på klapp resten av turen. Alltid trivelig med besøk, men som damer flest, påpekte hun at det var litt rotete i cockpit og begynte å rydde :-) "NAX673, did not copy your last transmition due to vacumcleaning in cockpit"

Veldig bra. Sjønte endelig det med forum innlogginga. Men er det planen at forum innlegg kun skal være på engelsk, eller kan man bruke norsk også om man vil?

Her kan du finne en 4 pins XLR. Ellers så kan du bare gå i en instrumentforretning eller lydfirma nær deg, og spør. Har de ikke på lager, så bestiller de det inn på noen dager.

Tok ett kjapt søk på nettet, og fant dette programmet. Det er antakelig en mic som skal ha 48 volt for å virke. Vi hadde en ekstern phantom mating til mikrofoner liggende på lagere før. En gammel haug med 6 inn og ut, som du kan koble til for og få strøm til micen. Om du er interesert kan jeg se om den er på lageret enda, eller om den er gått i blåfjell. Vist ikke så er det fort gjort å lage en :-)

Ha ha, har hørt den der flere ganger før, men beit meg merke i en ting nå på ca 2:50 Pilot:... an advice you unable to take taxiway chalie, airbus 340-600 ATC: Your unable to do everything sir, in that plane of yourse sir... (så hører du alle kolegane gapskratter i bakrunnen)

Er jeg bastant om jeg påstår at det er mulig å knuse vanlig glass, og bilvinduglass ved å passere lydmuren? Jeg tror nok at det er mulig, men at det skjer bare ved en flyby med en jager? Neppe!

Jeg fikk med meg reprisen nå, og må si jeg ble ganske fort sikker på at hun var pilot. Hvertfall ikke noe tvil på at hun var godt trent på radioen. Hun hadde vel to sendinger til ATC som ble vist på TV, og ingen tvil om at det er noe hun gjør nesten hver dag.

Står på e24 nå. Det er mulig at dette egentlig er en snackbar sak, men husk på å få med dere etternavnet på fotografen.