Geir Fjellro Løitegård

http://www.connexionbyboeing.com/ - Der finnes det nok endel info http://www.boeing.com/connexion/ - Litt av det samme Dette flyet har jo vært på CPH også, siden SAS planlegger bredbånd i 330/340 flyene deres (Samme selskap som på midten av 90-tallet at internett hadde ingen framtid)

Og tvilsomt om konkuransetilsynet gir en bot på 1 milliard kr. Da skviser jo konkuransetilsynet ut SAS. Og SAS sin laveste pris er jo høyere enn Norwegian sin laveste, selv før de satt ned prisene yttligere. Det kan ikke være sånn at SAS må sette prisen 200 kr over hva NAS, det blir for dumt. Norwegian må tåle litt konkuranse....

Har 737'en jeg også. Blir vel en tur til cph(og eller ARN), for å fikse den andre Du gidd vel ikke sjekke hvor SE-DYT flyr for øyeblikket neste gang du jobber?

Sikker på at det ikke kommer en A330 da? DK 832 fra Lanzarote er vel muligens en stor airbus, men ikke den jeg vil ha på minnebrikken. Heller en Star alliance 330 som hadde flydd sk908...

Glimrende som alltid Thomas Skal nedover til OSL imorra og ta noen bilder jeg, synd det ikke kommer en a330 da...

Den 25. august fløy en Airbus a330-243 C-GITS (som forsatt flyr http://www.airliners.net/open.file/549928/M/) Flyet var på vei fra Toronto til Lisboa. Cruising på 39 000ft. Klokken 05:36 UTC ble pilotene oppmerksomme på fuel-problemene og var da også ca 217 km fra Lajes da den styrborde motoren stoppet grunnnet fuel-lekkasje. Pilotene trodde helt sikkert først det måtte være en indikasjonfeil. 157 km fra flyplassen stoppet også den venstre motoren (motorene var forøvig av typen Trent 772B), de hadde da en høyde av FL 34 500ft (06:26). Klokken 06:39 var flyet på 13 000ft, forsatt 12,8 km fra rwy 33. Og pilotene flydde da en "out of engines" visuell approach (takket være Ram Air Turbine systemet) Var vel ikke pilotene sin skyld, var vel heller hydraliske ledninger som hadde blitt byttet grunnet noe vedlikehold noen dager før. Jeg har ikke denne kanalen så jeg får dessverre ikke sett det. Virket som et meget interessant program.

Hadde vært utrolig gøy å reist over dagen før, å flydd med denne flighten. Men siden det er lite med CO-codeshare flights fra OSL-EWR den 17-ende, så får jeg heller nøye meg med å stå på vollene å dokumentere ankomsten. Ikke alle har kontakter på innsiden av gjerde. Håper på at dete blir en populær flight, og CO vil gå med overskudd. Også får jeg håpe på at det kommer både en 767 og 777 engang...

Jeg håper fristen går relativt sent (fredag kveld, lørdag morgen), muligens jeg også hopper på denne turen. Atlanterhavs kryssning er kult ja...

http://www.plane-spotter.com/Airports/index.htm , så trykker du på Gardermoen. Jeg synes personlig denne er bedre...(pdf filen til høyre)

Jeg skal Arlanda 21.februar, og skal sitte fremme med pilotene - Skal sørge for det ikke skjer da... Det er forresten bare en liten ettermiddagstur til Arlanda, og tilbake senere på kvelden. Hva gjør man ikke for flyinteressen....

Og jeg som planla å få med meg Nytt på nytt. Får tenke på saken utover uka...

nope, ikke noe nytt image...

Den kondesstripen er nok en SAS maskin på vei inntil CPH. Det er enten Washington eller New York maskinen. Seattle og Chicago kommer med utpå formiddagen... Men dette er min konklusjon, er ikke sikkert den er riktig. Men alltid lov å tippe

Skal man ikke ha med "Information Charlie". Sånn at piloten skal ha si: "We have information Charlie"? Dette var forresten bare et eksempel....

Dette er fly som har passert over Norge 29.12.2003, noen er sett og andre er bare hørt. Bildene er av Kjell Arild Bersås (KAB),.. og han er utstyrt med 300D Aeroflot 317 (Moskva - New York) Reg er VP-BAX. Passert TRM for ABADA [image]http://home.no/geirloitegard/afl317_vpbax.jpg[/image] KLM 862 (Tokyo - Amsterdam) Inbound først Sola (zol) også dct TIPAN [image]http://home.no/geirloitegard/klm862.jpg[/image] SK945 (Arlanda - Chicago) Passert TRM for ABADA [image]http://home.no/geirloitegard/sas945.jpg[/image] i tillegg har jeg og/eller KAB hørt disse callsignene den dagen: LH492 (Frankfurt - Vancouver, 340 ) LH454 (Frankfurt - San Fransisco, 747) LH452(Munchen - Los Angeles, 340) VS901 (Tokyo - London, 346 eller 747) BA006 (Tokyo - London 747) BA008 (Tokyo - London 747) Finnair 5 (Helsinki - New York, Md-11) Delta 31 (Moskva - New York, 767)

Anti collision lights ( de røde som blinker) Der støtter jeg opp om Tarjei, de er på fra gate til gate. Stroble lights (de hvite på vingene som blinker, + det som blinker bak på halen) blir som oftest skrudd på da de taxer inn på rullebanen, og blir skudd av når de forlater rullebanen etter landing Her ser du bilde av lysene på forhjul og vinge som blir brukt under taxing (De lysene på vingen blir skudd på også når de passerer 10000ft, noe jeg erfarte da jeg satt på klappsete tidligere i høst) http://www.airliners.net/open.file/307317/M/ Mens her er har flyet fått landingstillatelse, og da blir begge lysene innerst på vingen tent, samt lysene under flyet (også nesehjul) http://www.airliners.net/open.file/448521/M/ som også sees her http://www.airliners.net/open.file/120034/M/ Og når flyet foretar en turn-around, pleier disse lysene å være på.. http://www.airliners.net/open.file/313807/M/ Det finnes sikkert MASSE unntak på disse greiene, men jeg har opplevd det ofte slik - Det kommer sikkert ann på vær, pilotene, osv... Det er sikkert noe lignende på 737-400, men den har ikke landingsslys på undersiden av flyet.

Tja, nå vil ikke si at 20-25 stykker som jeg mener det var, ikke er så altfor mye. Tror Boeing hadde rundt 280-290 mens airbus akkurat rakk og runde 300 tallet...

Nå flyr vel ikke Continental via Heathrow, men de flyr vel helst fra Gatwick...

jepp, så de over Hamar jeg - på vei nordover

Jeg melder meg frivillig til å dra over å sjekke den ut Hvis jeg i tillegg får meg en testtur i 777 eller 737ng simen ...

I'm there with my My Travel a330-300

Tror de vil sette den først inn på Islamabad - London. Men vi kan jo håpe den plutselig stikker noe som hadde vært glimrende!!!

holder meg til cockpit filmer, der de filmer fra cockpiten mellom Lhr - HKG i en 747

hehe, hørte det etterpå ja. Satt selv å overhørte det hele, og hørte "you can expekt 19L for landing" på ctr tror jeg...

Da lo jeg godt da jeg hørte det Men synd for de som hadde møtt opp